肇慶市路標(biāo)交通工程有限公司

1.交通標(biāo)志。 高曉聲 《周華英求職》：“上了公路，按路標(biāo)看去，到公社革委會(huì)還有三公里。”

2.指示某一地點(diǎn)的標(biāo)志。 嚴(yán)陣 《牡丹園記》：“我第一眼看到的，是一塊寬大的路標(biāo)，它上面用紅漆寫著‘獅子山牡丹園’六個(gè)大字，箭頭直指向 獅子山 頂?！?

3.指隊(duì)伍行進(jìn)時(shí)沿路所做的聯(lián)絡(luò)標(biāo)志。 鄧友梅 《在懸崖上》：“我像一個(gè)參加長(zhǎng)途競(jìng)走的人，半路上貪戀一株新異的花草，忘了路標(biāo)的指示，走起彎路來了?！?茹志鵑 《高高的白楊樹》：“每次行軍做路標(biāo)的時(shí)候，也做得特別仔細(xì)?！?

4.比喻指引和啟示人生道路的人。 魏巍 《壯行集·路標(biāo)二》：“現(xiàn)在， 雷鋒 出現(xiàn)在我們的生活里，不正是一支叫人驚喜的路標(biāo)么！”

指路標(biāo)志借助標(biāo)志版面，用圖形、符號(hào)或文字來模擬周圍的道路交通空間，并將這些信息發(fā)布出去，駕駛員以此來認(rèn)知道路空間環(huán)境，確定正確的行車路線。因此，為了合理的選取相關(guān)的道路信息，需要對(duì)指路信息進(jìn)行分類。指路信息設(shè)計(jì)應(yīng)充分考慮駕駛員的出行心理，以便能夠指引駕駛員在道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)中順利完成出行活動(dòng)。

1、道路信息

　　指路標(biāo)志的作用是引導(dǎo)出行者順利到達(dá)目的地;在指路標(biāo)志上，道路信息是首要的。道路信息又可以分為道路名稱和道路編號(hào)，在實(shí)際過程中可以根據(jù)不同的需要應(yīng)用不同的道路信息。同時(shí)，借鑒國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)交通標(biāo)志數(shù)字化的原則，在進(jìn)行指路設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)較多地應(yīng)用道路編號(hào)，以方便駕駛員視認(rèn)及節(jié)省版面。根據(jù)道路在所在路網(wǎng)中的地位和功能，可以將道路信息分為三級(jí)：一級(jí)為骨架道路信息，主要是指國(guó)家高速公路、區(qū)域高速公路、城市繞城高速公路及城市快速路；二級(jí)為干線道路信息，主要包括國(guó)省干線公路、城市主干路及城市次干路；三級(jí)為支線道路信息，主要包括農(nóng)村公路及城市支路。

2、地點(diǎn)信息

指路標(biāo)志上地點(diǎn)信息是用來表明出行者所關(guān)心的目的地和沿途地名，這類信息指導(dǎo)出行者在公路和城市道路網(wǎng)絡(luò)中順利完成出行活動(dòng)。關(guān)于指路標(biāo)志信息的設(shè)置，需要設(shè)計(jì)者根據(jù)周圍路網(wǎng)的分布和功能、土地利用布局、交通流分布、沿途交通集散情況等來合理選擇。

地點(diǎn)信息是一個(gè)點(diǎn)的信息，根據(jù)所在點(diǎn)的路網(wǎng)密度、通達(dá)程度、知名度等因素以及在實(shí)際過程中的使用頻率，將指路標(biāo)志的地點(diǎn)信息一般分為三級(jí)：一級(jí)為控制性地點(diǎn)信息；二級(jí)為重要目的地信息;三級(jí)為下一目的地信息。共包含有四類:各級(jí)行政區(qū)劃名稱、交通樞紐、旅游景區(qū)及重要地物。其中，各級(jí)行政區(qū)劃名稱是指市、區(qū)、縣、鎮(zhèn)、村；交通樞紐是指飛機(jī)場(chǎng)火車站、大型公路客運(yùn)站等重要場(chǎng)所，高速公路和國(guó)道沿線的大型立交橋；旅游景區(qū)主要是指旅游景點(diǎn)、自然保護(hù)區(qū)、博物館、紀(jì)念館等；重要地物包括產(chǎn)業(yè)基地、開發(fā)區(qū)和重要文化體育設(shè)施等。

