整體式加速度表是一種機(jī)電型儀表,它由機(jī)械和電路二部分組合在一起而成為一個(gè)整體。這樣,既可縮小整個(gè)儀表的體積,又便于用戶使用。
中文名稱 | 整體式加速度表 | 體????積 | 18mm×17mm |
---|---|---|---|
質(zhì)????量 | ≤15g | 測量范圍 | 0~50g |
類????別 | 機(jī)電型儀表 |
1?體積:現(xiàn)有儀表的體積微φ18mm×17mm。如用戶有特定的要求,可按其需要進(jìn)行外形設(shè)計(jì);
2?質(zhì)量:≤15g;
3?測量范圍:0~50g,根據(jù)用戶的需要,可分檔設(shè)計(jì)成±1g、±2g、±5g、±10g、±20g、 ±40g和±50g等;
4?非線性度:在加速度表的測量范圍內(nèi),其非線性度為2×10-3%F·ρ;
5?消耗功率:0?05VA;
6?使用溫度范圍:-40℃~+120℃;
7?反應(yīng)時(shí)間快,由于采用的結(jié)構(gòu)材料為良好的導(dǎo)熱體,因此,能很快的達(dá)到熱平衡,反應(yīng)時(shí)間只需數(shù)秒鐘;
8?抗沖擊強(qiáng)度可達(dá)數(shù)百個(gè)g。
根據(jù)用戶的需要,亦可設(shè)計(jì)成測量雙軸或三軸的,這樣,它可同時(shí)測量載體二個(gè)或三個(gè)方向的加速度。
軍民兩用型整體式加速度表?xiàng)钔ラ辜铀俣缺硎怯糜跍y量載體加速度的裝置。它可以單獨(dú)使用,也可以和陀螺儀以及相關(guān)的執(zhí)行元件組成慣導(dǎo)系統(tǒng)。它以其自主性、隱蔽性、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性而獨(dú)具特色,廣泛地用于遠(yuǎn)、中、近程地地導(dǎo)彈、潛地導(dǎo)彈、反艦導(dǎo)彈、中高空和中低空防空導(dǎo)彈...
加速度的傳感器如圖1所示,它由支承梁1和固定板2 組成一電容器C1、由支承梁1和固定板3組成另一電容器 C2。二個(gè)電容器C1和C2串聯(lián)連接,它們與公用的移動(dòng)支承梁1形成一個(gè)電容分配器。兩個(gè)固定板2、3和支承梁1緊固在殼體4上。電容分配器的二個(gè)固定板由振蕩器提供 1MHz的方波激勵(lì),在二個(gè)固定板上激勵(lì)方波的幅值相等,但其相位互成180°。因此,當(dāng)載體靜止時(shí),兩個(gè)電容器 C1和C2的電壓值相等,但相位相反,因此,總電壓經(jīng)互相抵消后輸出為零。而當(dāng)載體承受加速度時(shí),支承梁在兩固定板之間上下移動(dòng),其結(jié)果是一個(gè)電容器的電壓值增加,而另一個(gè)電容器的電壓值減少,它們之間的電壓差值正比于支承梁移動(dòng)距離的大小,也就是正比于載體所承受的加速度。
加速度表的輸出電壓經(jīng)去耦之后,輸入到脈沖化的同步解調(diào)器上,而其脈沖的相位與驅(qū)動(dòng)加速度表中固定板的相位相同。如果所加的電壓是同步的,并且其相位是相同的,那么,解調(diào)器的輸出為正,如果所加的電壓是同步的,但其相位與時(shí)鐘脈沖的相位成180°,那么,解調(diào)器的輸出是負(fù)的。
同步解調(diào)器的輸出驅(qū)動(dòng)前置放大器、后者的輸出一路返饋到傳感器的固定板,使傳感器返回到它的零位狀態(tài),另一路經(jīng)匹配放大器后可直接用來測量載體的加速度。而匹配放大器的功能在于調(diào)整放大器的放大倍數(shù)和補(bǔ)償零加速度時(shí)的偏差。
1.地震時(shí)地面運(yùn)動(dòng)的加速度??梢宰鳛榇_定烈度的依據(jù)。在以烈度為基礎(chǔ)作出抗震設(shè)防標(biāo)準(zhǔn)時(shí),往往對相應(yīng)的烈度給出相應(yīng)的峰值加速度。例如,中國的新地震烈度表(1980)規(guī)定,烈度為Ⅶ、Ⅷ、Ⅸ、Ⅹ時(shí)相對應(yīng)的峰值...
