淄博濟(jì)鐵工務(wù)軌道裝備制造有限公司

石濟(jì)客專是太（原）青（島）客專的最后一部分，東接已通車的膠濟(jì)客專，西連已通車的石太客專，是國家規(guī)劃“四橫四縱”快速鐵路網(wǎng)中的“一橫”。該線即將于2017年底開通運(yùn)營，石家莊至濟(jì)南的通行時(shí)間將由原來的4至7小時(shí)縮短至1小時(shí)20分鐘。

北京鐵路局石家莊工務(wù)段

石濟(jì)客專介入和精調(diào)工作簡(jiǎn)介

北京鐵路局石家莊工務(wù)段主要負(fù)責(zé)鐵路線路、橋梁、隧道、涵渠等工務(wù)設(shè)備的大、中、維修及保養(yǎng)任務(wù)，管轄石濟(jì)客專0公里至30公里（含石家莊站石青場(chǎng)、石家莊東站等），以及石太客專連接石濟(jì)客專的工務(wù)設(shè)備，包括線路86.235公里（正線68.718公里），道岔56組，橋梁14座，隧道1座，涵渠11座等。

為確保石濟(jì)客專工務(wù)設(shè)備按期達(dá)標(biāo)開通運(yùn)營，石家工務(wù)段早在2016年8月，即成立石濟(jì)客專介入小組常駐施工現(xiàn)場(chǎng)。2017年6月份以來，石家莊工務(wù)段舉全段之力，在確保既有設(shè)備安全均衡運(yùn)行的同時(shí)，每日平均抽調(diào)200余名技術(shù)骨干，完成了配合焊接鋼軌及無縫線路放散42.7公里，鋁熱焊及膠結(jié)絕緣接頭240頭，配合大機(jī)精搗道岔53組、線路214公里（4至6遍），精調(diào)道岔55組、線路130.54公里（3遍），以及焊縫探傷、風(fēng)動(dòng)車卸碴、外觀整理等大量施工任務(wù)。

11月3日，石濟(jì)客專石家莊市區(qū)段線路上，一列和諧號(hào)高速綜合檢測(cè)列車快速通過。

2017年11月2日至7日，石濟(jì)客專利用AJ0201動(dòng)檢車完成47次運(yùn)行檢測(cè)（180km/h至275km/h共9個(gè)速度等級(jí)），線路動(dòng)態(tài)檢測(cè)優(yōu)良率100 %，上行線TQI值平均2.70，下行線TQI值平均2.84，設(shè)備質(zhì)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于時(shí)速250公里地段TQI值8的標(biāo)準(zhǔn)。目前，石家莊工務(wù)段還在繼續(xù)做好工務(wù)設(shè)備克缺工作，確保石濟(jì)客專設(shè)備質(zhì)量的高標(biāo)準(zhǔn)。

小知識(shí)：軌道不平順質(zhì)量指數(shù)（TrackQuality Index），簡(jiǎn)稱TQI，是“高鐵立硬幣”倒或不倒的關(guān)鍵。數(shù)值越大，表明軌道的平順程度越差、波動(dòng)性也越大。

一、線路、道岔設(shè)備精測(cè)

石家莊工務(wù)段精測(cè)小組負(fù)責(zé)對(duì)新鋪設(shè)的線路、道岔精準(zhǔn)測(cè)量，為設(shè)備精搗、精調(diào)的方案制定提供準(zhǔn)確的數(shù)字依據(jù)。

用安博格3000等軌道檢查小車對(duì)軌道的軌距、高低、方向進(jìn)行測(cè)量。

用焊縫平直度檢查儀對(duì)現(xiàn)場(chǎng)焊接接頭平順度進(jìn)行測(cè)量。

為確保軌道精調(diào)順利進(jìn)行，精測(cè)小組6月至10月連續(xù)奮戰(zhàn)5個(gè)月，每天徒步檢測(cè)線路10多公里。

檢測(cè)的靜態(tài)數(shù)據(jù)，結(jié)合著石濟(jì)客專聯(lián)調(diào)聯(lián)試期間的動(dòng)態(tài)檢測(cè)數(shù)據(jù)，就是工務(wù)段進(jìn)行軌道精調(diào)的依據(jù)。

