張力放線

1.張力放線中往往會出現(xiàn)一些故障（嚴重者為事故），這些故障包括兩部分：一部分是放線機械和連接元件引起的，即機械故障；一部分是由于布置和操作不當(dāng)引起的，即操作故障。

2.針對放線中出現(xiàn)的一些故障，制定預(yù)防措施是張力放線中的重要環(huán)節(jié)。因為故障的后果危害很大；輕者將導(dǎo)致導(dǎo)線損傷，機械損壞，重者可能會導(dǎo)致人員傷亡等。

3.張力放線施工中一旦出現(xiàn)異常或故障，應(yīng)立即停止牽引，查明故障原因并排除后再繼續(xù)牽引。

4.由于張力放線中，牽張設(shè)備本身會有各種故障。這些故障應(yīng)有專業(yè)修理人員查明原因，進行修理。本技措不作介紹。

5.本節(jié)針對下列一些可能出現(xiàn)的故障提出預(yù)防措施及處理辦法：

5.1 牽引板翻轉(zhuǎn)。

5.2 牽引板或平衡錘撞擊放線滑車或瓷瓶。

5.3 繩或線跳槽。

5.4 跑線。

5.5 同相瓷瓶串互相碰撞。

5.6 導(dǎo)線鼓包。

6.牽引板翻轉(zhuǎn)的預(yù)防措施及處理辦法

6.1 預(yù)防牽引板翻轉(zhuǎn)，應(yīng)采取下列措施：

（1）與牽引板連接的旋轉(zhuǎn)連接器必須轉(zhuǎn)動靈活，零件不得破損。

（2）在張力機出口處的牽引板必須保持水平狀態(tài)，以張力機調(diào)整各子導(dǎo)線張力一致。

（3）平衡錘的懸掛方式必須正確，重量必須符合規(guī)定。

（4）牽引板臨近轉(zhuǎn)角塔的放線滑車時，應(yīng)調(diào)整其傾斜度與滑車傾斜度一致。其方法是一方面調(diào)整子導(dǎo)線張力，一方面用手扳葫蘆調(diào)整滑車傾斜角，使二者一致。

（5）牽引板在牽引過程中應(yīng)監(jiān)視其水平狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)向指揮員報告并及時調(diào)整。

6.2發(fā)生牽引板翻轉(zhuǎn)故障時應(yīng)按下列程序處理：

（1）命令牽、張機停機。

（2）查明原因。查清翻轉(zhuǎn)方向及各子導(dǎo)線松緊程度。

（3）調(diào)整子導(dǎo)線張力，從低張力的子導(dǎo)線逐條調(diào)整。

（4）各子導(dǎo)線張力基本平衡后，登上牽引板臨近的靠后側(cè)一基塔上翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線使牽引板恢復(fù)原來水平狀態(tài)。

（5）若無法翻轉(zhuǎn)導(dǎo)線時，可慢速牽引，使牽引板到達其臨近的前塔放線滑車處，登塔翻轉(zhuǎn)牽引板（翻轉(zhuǎn)時應(yīng)借助手扳葫蘆或雙鉤），使其恢復(fù)正常。

