中文名 | 真空助力器及液壓制動部件耐久試驗臺 | 產(chǎn)????地 | 中國 |
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學科領域 | 力學 | 啟用日期 | 2010年7月1日 |
所屬類別 | 工藝試驗儀器 > 汽車工藝實驗設備 |
真空助力器及液壓制動部件耐久檢測。
根據(jù)相關的行業(yè)標準指標。
真空助力器不是轉向助力泵。真空助力器是利用真空(負壓)來增加駕駛員施加于踏板上力的部件。真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間,為便于安裝,通常與主缸合成一個組件,主缸的一部分深入到真空助力器殼體內(nèi)...
壓力,流量,容積效率,扭矩,總效率等。
液壓試驗臺有液壓元件試驗臺,液壓馬達試驗臺 液壓泵試驗臺 液壓維修試驗臺 液壓油缸試驗臺等,很多,根據(jù)檢測元件不同,命名不同,根據(jù)你的測試要求不同,價格也不同,最好找專業(yè)廠家,提供你的測試要求,自然會...
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真空助力器及制動總泵故障判斷方法 汽車行駛一定里程后,其制動系統(tǒng)任何部件出現(xiàn)問題都可能造成 剎車不良或失效。為便于維修服務,本文就其真空助力器 +制動總泵總 成,介紹如何判斷該部件是否存在故障及處理方法。 一、 真空助力器漏氣 1、打開發(fā)動機,運行 1~2分鐘后關閉,然后分三次踩踏板。正常工作 的真空助力器踩第一腳時,由于真空助力器存在足夠真空,其踏板行 程正常;第二腳,由于助力器內(nèi)已損失一些真空,所以踏板行程會減 小很多;待踏第三腳時,真空助力器內(nèi)真空已很少,所以踏板行程也 很少,再踏下去就踏不動了。以上即所謂“一腳比一腳高” 。這證明助 力器無漏氣,工作正常。如果每一腳踏板行程都很小,且行程都不變, 即所謂的“腳特別硬”,則說明助力器漏氣失效。漏氣嚴重的,可聽到 漏氣聲音。對于漏氣的助力器需予以更換。 2、關閉發(fā)動機,踩踏板數(shù)次,將真空助力器內(nèi)真空“放掉” 。然后踩 住踏板,打開發(fā)動機
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真空助力器是汽車制動系統(tǒng)的重要組成部件,作為助力裝置,真空助力器在制動過程中將輸入桿的作用力放大后通過輸出桿作用于制動主缸,從而增加制動力,減輕駕駛員的疲勞強度。真空助力器是由機械真空泵、電子真空泵或者進氣支管做功從而在腔室中形成真空,在制動過程中,通過前后腔室的壓力差產(chǎn)生助力;真空助力器的內(nèi)部結構復雜,在工作過程中容易出現(xiàn)問題,本文針對真空助力器在特定的短行程內(nèi)出現(xiàn)的真空泄漏問題進行研究,對解決問題具有一定的幫助作用。
真空助力器特性
圖3為某汽車真空助力器的輸入輸出特性。圖中對應于不同真空度的每根曲線上都有一個拐點,稱為最大助力點,即當輸入力增加時,作用于伺服膜片上的壓力差達到最大時的點。從此點開始,輸出力的增加就等于輸入力的增加。
按QC/T307-1999《真空助力器技術條件》規(guī)定,試驗時真空源的真空度為66.7±1.3kPa(500±10mmHg)。設計時真空助力器的輸入輸出特性通過計算方法初步確定。根據(jù)真空助力器的工作原理,可以近似地求出特性曲線上的兩個特征參數(shù):與最大助力點對應的輸入力和;最大助力點以前的輸出力與輸入力之比,即助力比。
用于完成轉向拉桿球頭的耐久試驗。 2100433B
真空助力器一般位于制動踏板與制動主缸之間,為便于安裝,通常與主缸合成一個組件,主缸的一部分深入到真空助力器殼體內(nèi)。