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更新時間：2025.04.27
川藏鐵路某超深埋隧道地應力特征及巖爆分析

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研究目的:超深埋折多山隧道是川藏鐵路雅康段控制性工程,隧址位于我國西部新構造運動活躍的\"Y\"字形構造帶核心區(qū)域,其地應力特征及巖爆預測對鐵路選線、設計和施工具有重要意義。本文通過地應力測試數(shù)據,數(shù)值模擬來分析折多山隧道隧址區(qū)及洞身的應力分布特征,明確最大主應力的方向,并利用巖石的單軸加卸、載應力-應變曲線計算其隧道圍巖的巖爆傾向指數(shù),分析發(fā)生巖爆的巖石力學指標,結合深孔鉆探成果、巖石力學試驗、水文試驗成果來綜合分析川藏鐵路折多山隧道發(fā)生巖爆的強度。研究結論:(1)川藏鐵路折多山隧道最大主應力為水平應力,方向為NEE向,實測地應力最大值為17 MPa,數(shù)值模擬洞身最大值可達到48 MPa;(2)通過巖爆傾向性指數(shù)試驗分析可知,圍巖具備發(fā)生中等~強烈?guī)r爆的儲能和釋能條件;(3)通過綜合分析可知,折多山隧道易發(fā)生中等~強烈?guī)r爆;(4)該研究結論可為隧道設計提供依據,也可為鄰近區(qū)域隧道圍巖穩(wěn)定性判斷提供借鑒。

川藏鐵路主要技術標準淺析

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川藏鐵路是我國中長期鐵路網規(guī)劃中西部鐵路網的重要組成部分,是東部進藏最為重要的交通要道。所經區(qū)域具有活躍的地應力作用、顯著的地形高差、急劇的氣候差異、復雜的地質條件、脆弱的生態(tài)環(huán)境等五大特殊區(qū)域環(huán)境特征,建設難度極大。本文從建設規(guī)模、速度目標值、限制坡度等方面重點研究川藏鐵路的主要技術標準。

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