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更新時間：2025.06.08

頭條 地鐵為什么比高鐵造價高，地鐵為什么比高鐵造價高知識

市區(qū)拆遷成本高，地鐵設備貴。

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本文針對地鐵盾構下穿成灌高鐵施工技術,結合工程實例,在簡要闡述施工方案的基礎上,深入分析了地鐵盾構下穿成灌高鐵施工技術,從而保證施工質量,希望對相關單位有一定幫助。

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地鐵和高鐵每公里造價是指建造和運營地鐵或高鐵線路所需的成本。查看詳情

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高鐵每公里造價為何比地鐵低？ (1) 5

高鐵每公里造價低主要是因為其建設過程中采用了一些先進的技術，如高速列車技術、軌道技術等，使得其建設成本降低。查看詳情

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請教下高手:地鐵、高鐵常用的知識有哪些?? (1) 45

　　上海軌道交通（1號線1995，2號線1999，3號線2000，磁懸浮2002，5號線2003，4號線2005，6、8、9號線2006，7、112009，張江有軌電車、10、11...查看詳情

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高鐵地鐵火車關于軌道這樣的專業(yè)好嗎？ (1) 75

近幾年而言，軌道交通行業(yè)迅速發(fā)展，各大城市地鐵，城市之間高鐵線路建設迅猛，相對來說還是很好就業(yè)的，一定要注意好自己是否符合專業(yè)的有關要求查看詳情

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地鐵和高鐵的能源消耗主要取決于其動力系統(tǒng)和運行條件，一般來說，地鐵的能源消耗較低，而高鐵的能源消耗較高。查看詳情

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地鐵和高鐵的建設周期一般在3至8年不等，具體取決于工程規(guī)模、施工難度和資金籌集情況等因素。查看詳情

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地鐵和高鐵的舒適度如何比較？ (1) 7

地鐵和高鐵的舒適度主要取決于座位設計、空氣流通和噪音控制等方面，一般來說，高鐵的舒適度可能會優(yōu)于地鐵。查看詳情

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高鐵建設費占高鐵造價的比例是多少？ (1) 20

高鐵建設費占高鐵造價的比例大約在60%左右。查看詳情

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高鐵運營費占高鐵造價的比例是多少？ (1) 20

高鐵運營費占高鐵造價的比例大約在10%左右。查看詳情

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高速公路,地鐵,輕軌,高鐵,普通公路,橋梁等每公里造價大概多少? (1) 93

高速公路（雙六）平均每公里1億左右輕軌平均每公里2億左右高鐵平均每公里3億左右地鐵平均每公里5億左右普通公路（一級）平均每公里5-6千萬左右橋梁（雙六）平均每公里2.5億左右>查看詳情

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高鐵和地鐵每公里造價的主要成本是什么？ (1) 9

高鐵每公里造價的主要成本包括軌道、車輛、電力、通信等；而地鐵每公里造價的主要成本包括土建工程、電力、通信、車輛等。查看詳情

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高鐵和地鐵每公里造價的比較有何意義？ (1) 5

通過比較高鐵和地鐵每公里造價，可以了解兩種交通工具的建設成本，從而為國家和地方的交通建設提供參考。查看詳情

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高鐵和地鐵每公里造價的發(fā)展趨勢如何？ (1) 17

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為什么地鐵與高鐵的造價會有如此大的差距？ (1) 17

地鐵與高鐵的造價差距主要在于其建設技術、工程難度、投資規(guī)模和運營模式等方面的差異。查看詳情

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一般情況下，平原上高鐵每公里在一億左右，京滬高鐵造價1000億。而穿越山區(qū)的要2-3億而地鐵的話要看的，如果是地下的，每公里要6億左右，如果是高架的和高鐵差不多，地面的更便宜。PS...查看詳情

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請問在高鐵地鐵做廣告找什么部門 (3) 88

您好，高鐵和地鐵本部是不負責對客戶的，他們都是代理公司在做，而且是分鐵路局的，我們專業(yè)運營高鐵媒體20年有豐富的經(jīng)驗，希望能幫到您查看詳情

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相比其他高鐵線路，大張高鐵橋梁的造價相對較高，主要是因為其地質條件復雜，橋梁建設難度大。查看詳情

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