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更新時間：2025.04.05
京福高鐵安徽銅陵長江公鐵大橋主體結(jié)構(gòu)完工

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2014年3月10日,京福(北京—福州)高鐵跨越長江控制性工程安徽銅陵長江公鐵大橋作業(yè)現(xiàn)場,中鐵大橋局四公司施工人員在進行橋面系施工。銅陵長江公鐵大橋2010年開工建設,全長51.2km,其中跨江主橋全長1 290m,采用兩塔五跨斜拉橋結(jié)構(gòu);主跨達630m,刷新了我國公鐵兩用大

高鐵大橋連續(xù)梁預應力施工技術探討

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高鐵作為人們出行的一種交通工具，具有舒適性、安全性等性質(zhì)。隨著出行的人們越來越多，傳統(tǒng)的橋梁已經(jīng)不能滿足現(xiàn)有鐵路的相關要求了。所以必須增強高鐵橋梁的結(jié)構(gòu)強度，來實現(xiàn)高鐵發(fā)展的需求。預應力混凝土連續(xù)梁在高鐵的使用中越來越頻繁、施工的方法也多種多樣，為了保障高鐵的運行順利、施工質(zhì)量與安全，施工技術是這個過程中十分必要且最主要的部分。分析了高鐵大橋連續(xù)梁預應力施工技術。

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