3、方向信息

在交通標(biāo)志設(shè)計(jì)中，方向信息主要有兩種表現(xiàn)形式:一是箭頭的形式;二是文字或字母的形式，如地理方位南、北等或S, N等。另外，道路沿線的控制性地點(diǎn)有時(shí)也傳遞方向的信息。

4、距離信息

距離信息在指路標(biāo)志設(shè)計(jì)中一般用“XXkm”來表達(dá)，它的主要作用是傳遞距離信息，提供給駕駛員確定目的地方位。另外，距離信息也可傳遞過境信息，而傳遞的具體距離信息意義不大，主要用來穩(wěn)定駕駛員的情緒，緩解駕駛員的懼怕心理。同樣，單純的距離信息也沒有任何意義，它只有與地點(diǎn)或道路信息相結(jié)合，才具有實(shí)際的指路意義。

人類所有的記錄中，最早出現(xiàn)的指路標(biāo)志要算古羅馬戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)代使用的路標(biāo)了。那時(shí)從羅馬城到加普里亞的軍用大道上己設(shè)有里程碑和指路碑。在我國(guó)，公元3世紀(jì)曾采用過銅牌記錄里程。第一輛汽車于19世紀(jì)80年代在德國(guó)誕生，到20世紀(jì)初，汽車大行其道，路標(biāo)也隨之推陳出新。1949年聯(lián)合國(guó)交通運(yùn)輸委員會(huì)提出交通標(biāo)志統(tǒng)一化的要求，交通標(biāo)志才開始走向國(guó)際化、科學(xué)化的道路。

世界各國(guó)的道路交通標(biāo)志發(fā)展史可謂源遠(yuǎn)流長(zhǎng)。羅馬帝國(guó)于公元前250年就己經(jīng)在道路上使用了里程碑。1908年，在巴黎召開的首屆國(guó)際道路委員會(huì)會(huì)議上，最早提出了國(guó)家間交通標(biāo)志統(tǒng)一化的嘗試。之后，歐洲、北美以及非洲的國(guó)家都提出了國(guó)家和地區(qū)性交通標(biāo)志進(jìn)行統(tǒng)一的協(xié)定。二次世界大戰(zhàn)以后，隨著交通運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，標(biāo)志的重要性己被越來越多的人所認(rèn)知，各國(guó)都投入大量的人力和財(cái)力對(duì)交通標(biāo)志的顏色、形狀、圖案、文字、版面大小等進(jìn)行試驗(yàn)和研究，取得了不同的經(jīng)驗(yàn)和結(jié)論。直到1968年10月聯(lián)合國(guó)在奧地利首都維也納召開道路交通會(huì)議，通過了《道路標(biāo)志與信號(hào)協(xié)定》，道路交通標(biāo)志才真正的走向國(guó)際統(tǒng)一化 。

美國(guó)

美國(guó)《交通管制設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》(MUTCD)規(guī)定“因地名標(biāo)志重要性不及交叉口標(biāo)志、道路編號(hào)標(biāo)志或方向標(biāo)志，當(dāng)間距不足時(shí)，可省略不設(shè)”，所以其交叉口標(biāo)志以道路編號(hào)為主，以地名為輔。設(shè)置時(shí)主要采取組合形式，依次為道路編號(hào)方向組合標(biāo)志(預(yù)告)、地名方向(可省略)與道路編號(hào)方向組合標(biāo)志(交叉口)、地名距離標(biāo)志(確認(rèn))。從美國(guó)道路交通標(biāo)志國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和實(shí)際設(shè)置情況來看，其指路標(biāo)志以文字表達(dá)為主，圖形符號(hào)為輔。美國(guó)的道路編號(hào)系統(tǒng)十分完善，指路標(biāo)志以路線指引為主，再以地名、里程標(biāo)志細(xì)化?？傮w來說，美國(guó)指路標(biāo)志具有版面內(nèi)容簡(jiǎn)單明了，標(biāo)志較易視認(rèn)等特點(diǎn)，但工程成本較高 。