振動(dòng)臺(tái)空載加速度和負(fù)載加速度有什么關(guān)系
振動(dòng)臺(tái)空載加速度和負(fù)載加速度有什么關(guān)系?就以上問題,今天小編與大家一起討論一下:個(gè)人認(rèn)為,負(fù)載與空載在同等頻率振動(dòng)的情況下,加速度肯定是有區(qū)別的。例如:一臺(tái)貨車空車運(yùn)行以及裝載10噸貨物運(yùn)行,它的速度...
首先由-------以第一個(gè)水滴離開水龍頭開始計(jì)時(shí),到第N個(gè)水滴落至盤中共用時(shí)間T(s)這句話來得到幾個(gè)隱含的已知條件------1. N滴水都是落入盤中后計(jì)時(shí)才停止,那么每滴水從水龍頭到盤子所走的...
整體式加速度表主要用來測量載體的線加速度,但在設(shè)計(jì)上作相應(yīng)的修改后,可用于測量載體的振動(dòng)加速度。
整體式加速度表、用螺釘或膠固定在載體上之后,通以+5V的直流電壓,只需經(jīng)數(shù)秒鐘后,即可進(jìn)行測量。因此,使用快捷、方便。
由于整體式加速度表具有體積孝功耗低、可靠性高,特別是反應(yīng)快和成本低的優(yōu)點(diǎn),特別適用于各種戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈裝甲車輛、炮彈和炸彈等的控制和制導(dǎo)。
整體式加速度表更可廣泛地用于民用領(lǐng)域,如地質(zhì)勘探、油氣井的軌道測量、大地測量、鐵路和公路的路面測量、各種船舶和車輛的導(dǎo)航、汽車的事故分析、汽車的剎車控制、車輛的人身安全保護(hù)裝置、機(jī)器人的控制、工業(yè)設(shè)備的振動(dòng)測量和自動(dòng)控制、機(jī)械結(jié)構(gòu)分析和醫(yī)療儀器等。隨著產(chǎn)品批量的增加,成本的進(jìn)一步降低,可望用于兒童玩具。綜上所述,整體式加速度表具有非常廣闊的應(yīng)用前景。
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目前工程塑料行業(yè)的產(chǎn)能并不過剩,到2013年中國工程塑料總體市場的年增長速度將達(dá)到10.2%,屆時(shí)年需求量將接近300萬噸。工程塑料迎來發(fā)展良機(jī)。
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地震動(dòng)峰值加速度復(fù)核—考試講座講稿——地震動(dòng)峰值加速度復(fù)核 注:2004年講稿
由于整體式熱量表的各計(jì)量部件在邏輯上是不可分割的,所以它的精度必須由標(biāo)準(zhǔn)裝置一次性給出,它的誤差極限分別由下述公式給出:
一級表:E=2+4Δtmin/Δt+0.01qp/q
二級表:E=3+4Δtmin/Δt+0.02qp/q
三級表:E=4+4Δtmin/Δt+0.05qp/q
其中:E--相對誤差極限,%
Δtmin--最小溫差,℃。
Δt--使用范圍內(nèi)的溫差,℃。
qp--常用流量,m3/h。
q--使用范圍內(nèi)的流量,m3/h。
2018年12月20日,《燃?xì)庠钣谜w式保潔燃燒盤》獲得第二十屆中國專利優(yōu)秀獎(jiǎng)。
asd,全稱 Acceleration Spectrum Density,中文名為加速度頻譜密度。
ASD( Acceleration Spectrum Density)加速度頻譜密度2100433B