二、有碴軌道精調(diào)

★所謂線路精調(diào)作業(yè)，簡(jiǎn)單理解就是將兩根鋼軌之間的軌距精確調(diào)整為1435毫米，誤差為0至0.3毫米之間。每公里有1667根枕木，每根枕木上兩股鋼軌間的距離誤差都不能超過三根頭發(fā)絲的厚度。

由于6至10月份白天鋼軌溫度過高，石家莊工務(wù)段精調(diào)人員只能每日夜間20點(diǎn)至凌晨6點(diǎn)作業(yè)，確保精調(diào)后軌道設(shè)備不因“熱脹冷縮”變化過大。

由于石濟(jì)客專周邊道路仍在施工，石家莊工務(wù)段精調(diào)人員有時(shí)候只能抬著機(jī)具材料徒步數(shù)公里到達(dá)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。

通往施工現(xiàn)場(chǎng)的道路還沒有修好，精調(diào)人員只能從距離現(xiàn)場(chǎng)最近的施工通道進(jìn)入。

作業(yè)前，精調(diào)人員核對(duì)當(dāng)日精調(diào)方案，確保方案與現(xiàn)場(chǎng)相符、無誤。

將作業(yè)方案標(biāo)畫到每根枕木上。

由于扣件被石碴掩埋，精調(diào)前需要先清理干凈石碴。

為保證線路精調(diào)的精度，精調(diào)人員用毛刷對(duì)每一根枕木的扣件、周邊及膠墊下進(jìn)行清理，防止異物影響精調(diào)質(zhì)量。

利用電子道尺，通過調(diào)整兩股鋼軌相對(duì)位置，將軌距嚴(yán)格卡控為1435mm。

為保證扣件的扭力矩統(tǒng)一且符合標(biāo)準(zhǔn)，作業(yè)人員創(chuàng)造性的發(fā)明了利用撲克牌檢查扭力矩的方法，即“1張牌能插入，3張牌插不進(jìn)”的標(biāo)準(zhǔn)。

利用軌檢小車對(duì)精調(diào)后的設(shè)備狀態(tài)進(jìn)行回檢，評(píng)價(jià)工作完成質(zhì)量。

悶熱的夜晚，作業(yè)人員汗如雨下。

三、無碴軌道精調(diào)

石家莊工務(wù)段精調(diào)人員往軌道車裝運(yùn)精調(diào)所需的工機(jī)具。

乘坐軌道車趕往石家莊六線隧道內(nèi)的作業(yè)地點(diǎn)。

作業(yè)前，精調(diào)人員對(duì)作業(yè)方案進(jìn)行復(fù)核。

現(xiàn)場(chǎng)檢查并標(biāo)明作業(yè)地段。

松卸扣件。

仔細(xì)將軌枕槽、墊板上的污土和雜物清除，保證精調(diào)效果。

為了防止螺栓銹蝕，將螺栓逐個(gè)涂抹長(zhǎng)效防銹脂。

逐個(gè)調(diào)整軌距塊使得兩股鋼軌距離恰好為1435mm。

四、道岔精調(diào)精調(diào)

人員利用望遠(yuǎn)鏡和弦繩相結(jié)合，完成道岔毫米級(jí)方向的撥正。

搗固時(shí)根據(jù)測(cè)量的數(shù)據(jù)，按標(biāo)起道，搗固密實(shí)，確保道岔縱向平順。

逐個(gè)道岔測(cè)量各部位尺寸，量身定制精調(diào)方案。

調(diào)整道岔離縫是一項(xiàng)細(xì)致的工作，不僅需要豐富的現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，還需要作業(yè)人員間的默契配合。

用軌廓尺測(cè)量焊縫廓形。

用弦繩測(cè)量焊縫高低。

對(duì)不合格的焊縫接頭進(jìn)行精細(xì)打磨。

油刷標(biāo)志。

整理道床，整潔美觀。

五、配合大型機(jī)械作業(yè)