在美國(guó)，指路標(biāo)志通常設(shè)置在除了低流量道路外的所有道路上。指路標(biāo)志給道路使用者傳達(dá)必要的交通信息，確保他們以最簡(jiǎn)單、直接的方式到達(dá)城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)或其他重要的目的地，并識(shí)別附近的江河、公園、森林、名勝古跡等重要地點(diǎn)。低流量道路通常是為地區(qū)性交通服務(wù)，使用者對(duì)道路非常熟悉，所以一般不需要設(shè)置指路標(biāo)志，當(dāng)確實(shí)需要設(shè)置時(shí)，地點(diǎn)名稱應(yīng)該是指示的重點(diǎn)，如野營(yíng)地、娛樂區(qū)等應(yīng)該給予清楚的指示。在美國(guó)，指路標(biāo)志的設(shè)置以《交通管制設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)手冊(cè)》為主要參考依據(jù)，它將指路標(biāo)志所在道路分為一般道路及高、快速路兩部分。

歐洲國(guó)家及城市

在歐洲，從一個(gè)國(guó)家到另一個(gè)國(guó)家，一個(gè)城市到另一個(gè)城市，讓你真正領(lǐng)略到現(xiàn)代化路網(wǎng)的高效與便捷，“條條大路通羅馬”，在歐洲不只是個(gè)形容詞，縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的道路網(wǎng)絡(luò)確實(shí)給各國(guó)的旅行者帶來極大的便利。尤其是完善的高速公路網(wǎng)已經(jīng)將歐洲各國(guó)大小城市串成一個(gè)統(tǒng)一的整體，歐盟國(guó)家的高速公路都有統(tǒng)一的編號(hào)，如歐洲1號(hào)，歐洲2號(hào)等，而各國(guó)道路也有自己的編號(hào)。初次出行者就可以根據(jù)交通地圖和路邊的標(biāo)志順利到達(dá)目的地。

歐盟地區(qū)的交通標(biāo)志更多的是圖形交通標(biāo)志，他們的交通標(biāo)志以圖形符號(hào)為主，再輔以色彩和形狀，盡量做到形象直觀，極大程度上提高了交通標(biāo)志的視認(rèn)性和理解度。這些標(biāo)志簡(jiǎn)單明了，充當(dāng)著無聲的向?qū)?，扮演著交通指揮者的角色。在指路標(biāo)志方面，版面中提供地點(diǎn)信息、道路信息等，在必要的時(shí)候繪有指向圖案，用來標(biāo)示行進(jìn)方向和行駛方式。大洋洲的澳大利亞、新西蘭等國(guó)的指路標(biāo)志上標(biāo)有指向箭頭，部分是依據(jù)實(shí)際道路的線形制作，給駕駛員直觀的感受。

日本

日本的公路及城市道路網(wǎng)是其現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，并占據(jù)絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。日本的交通設(shè)施非常完善，無論是一般道路還是高、快速路，其標(biāo)志、標(biāo)線都設(shè)置的非常精確和全面，以確保交通安全，提高道路通行效率。日本的指路標(biāo)志系統(tǒng)基本上分為兩大體系:一般道路指路標(biāo)志系統(tǒng)和高速公路指路標(biāo)志系統(tǒng)。日本道路標(biāo)志手冊(cè)規(guī)定：“一般道路的路線指示標(biāo)志主要根據(jù)地名來指示，但在路段中給予路線編號(hào)與道路名稱等信息，對(duì)于遠(yuǎn)距離或不需地名引導(dǎo)的用路者將較有效果”。因此，日本指路標(biāo)志以地名指示為主，以路名為輔。其預(yù)告點(diǎn)與確認(rèn)點(diǎn)形式分為圖案型和文字型 。

