鎮(zhèn)江云龍電器設(shè)備有限公司

4月，瀘州云龍機(jī)場(chǎng)建設(shè)迎來(lái)關(guān)鍵性的節(jié)點(diǎn)——校飛。

遠(yuǎn)眺云龍機(jī)場(chǎng)

4月23日，瀘州新聞網(wǎng)記者從瀘州云龍機(jī)場(chǎng)公司了解到，截至目前，機(jī)場(chǎng)空管設(shè)備、跑道、圍界、助航燈光、變電站均已滿足校飛條件，正在等待中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心派飛機(jī)到瀘州進(jìn)行校飛。

校飛準(zhǔn)備

空管設(shè)備、變電站達(dá)校飛條件

截至4月22日，云龍機(jī)場(chǎng)站坪混凝土累計(jì)完成澆筑面積達(dá)86%；機(jī)場(chǎng)跑道助航燈光開(kāi)始調(diào)試。

正在進(jìn)行砼澆筑的停機(jī)坪

能源中心大樓內(nèi)，正在進(jìn)行聯(lián)合機(jī)房機(jī)柜安裝；綜合樓除了常規(guī)裝修正在加速推進(jìn)外，強(qiáng)弱電工人也在進(jìn)行室內(nèi)線纜敷設(shè)；航站樓墻面標(biāo)識(shí)、航顯定位正在施工。

目前，航管樓塔臺(tái)終端系統(tǒng)進(jìn)入調(diào)試階段；信標(biāo)臺(tái)圍墻完成90%，信標(biāo)臺(tái)監(jiān)控天線堡坎完成，監(jiān)控天線基礎(chǔ)澆筑完成。

整體來(lái)看，云龍機(jī)場(chǎng)除了空管設(shè)備、變電站均已滿足校飛條件外，軍航部分的跑道、飛行區(qū)圍界、跑道燈光系統(tǒng)、跑道近進(jìn)燈光系統(tǒng)、飛行區(qū)升降帶土面已通過(guò)部隊(duì)組織的專項(xiàng)驗(yàn)收，具備校飛條件。

校飛申請(qǐng)

飛行程序已獲批準(zhǔn)

為了達(dá)到校飛要求，瀘州把相關(guān)工作同步甚至提前推進(jìn)。

航站樓、停機(jī)坪輪廓

目前，云龍機(jī)場(chǎng)飛行程序已獲得民航西南地區(qū)管理局批準(zhǔn)，校驗(yàn)飛行申請(qǐng)已提前報(bào)中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心。

3月底，民航西南管理局組織專家對(duì)云龍機(jī)場(chǎng)飛行程序和使用細(xì)則進(jìn)行了評(píng)審。瀘州市民航局組織人員加班加點(diǎn)對(duì)專家提出整改的地方進(jìn)行修改，并送至民航西南管理局，趕在清明節(jié)放假前把航行情報(bào)資料發(fā)到國(guó)家民航總局航行情報(bào)服務(wù)中心，面向全國(guó)進(jìn)行公布，保證6月21日航行情報(bào)資料能生效，不耽誤機(jī)場(chǎng)投運(yùn)進(jìn)度。

校驗(yàn)飛行機(jī)構(gòu)

中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心

瀘州市民航局局長(zhǎng)漆會(huì)強(qiáng)說(shuō)，云龍機(jī)場(chǎng)校驗(yàn)飛行方是中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心，中國(guó)唯一的民用航空飛行校驗(yàn)機(jī)構(gòu)。

4月16日云龍機(jī)場(chǎng)全貌

一般來(lái)說(shuō)，校驗(yàn)飛行時(shí)間是30多個(gè)小時(shí)。校飛的公務(wù)機(jī)比一般的民用飛機(jī)小，只坐十幾個(gè)人，主要搭載精密度很高的機(jī)載電子設(shè)備，進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試。

中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心只有9架校飛飛機(jī)，全國(guó)200多個(gè)機(jī)場(chǎng)都在排隊(duì)等待校飛。云龍機(jī)場(chǎng)正通過(guò)多方努力，確保不會(huì)錯(cuò)過(guò)“檔期”。

延伸閱讀>>什么是校飛？

校飛，通俗地說(shuō)，就是由中國(guó)民用航空飛行校驗(yàn)中心派飛一架飛機(jī)去機(jī)場(chǎng)，以測(cè)試通訊導(dǎo)航、氣象（及機(jī)場(chǎng)助航燈光）等數(shù)據(jù)（是否符合民航規(guī)章要求），為后面的試飛打下基礎(chǔ)。

校飛的目的是為保證飛行安全，使用裝有專門校驗(yàn)設(shè)備的飛行校驗(yàn)飛機(jī)，按照飛行校驗(yàn)的有關(guān)規(guī)范，檢查和評(píng)估各種通信、導(dǎo)航、雷達(dá)等設(shè)備的空間信號(hào)質(zhì)量及其容限，并依據(jù)檢查和評(píng)估結(jié)果出具飛行校驗(yàn)報(bào)告的過(guò)程。

