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更新時間：2025.04.12
鋼箱梁橋面鋪裝優(yōu)化設計

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本文結合國內外大跨徑鋼箱梁橋面鋪裝的常用方案及其使用效果,提出傳統(tǒng)鋪裝方案存在的主要問題。利用三階段力學分析方法研究活載作用下鋼箱梁橋面鋪裝的應力分布特點,提出鋼箱梁橋面鋪裝的控制應力,分析控制應力隨鋼橋面板厚度、鋪裝層厚度等因素的變化規(guī)律。結合工程實例武漢市黃浦大街—金橋大道快速通道工程L32聯(lián)大跨連續(xù)鋼箱梁,提出了新型的鋼箱梁橋面鋪裝方案：采用輕質高韌混凝土作為剛性下面層的鋪裝方案。該方案主要特點有：以輕質高韌混凝土代替瀝青混凝土為鋪裝層下面層,在鋼橋面板焊接剪力件,設置集防水、粘結、應力吸收功能于一體的高粘高彈改性瀝青功能過渡層。利用局部模型對該方案進行受力性能分析,結合室內試驗結果,表明本方案理論上可行。

浦東建設的鋼箱梁橋面鋪裝技術解決方案

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目的 現代意義的鋼橋面是指在橋面板的底面用縱肋和橫肋補強的鋼橋面板，它直接承受汽車輪胎 的荷載，同時作為主梁、橫肋、縱肋的組合體而發(fā)揮作用，是一種效率很高的結構，因主梁、 橫肋、縱肋在垂直方向互相交織，形成網絡狀承重結構物，與上部的鋼板共同稱為正交異性 鋼箱梁橋面板。其具有自重輕、箱梁側向抗風能力強的優(yōu)點，在現代橋梁建設特別是大跨徑 橋梁建設中被廣泛采用。 由于鋼橋面板是焊接固定在正交異性結構梁和縱肋上，并且鋼橋面體系柔性大、易撓曲，在 車輛荷載、溫度荷載作用下的變形和受力特點與普通水泥混凝土橋梁具有非常明顯的區(qū)別， 在同一橋梁的不同部位，變形和受力也具有非常明顯的區(qū)別。 因此，由于鋼橋面鋪裝使用條件更為嚴酷，鋼橋面鋪裝性能要求的程度與普通路面鋪裝及水 泥混凝土橋面鋪裝是完全不同的。主要表現在以下幾個方面： ① 鋼橋面鋪裝受力狀況更為復雜，鋪裝中產生的應力也更大。 鋼橋的橋面為正交異性板結

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