7.牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶的預(yù)防措施及處理辦法：

7.1 牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁及瓷瓶的預(yù)防措施：

（1）相鄰桿塔的導(dǎo)線懸掛點高差過大時，應(yīng)在低側(cè)的鐵塔上懸掛雙滑車，改善牽引板進出放線滑車的傾斜角。

（2）平衡錘懸掛方式應(yīng)正確，限位裝置應(yīng)朝天。

（3）加大滑車槽頂面與滑車上橫梁間的距離。

（4）加長瓷瓶串與放線滑車間的連接件長度。

（5）滑車連接件的螺栓穿向應(yīng)與牽引方向一致，避免平衡錘通過滑車時敲擊螺栓絲扣。

（6）選用只能朝下旋轉(zhuǎn)而無法向上旋轉(zhuǎn)的新型平衡錘型式。

7.2 發(fā)生牽引板或平衡錘撞擊滑車橫梁或瓷瓶時，應(yīng)查明原因后，針對具體原因進行停機處理。

8.繩（導(dǎo)引繩或牽引繩）或線跳槽的預(yù)防措施及處理辦法：

8.1預(yù)防牽引輪和張力輪發(fā)生繩或線跳槽的措施是：

（1）鋼絲繩抗彎連接器應(yīng)與牽、張機的牽引輪和張力輪的輪槽相匹配，使其平滑過度，減少繩線波動。

（2）升速、減速應(yīng)平衡升降，不得隔檔調(diào)速。

8.2 預(yù)防直線塔或上揚處發(fā)生繩或線跳槽的措施是：

（1）若上揚處的壓線滑車為單獨懸掛者，其壓線滑車必須掛在牽引側(cè)（即桿塔的牽引前進方向一側(cè)）。

（2）若上揚處壓線滑車在放線滑車中間鋼絲繩輪上方者，應(yīng)保證其縫隙不至跳出鋼繩，其下方的錨固應(yīng)滿足上拔力要求。

（3）牽、張機的啟動或停機均應(yīng)乎穩(wěn)。

8.3 在直線塔上發(fā)生繩或線跳槽的處理辦法是先停機再處理：

（1）若只跳槽，并無卡死時，在塔上用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起，使其恢復(fù)原位。

（2）若跳槽又卡死時，先令牽引機倒檔，調(diào)整瓷瓶串基本垂直后，再用雙鉤或手扳葫蘆將跳槽的繩或線提起，使其恢復(fù)原恢。

8.4 預(yù)防轉(zhuǎn)角塔發(fā)生繩或線跳槽的措施是：

（1）放線滑車的懸掛方式應(yīng)按規(guī)定懸掛。掛具宜采用剛性結(jié)構(gòu)，前后二滑車用角鋼連成整體。

（2）放線滑車采用單根尾部調(diào)節(jié)繩時，應(yīng)使二滑車均衡受力；采用雙根尾部調(diào)節(jié)繩時，升降速度應(yīng)一致。

（3）加強牽引過程中繩（線）穿過滑車的監(jiān)視與尾部調(diào)節(jié)繩的調(diào)整。注意調(diào)節(jié)繩應(yīng)與牽引速度相適應(yīng)。

（4）牽引板進入放線滑車前，調(diào)整牽引板的傾斜角與滑車傾斜角相一致。

（5）牽引板靠近放線滑車時，令牽、張機停機，登塔用麻繩一端綁住平衡錘的尾部，另一端拉到橫擔(dān)上。收緊麻繩，使平衡錘懸空，再慢速牽引。牽引板及平衡錘穿過滑車后，停止牽引，解下麻繩，繼續(xù)牽引作業(yè)。

8.5 在轉(zhuǎn)角塔的放線滑車處發(fā)生繩或線跳槽時，一般應(yīng)先停機，再登塔查明原因，提出處理方案.報告指揮員。根據(jù)不同原因，提出不同對策?；痉椒ㄊ怯秒p鉤或手扳葫蘆提起繩（線）、使其復(fù)位。

8.6 開始牽引，放線張力很小時，導(dǎo)線在張力輪的槽口及牽引繩在卷揚輪的槽口發(fā)生頻繁跳槽時，說明進（出）線方向和位置不正確，應(yīng)查明原因進行調(diào)整。

8.7繩（線）在張力輪、卷揚輪的所有槽位上部容易跳槽時，其處理辦法是：

（1）調(diào)整兩個摩擦卷簡相互錯開半槽距。

（2）適當(dāng)加大繩（線）尾部張力。

9.跑線的預(yù)防措施及處理辦法

9.1 所謂跑線是指已建立的牽張系統(tǒng)中的某個環(huán)節(jié)（或元件）滑移或斷開而造成繩或線滑移后落地。這種現(xiàn)象是張力放線中最為嚴重的故障。

9.2 預(yù)防跑線的主要措施是：

（1）放線前，牽張系統(tǒng)中的各種連接工具，均應(yīng)經(jīng)拉力試驗，合格后方準使用。

（2）牽、張場的地錨設(shè)置必須符合設(shè)計規(guī)定，并派人監(jiān)視。

（3）牽張系統(tǒng)中的鋼絲繩應(yīng)加強監(jiān)視，斷絲超過標準的應(yīng)割斷重新插接.

（4）牽張系統(tǒng)中最易發(fā)生斷開的工具是卡線器、網(wǎng)套連接器及鋼絲繩與連接器的連接彎環(huán)處。對這三處應(yīng)做到安裝正確，安裝后有專人檢查，方準投入使用。地線卡線器應(yīng)安裝備用保險卡具（即雙重保險）。

