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更新時(shí)間：2025.04.05
高速公路與一般公路和城市道路路面鋪裝的主要區(qū)別

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高速公路與一般公路和城市道路 路面鋪裝的主要區(qū)別 現(xiàn)代化的汽車運(yùn)輸，不僅要求道路全天候通行，而且要求車輛能以 一定的速度，安全、舒適而經(jīng)濟(jì)地在道路上行駛。這就要求道路提供 良好的行駛條件，特別是高速公路應(yīng)能使大量車輛快速、安全、舒適 地通行，高速公路路面即是為此目的而設(shè)置的結(jié)構(gòu)物 。具體地講就是 ： 1、它要提供 120km/h 計(jì)算行車速度條件下車體縱向不顛簸、橫向 舒適的行車條件。 我們知道：平整度不良的道路會(huì)影響乘車舒適性、降低汽車速度、 加速車輛零部件損壞、提高車輛運(yùn)營(yíng)費(fèi)用；不平整的道路使車輛產(chǎn)生 的沖擊荷載反過(guò)來(lái)增加路面不平整性，加劇路面損壞。 為此規(guī)范要求瀝青路面施工質(zhì)量檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn) ：表面平整度均方差 （σ） 平均值不能大于 1.8mm ，目前許多已建成的高速公路都能夠達(dá)到 0.6-0.8mm 左右。 2、它要提供雨、雪、霧天時(shí)的行車安全，特別是少數(shù)環(huán)境不良路 段

筆記NN斷路器的區(qū)別斷路器的區(qū)別

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住宅戶內(nèi)配電箱選 2P ,其他的一般 3P，漏電 4P，雙電源 4P 對(duì)于微型斷路器來(lái)說(shuō)， 1P+N、1P、2P一般都用來(lái)作為單相用電器的通斷控 制，但效果不同： 1P---單極斷路器，具有熱脫扣功能，僅能控制火線（相線） ，模數(shù) 18mm; 1P+N----單極+N 斷路器，同時(shí)控制火線、零線，但只有火線具有熱脫扣功能； 模數(shù)同樣為 18mm; 2P-----單相 2 級(jí)斷路器，同時(shí)控制火線、零線，且都具有熱脫扣功能，模數(shù)為 2*18mm=36mm; 所以，可以得出以下結(jié)論： 1、 為減少成本，用 1P 就可以，但上級(jí)斷路器必須有漏電脫扣功能，檢修時(shí)為 防止火線、零線錯(cuò)亂造成事故，必須切斷上級(jí)電源； 2、 為檢修時(shí)避免 1條的問(wèn)題，可用 1P+N（即 DPN）； 3、 用 2P的理由：對(duì)于同樣是 18mm模數(shù)的斷路器殼體而言， 內(nèi)部裝 1P和 1P+N 是有區(qū)別的，前者在短路事故狀

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