配合鋼軌打磨車對(duì)新鋼軌進(jìn)行預(yù)防性打磨。

配合焊軌機(jī)焊接鋼軌及無縫線路放散。

配合大機(jī)搗固道岔。

利用壓平機(jī)整治高低不良的焊縫。

六、召開標(biāo)準(zhǔn)化整治現(xiàn)場(chǎng)會(huì)

為提高石濟(jì)客專精調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，石家莊工務(wù)段專門組織精調(diào)相關(guān)人員召開石濟(jì)客專標(biāo)準(zhǔn)化整治現(xiàn)場(chǎng)會(huì)。現(xiàn)場(chǎng)演示與講解石家莊東站精調(diào)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

前期介入的精調(diào)人員詳細(xì)介紹并現(xiàn)場(chǎng)演示線路精調(diào)過程。

前期介入的精調(diào)人員現(xiàn)場(chǎng)演示鋁熱焊縫的打磨。

現(xiàn)場(chǎng)講解大機(jī)搗固的配合、作業(yè)方案制定以及新型檢測(cè)設(shè)備的運(yùn)用。

　　12月28日8時(shí)，石家莊至濟(jì)南高鐵（簡(jiǎn)稱“石濟(jì)高鐵”）首發(fā)D1611次列車從石家莊站啟程。從此，衡水市邁進(jìn)高鐵時(shí)代，冀魯兩省省會(huì)之間沒有高鐵直通的狀況成為歷史。

石濟(jì)高鐵開通前，石家莊與濟(jì)南之間并非沒有高鐵列車，這就是被旅客戲稱為“神繞線路”的G1705/8次列車。該列車每天14:40從石家莊站出發(fā)，先沿京廣高鐵北上，至保定后再經(jīng)津保鐵路向東到天津，最后沿京滬高鐵南下至濟(jì)南，全程5小時(shí)27分。如果不坐這趟高鐵列車，就只有10趟普速列車可選。最快的將近4小時(shí)，最慢的7小時(shí)24分鐘。石濟(jì)高鐵開通后，石家莊至濟(jì)南的列車運(yùn)行時(shí)間縮短至最快2小時(shí)3分。

“終于等到你了?！笔装l(fā)列車上，不少旅客專為體驗(yàn)而來，人們興奮地表達(dá)著對(duì)這條鐵路通車的熱切期盼。在河北科技大學(xué)上學(xué)的濟(jì)南姑娘宋嫣然說：“以后周五上完課坐上動(dòng)車，晚上到家就能喝到媽媽做的"甜沫"了?！?

隨著石濟(jì)高鐵的開通，石太客專和濟(jì)青高鐵首尾相接，晉冀魯三省實(shí)現(xiàn)了高鐵貫通，國家鐵路“十二五”規(guī)劃“四縱四橫”的太青“一橫”也勝利收官。石濟(jì)高鐵與津保鐵路南北呼應(yīng)，分別交會(huì)于京廣、京滬高鐵，在京津冀區(qū)域內(nèi)形成以北京、天津、石家莊、德州為基點(diǎn)的矩形高鐵網(wǎng)絡(luò)。

12月28日11:41，從濟(jì)南西首發(fā)而來的D1602次列車抵達(dá)石家莊站。與記者一起下車的，還有一個(gè)42人的旅行團(tuán)。

“一、二、三，茄子！”這個(gè)由山東中鐵國際旅行社組織的“石濟(jì)高鐵”首發(fā)團(tuán)，在石家莊站合影留念。

旅行團(tuán)導(dǎo)游告訴記者，過去交通不便，往來濟(jì)南和石家莊的旅行團(tuán)不多。石濟(jì)高鐵的開通，報(bào)名到河北旅游的山東游客明顯增多。

乘坐D1611次首發(fā)車去衡水出差的吳紫瓊頗有同感，“我在河北旅游研究院工作，這次去衡水，是專門做旅游資源和市場(chǎng)調(diào)研的。石濟(jì)高鐵開通，衡水進(jìn)入高鐵時(shí)代，與石家莊形成1小時(shí)交通圈，過去受交通制約的旅游潛力將會(huì)得到極大釋放?！保ㄓ浾?王成果）

作者：王成果