圓形橋墩

《鐵道科學技術名詞》第一版。 2100433B

1997年，經全國科學技術名詞審定委員會審定發(fā)布。

多跨橋的中間支承結構稱為橋墩。橋墩分為實體墩、柱式墩、和排架墩等。按平面形狀可分為矩形墩、尖端形墩、圓形墩等。建筑橋墩的材料可用木料、石料、混凝土、鋼筋混凝土、鋼材等。

橋墩分重力式橋墩和輕型橋墩兩大類，也有一說為以下三種分類，實體式橋墩、空心式橋墩、樁或柱式橋墩。

橋墩重力式

一般為采用混凝土或石砌的實體結構。墩身上設墩帽，下接基礎。它的特點是充分利用圬工材料的抗壓性能，借自身的較大截面尺寸和重量承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡易，取材方便，節(jié)約鋼材等優(yōu)點。缺點是圬工量大，外形粗大笨重，減少橋下有效孔徑，增大地基負荷；當橋墩較高，地基承載力較低時尤為不利。 　重力式橋墩多采用簡單的流線型截面形狀，如圓端墩、尖端墩、圓角形墩等，以便橋下水流順暢地繞過橋墩，減少阻水及墩旁沖刷。當水流方向變化不定或與橋梁斜交時，宜采用圓形墩。對受流冰影響的橋墩，應在上游端設破冰棱。非城市的旱橋及不受水流影響的橋墩，則宜采用便于施工的矩形截面。

橋墩輕型

針對重力式橋墩的缺點而出現(xiàn)的橋墩,具有外形輕盈美觀，圬工量少，可減輕地基負荷，節(jié)省基礎工程，便于用拼裝結構或用滑升模板施工，有利于加速施工進度，提高勞動生產率等優(yōu)點。實現(xiàn)輕型橋墩的主要途徑為：改用強度較高的材料，改變橋墩的結構形式和橋墩受力情況。①空心橋墩。外形似重力式橋墩，但它是中空的薄壁墩?？刹捎娩摻罨炷连F(xiàn)澆或為預應力混凝土拼裝結構，較適用于高橋墩。中國襄渝線(襄樊—重慶)紫陽漢水橋,3號墩高70.5米（基頂以上），壁厚60厘米，是中國目前最高的鐵路橋墩。聯(lián)邦德國修建的奧地利歐羅巴橋墩高146米,壁厚僅35～55厘米。②構架式橋墩。以桁架、剛架為主體的輕型橋墩。如鐵路橋采用的鋼塔架墩(圖b),常與明橋面鋼梁配合使用,有全橋輕巧，對地基要求低,墩高適應范圍大的特點。在城市、公路橋上常采用X形、Y形、V形等剛架式橋墩（圖c、d、e），外形優(yōu)美，結構新穎。這類橋墩并有減小上部結構計算跨度的優(yōu)點；但結構受力較為復雜，在設計中應予以注意。③薄壁橋墩。多為采用滑模施工的鋼筋混凝土結構。因薄壁墩順橋方向的尺寸纖細，受縱向水平力時易產生撓曲變形，故又稱柔性橋墩。利用橋跨結構將若干個柔性橋墩頂和鄰近的剛性橋墩（臺）頂以鉸或固結相連，形成多跨超靜定結構，可使全橋縱向水平力主要由剛性橋墩（臺）承擔，極大地改善了柔性墩的受力情況。④樁柱式橋墩。為樁式、雙柱式、單柱式橋墩的統(tǒng)稱。多采用就地灌筑鋼筋混凝土建造，也有采用預制構件拼裝，或將打入樁組成排架式墩的。在樁式或雙柱墩中，樁（柱）的長細比較大時，也具有上述薄壁橋墩的特點，是柔性橋墩的另一種結構形式。

橋墩薄壁墩

主要分為鋼筋混凝土薄壁墩和雙壁墩以及V形墩三類。其共同特點是在橫橋向的長度基本和其他形式的墩相同，但是在縱橋向的長度很小。其優(yōu)點是，可以節(jié)省材料，減輕橋墩的自重，同時雙壁墩可以增加橋墩的剛度，減小主梁支點負彎矩，增加橋梁美觀;V形墩可以間接的減小主梁的跨度，使跨中彎矩減小，同時又具有拱橋的一些特點，更適合大跨度橋的建造。

橋墩柔性墩

是在多跨橋的兩端設置剛性較大的橋臺，中墩均為柔性墩。即墩體的整體剛度很小，在墩頂水平推力的作用下發(fā)生較大的水平位移。優(yōu)點是由于橋墩的水平推力是按各墩的剛度分配的，故分配到每個柔性墩上的水平推力很小。

橋墩柱式墩

一般由基礎上的承臺、柱式墩身和蓋梁組成。優(yōu)點是能減輕墩身自重，節(jié)約圬工材料，比較美觀，剛度和強度都較大，在有漂流物和流冰的河流中可以使用。

橋墩樁式墩

樁式墩是將鉆孔樁基礎向上延伸作為橋墩的墩身，在樁頂澆筑蓋梁。在墩位上的橫向可以是一根或多根樁，設置一排樁時叫排樁墩。優(yōu)點是材料用量經濟，施工簡便，適合平原地區(qū)建橋使用;缺點是跨度不宜做的太大，一般小于13m，且在有漂流物和流速過大的河流中不宜采用。

橋墩空心式

可采用鋼筋混凝土或混凝土。優(yōu)點是節(jié)省材料，減輕橋墩的自重，施工速度快，質量好，節(jié)省模板支架;缺點是，抵抗流水沖擊和水中夾帶的泥砂或冰塊沖擊力的能力差，所以不宜在有上述情況的河流中采用。

橋墩重力式

是實體的圬工墩，主要靠自身的重量來平衡外力，從而保證橋墩的強度和穩(wěn)定。主要用c15或c15以上的片石混凝土澆筑，或用漿砌塊石和料石，也可以用混凝土預制塊砌筑。優(yōu)點是整體剛度大，抗傾覆性能以及承重性能都很好;缺點是自重大，不宜做的過大而使橋梁自重加大。