（5）張力放線的每一步操作都應(yīng)做到判斷正確，操作無誤，指揮明確。

（6）牽引過程中.加強牽、張機液壓系統(tǒng)的監(jiān)視，保持壓力正常，嚴防失壓后剎車失靈。

9.3 發(fā)生跑線的處理方法：

（1）停機，檢查跑線原因及后果，嚴重時應(yīng)立即組織搶救和向上級報告。

（2）針對不同的跑線原因，提出處理方案，報告指揮員。必要時處理方案應(yīng)報告公司總工程師批準。

（3）根據(jù)處理方案，逐項實施，恢復(fù)牽張系統(tǒng)，繼續(xù)牽張作業(yè)。

10.同相雙瓷瓶串互相碰撞的預(yù)防措施和處理辦法：

10.1 同相雙瓷瓶串互相碰撞的預(yù)防治施是：瓷瓶串下方的兩個放線滑車之間必須用角鋼連接成整體；兩串瓷瓶串之間用木夾板或鐵撐桿牢固支撐；每隔7-8片瓷瓶設(shè)置一撐桿。

10.2 發(fā)生瓷瓶碰壞事故后，應(yīng)停機，查明原因后登塔處理.防止再碰壞。對已碰壞的瓷瓶可待附件安裝時進行更換。

11.導(dǎo)線鼓包的預(yù)防措施及處理辦法

11.1 所謂導(dǎo)線鼓包是指導(dǎo)線外層鋁股松散又鼓脹的現(xiàn)象，也是導(dǎo)線松股的一種嚴重表現(xiàn)，鼓包俗稱“起燈籠”。

11.2 導(dǎo)線鼓包有兩種類型：一種是在張力輪進口處發(fā)鼓包，另一種是在進入張力輪后發(fā)生鼓包。

11.3 兩種類型發(fā)生導(dǎo)線鼓包的預(yù)防措施是：

（1）確保導(dǎo)線制造質(zhì)量，保證節(jié)距正確，絞合緊密。這是防止發(fā)生導(dǎo)線鼓包的關(guān)鍵。不同廠家導(dǎo)線，在同一檔同一地點同時展放時，有的廠家導(dǎo)線不鼓包，有的廠家導(dǎo)線鼓包，這就證明導(dǎo)線制造質(zhì)量是影響導(dǎo)線鼓包的重要因素。

（2）牽張系統(tǒng)中的旋轉(zhuǎn)連接器必須轉(zhuǎn)動靈活，連接位置正確。

（3）導(dǎo)線在張力輪上盤繞時，盤繞方向必須與外層鋁股捻向相同。國產(chǎn)導(dǎo)線為右捻，因此，導(dǎo)線進（出）張力輪的方向為上進上出。

（4）在繩（線）滿足對地及跨越物距離要求的前提下，應(yīng)盡量降低導(dǎo)線展放張力，提高導(dǎo)線尾部（張力輪至盤架間）張力.

（5）選擇張力設(shè)備時，盡可能選擇張力輪直徑較大的張力機。

11.4 發(fā)生導(dǎo)線鼓包的處理辦法：

（1）停機，查明鼓包原因，按預(yù)防措施中有關(guān)規(guī)定進行糾正以消除鼓包。

（2）出現(xiàn)的輕微鼓包可用麻繩按導(dǎo)線捻回方向纏繞2-3圈.同向扭轉(zhuǎn)麻繩并用木棒輕敲導(dǎo)線，可消除鼓包。

（3）嚴重的鼓包，已無法修復(fù)，必須將鼓包的一段導(dǎo)線切除、按壓接要求，以直線壓接管連接導(dǎo)線。

12.鋼繩抗彎連接器通過卷揚輪時p連接器斷裂或鋼繩在連接點附近斷股的預(yù)防措施：

12.1 選用長度短、直徑小、可撓性奸的連接器、每次使用前必須嚴格檢查。目前廣泛使用的抗彎連接器為意式連接器，形狀類似封口U形環(huán)。此種抗彎連接器適用的卷揚輪為淺寬型。

12.2 經(jīng)常檢查鋼絲繩與連接器的連接處的斷絲情況，超標準者應(yīng)割斷重新插接。

12.3 連接器通過卷揚輪時應(yīng)減慢牽引速度。

張力放線時的接地應(yīng)遵守下列規(guī)定：

l）架線前，施工段內(nèi)的桿塔必須接好接地體，并確認接地良好。

2）牽引設(shè)備和張力設(shè)備應(yīng)可靠接地。操作人員應(yīng)站在干燥的絕緣墊上，并不得與未站在絕緣墊上的人員接觸。

3）牽引機及張力機出線端的牽引繩及導(dǎo)線上必須安裝接地滑車。

4）跨越不停電線路時，兩側(cè)桿塔的放線滑車應(yīng)接地。

1、電壓等級為330kV及以上線路工程的導(dǎo)線展放必須采用張力放線；

2、良導(dǎo)體架空地線及220kV線路的導(dǎo)線展放也應(yīng)采用張力放線。110kV線路工程的導(dǎo)線展放宜采用張力放線。