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更新時(shí)間：2025.04.27
基于BIM的實(shí)景建模技術(shù)研究與施工應(yīng)用

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隨著傾斜攝影技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步,實(shí)景建模技術(shù)逐步在工程建設(shè)領(lǐng)域凸顯出其重要作用。在總結(jié)實(shí)景建模技術(shù)工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,通過(guò)對(duì)無(wú)人機(jī)航拍精度分析、實(shí)景數(shù)據(jù)空三處理等深入研究,探索形成完整的技術(shù)應(yīng)用路線。創(chuàng)新性地將實(shí)景建模技術(shù)與BIM實(shí)體模型深入融合,使其在臨時(shí)工程規(guī)劃、輔助征拆、災(zāi)害調(diào)查和方案論證等方面發(fā)揮了顯著作用,不僅提高了規(guī)劃設(shè)計(jì)的準(zhǔn)確性,而且有效降低了返工浪費(fèi)的風(fēng)險(xiǎn),同時(shí)為三維真實(shí)場(chǎng)景逆向復(fù)原提供了全新手段,具有廣泛的應(yīng)用和推廣價(jià)值。

鐵路工程地質(zhì)BIM建模技術(shù)與應(yīng)用初探??

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BIM技術(shù)被稱為工程建設(shè)的第二次技術(shù)革命,國(guó)內(nèi)外很多領(lǐng)域的各專業(yè)都在大力研究。鐵路工程具有專業(yè)多、工程大、管理難、技術(shù)高等特點(diǎn),在工程信息化建設(shè)過(guò)程中,需要進(jìn)行大量自主研發(fā)。三維地質(zhì)建模技術(shù)和應(yīng)用,一直是鐵路工程領(lǐng)域的難點(diǎn)。本文分析三維地質(zhì)建模的理論基礎(chǔ)和實(shí)現(xiàn)途徑,以點(diǎn)狀數(shù)據(jù)源和平縱橫斷面為基礎(chǔ),形成點(diǎn)鉆法和剖切法兩種建模方法,根據(jù)地質(zhì)情況,利用各個(gè)方法的優(yōu)勢(shì),完成地質(zhì)模型建立;當(dāng)?shù)刭|(zhì)現(xiàn)象和地質(zhì)體的空間特殊復(fù)雜時(shí),采用單獨(dú)的建模技術(shù)?；谌S地質(zhì)模型,進(jìn)行廣泛的專業(yè)應(yīng)用,并提出進(jìn)一步多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì)目標(biāo),為鐵路BIM全生命周期三維設(shè)計(jì)提供地質(zhì)信息。

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