重合閘拒動防止措施

防止重合閘拒動的措施：

（1）調(diào)度部門修改定值，將檢同期控制字退出，只投入檢無壓方式。修改控制字和固化定值時可以不退出保護，直接在運行設備商進行修改，但是檢修人員必須執(zhí)行工作票制度。

（2）請許繼廠家修改原程序，進行軟件升級。

兩種方法比較起米，方法一雖可以避免類似的事故，但在開關偷跳時就不能啟動重合閘了。所以有一定的局限性，只能短期采用。最好是按照方案二進行軟件升級，免除后顧之憂。

當重合闡方式為檢無壓方式時，若此線路處于熱備用狀態(tài)，線路有壓，則重合閘不動作；若線路處于停用狀態(tài)，線路無壓，則經(jīng)延時重合閘出口。當重合閘方式為檢同期方式時，若檢測到線路有壓，符合重合條件時，則經(jīng)延時重合閘出口；若線路停用，線路無壓時，則重合閘啟動但不重合。當重合閘方式為非同期方式即重合閘不檢方式時，重合閘不檢查電壓條件，經(jīng)延時直接。

重合閘拒動是指在電力系統(tǒng)中重合閘裝置投入，且滿足動作的相關技術(shù)條件，但斷路器跳閘后重合閘未動作。

當架空線路故障清除后，在短時間內(nèi)閉合斷路器，稱為重合，重合閘；由于實際上大多數(shù)架空線路故障為瞬時或暫時性的，因此重合閘是運行中常采用的自恢復供電方法之一 。2100433B

一般的來說自動重合閘裝置分為四種狀態(tài)：單相重合閘、綜合重合閘、三相重合閘、停用重合閘，可以根據(jù)負載大小對其進行選用 。

非同期重合閘單相重合閘

110kV及以上線路大多采用三相一次重合閘，根據(jù)運行經(jīng)驗110kV以上的大接地電流系統(tǒng)的高壓架空線路上，短路故障中70%以上是單相接地短路，特別是220kV以上的架空線路，由于線間距離大，單相接地故障甚至高達90%左右。在這種情況下，如果只把發(fā)生故障的一相斷開，然后再進行單相重合閘，而未發(fā)生故障的兩相在重合閘周期內(nèi)仍然繼續(xù)，就能大大提高供電的可靠性和系統(tǒng)并列運行的穩(wěn)定性。因此，在220kV以上的大接地電流系統(tǒng)中，廣泛采用了單相重合閘。

一般在220kV及以下電壓單回聯(lián)絡線、兩側(cè)電源之間相互聯(lián)系薄弱的線路(包括經(jīng)低一級電壓線路弱聯(lián)系的電磁環(huán)網(wǎng))，特別是大型汽輪發(fā)電機組的高壓配出線路。

非同期重合閘綜合重合閘

當發(fā)生單相接地故障時采用單相重合閘方式，而當發(fā)生相間短路時采用三相重合閘方式?！∫话阍谠试S使用三相重合閘的線路，但使用單相重合閘對系統(tǒng)或恢復供電有較好效果時，可采用綜合重合閘方式。

非同期重合閘三相重合閘

三相重合閘，是指不論在輸、配電線上發(fā)生單相短路還是相間短路時，繼電保護裝置均將線路三相斷路器同時跳開，然后啟動自動重合閘再同時重新合三相斷路器的方式。

一般的在線路兩側(cè)分別為電源與用電戶，相互聯(lián)系較強的線路采用三相重合閘。