日本指路標(biāo)志版面原則上采用圖形化設(shè)計(jì)，雙車道以下的道路才使用文字型標(biāo)志。這樣根據(jù)道路等級(jí)來設(shè)計(jì)版面，不僅符合駕駛員視覺特性，并且能提高駕駛員對(duì)交叉口結(jié)構(gòu)形式的認(rèn)識(shí)和道路沿途地點(diǎn)的辨認(rèn)。從2003起，日本相關(guān)部門針對(duì)都道府縣道以上的道路，加強(qiáng)交叉口道路編號(hào)的指引，新標(biāo)準(zhǔn)將道路編號(hào)標(biāo)志融入預(yù)告、交叉口和確認(rèn)標(biāo)志中。

中國(guó)

在我國(guó)，隨著交通工具和道路基礎(chǔ)建設(shè)的發(fā)展，指路標(biāo)志經(jīng)歷了一個(gè)由無到有，由少到多的發(fā)展歷程。1955年公安部發(fā)布的《城市交通規(guī)則》將交通標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志三類，共28種，沒有明確的指路標(biāo)志。1972年交通部、公安部聯(lián)合發(fā)布《交通規(guī)則》，將交通標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志三類，共34種，數(shù)量上比1955年增加了6種，仍然沒有明確的指路標(biāo)志。1982年交通部發(fā)布JT072-82《公路標(biāo)志及路面標(biāo)線標(biāo)準(zhǔn)》，將交通標(biāo)志分為警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志、指示標(biāo)志、指路標(biāo)志和輔助標(biāo)志，新增加了輔助標(biāo)志和指路標(biāo)志，其中指路標(biāo)志有26種。標(biāo)準(zhǔn)中首次列入了高速公路和一級(jí)公路的起、終點(diǎn)預(yù)告標(biāo)志和起、終點(diǎn)標(biāo)志以及高速公路出、入路標(biāo)志和服務(wù)區(qū)預(yù)告、指示標(biāo)志。1986年國(guó)家標(biāo)淮局批準(zhǔn)、發(fā)布GB5768-86《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，將交通標(biāo)志分為主標(biāo)志和輔標(biāo)志2大類。這是中國(guó)第一部全國(guó)統(tǒng)一的道路交通標(biāo)志規(guī)范，在標(biāo)準(zhǔn)中有指路標(biāo)志29種，56個(gè)圖案。20世紀(jì)90年代對(duì)《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》進(jìn)行修訂，于1999年4月由國(guó)家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布GB5768-1999《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》，新國(guó)標(biāo)在總結(jié)我國(guó)道路交通標(biāo)志特別是高等級(jí)公路和高速公路建設(shè)的基礎(chǔ)上，依據(jù)國(guó)內(nèi)外交通標(biāo)志技術(shù)的發(fā)展和交通管理的需要，大幅度增加了標(biāo)志的數(shù)量，其中指路標(biāo)志多達(dá)62種148個(gè)圖案，進(jìn)一步向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)靠攏。

建國(guó)后到70年代，由于汽車工業(yè)落后，公路基礎(chǔ)建設(shè)不足，公路運(yùn)輸量較少，交通標(biāo)志主要從交通法規(guī)的角度對(duì)道路交通進(jìn)行指導(dǎo)，沒有指路標(biāo)志相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn);隨著國(guó)家改革開放，汽車工業(yè)和公路建設(shè)迅速發(fā)展，公路運(yùn)輸量大幅提高，1972年至1986年為指路標(biāo)志標(biāo)準(zhǔn)建立、發(fā)展階段，這一階段的主要特征是引入指路標(biāo)志，建立較詳細(xì)的指路標(biāo)志分類方法，擴(kuò)充高速公路交通標(biāo)志類型;隨著公路交通事業(yè)的發(fā)展及高速公路大規(guī)模的建設(shè)，1986年至1999年為指路標(biāo)志加速發(fā)展并進(jìn)入成熟階段，集中表現(xiàn)為在指路標(biāo)志種類的豐富及數(shù)量的增加，對(duì)于高速公路指路標(biāo)志種類也大量增加。