校飛意義

保障飛行安全提高飛行品質(zhì)

機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)備的穩(wěn)定性直接影響到本場(chǎng)降落航班的飛行品質(zhì)，信號(hào)的精確度對(duì)飛行安全有重大影響，通過(guò)飛行校驗(yàn)可以全面驗(yàn)證機(jī)場(chǎng)導(dǎo)航設(shè)施、助航燈光、飛行程序以及道面的性能，可將設(shè)備調(diào)試到最佳工作狀態(tài)。因此，做好飛行校驗(yàn)工作對(duì)保障飛行安全、提高飛行品質(zhì)有重要意義。

來(lái)源：瀘州新聞網(wǎng)

云龍塑膠跑道公司【越禾體育材料廠家】塑膠跑道又稱全天候田徑運(yùn)動(dòng)跑道，它由聚氨酯預(yù)聚體、混合聚醚、廢輪胎橡膠、EPDM橡膠粒或PU顆粒、顏料、助劑、填料組成。塑膠跑道具有平整度好、抗壓強(qiáng)度高、硬度彈性適當(dāng)、物理功能安穩(wěn)的特性，有利于運(yùn)動(dòng)員速度和技能的發(fā)揮，有效地進(jìn)步運(yùn)動(dòng)成果，下降跌傷率。塑膠跑道是由聚氨酯橡膠等資料組成的，具有必定的彈性和顏色，具有必定的抗紫外線才能和耐老化力是國(guó)際上公認(rèn)的最佳全天候室外運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地坪資料。

1、混合性塑膠跑道的價(jià)格

2、水泥根底造價(jià)120元左右（瀝青根底要貴一些大約200左右），水泥混凝土根底C20厚度15厘米，根底依次為原土夯實(shí)-三七灰土20厘米-碎石安穩(wěn)層15厘米-C20砼；瀝青混凝土根底7-10厘米AC-8，AC-10瀝青骨料，根底依次為原土夯實(shí)-三七灰土20厘米-無(wú)機(jī)料安穩(wěn)層15厘米-瀝青混凝土。

塑膠跑道的首要成分是丙烯酸和高質(zhì)量樹(shù)脂，其資料類似于盛放食品的方便袋，契合環(huán)保型面層資料要求。塑膠跑道的原資料得到了國(guó)家塑膠行業(yè)協(xié)會(huì)的認(rèn)證，對(duì)環(huán)境、人體無(wú)毒無(wú)害。且具有防紫外光、防磨損、防爆裂、抗老化、壽命長(zhǎng)、簡(jiǎn)單保養(yǎng)、修理費(fèi)用低一級(jí)特色。

塑膠跑道依據(jù)其施工的結(jié)構(gòu)、用料可分為：

預(yù)制型塑膠跑道 全塑型塑膠跑道 混合型塑膠跑道 復(fù)合型塑膠跑道 透氣型塑膠跑道 EPDM塑膠跑道

預(yù)制型塑膠跑道和全塑型塑膠跑道因其無(wú)與倫比的優(yōu)異功能是專業(yè)的田徑運(yùn)動(dòng)場(chǎng)的常用類型，但其價(jià)格之高，是一般的大中小學(xué)所不能承受的；

混合型塑膠跑道和復(fù)合型塑膠跑道功能介于全塑型與透氣型之間，價(jià)格要略低于全塑型等塑膠跑道，但也比透氣型高了不少，對(duì)根底要求較高；

透氣型塑膠跑道的功能完全可以到達(dá)GB/14833-93各項(xiàng)目標(biāo)，并且透氣

透水，施工期短，維護(hù)創(chuàng)新也較簡(jiǎn)單，性價(jià)比最高，也是大中小學(xué)的首選；

EPDM塑膠跑道則首要用于小學(xué)或是幼兒園等非標(biāo)準(zhǔn)的跑道。

全塑型塑膠跑道

產(chǎn)品特色：

首要資料是雙組份聚氨酯，根底層為天然橡膠及人工橡膠，混合礦物質(zhì)填充劑、安穩(wěn)劑及色料在280-300℃的高溫加硫硬化一體成型。結(jié)合運(yùn)動(dòng)科學(xué)和原料科學(xué)，能充分滿意和表現(xiàn)運(yùn)動(dòng)員參與者對(duì)跑道的專業(yè)要求。

預(yù)制型

預(yù)制型跑道鋪裝工藝闡明：

具有安全、環(huán)保、優(yōu)異的耐候性，經(jīng)濟(jì)

經(jīng)用，多顏色作用。裝置快捷，只需運(yùn)用咱們配套供給的專用粘接劑，在少數(shù)人力和機(jī)械條件下，即可將跑道卷材鋪貼在密實(shí)的根底上，裝置完全跑道在24小時(shí)后即可投入正常的運(yùn)用。并且具有免維護(hù)的特色。

混合型

混合型跑道鋪裝工藝闡明：