《鐵道科學(xué)技術(shù)名詞》。 2100433B
1997年,經(jīng)全國科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定發(fā)布。
沒有必要家庭都是小功率,只有動(dòng)力系統(tǒng)必不可少的
你好:三相五線制,相電壓380V,線電壓220V。
這個(gè)是雙回路,里面閉合不同的開關(guān),電路所走的路徑就不一樣了,是雙回路;雙電源供電通常批的是有正負(fù)兩組電源來給電路供電這樣
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評(píng)分: 4.6
通過分析城市軌道交通工程直流牽引供電系統(tǒng)的運(yùn)行方式和發(fā)生故障時(shí)的特點(diǎn),提出了傳統(tǒng)的接觸網(wǎng)上網(wǎng)及越區(qū)供電方案的不足,并提出新型的優(yōu)化方案:接觸網(wǎng)上網(wǎng)組合開關(guān)柜。最后闡述了新型接觸網(wǎng)上網(wǎng)組合開關(guān)柜方案在技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)營等方面的優(yōu)越性。
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評(píng)分: 4.5
1 預(yù)測(cè)高速公路建設(shè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 摘 要 目的——本文的目的是開發(fā)模型來預(yù)測(cè)公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段最后的預(yù)算和持續(xù)的 時(shí)間。 設(shè)計(jì)——測(cè)算收集告訴公路建設(shè)項(xiàng)目, 在發(fā)展預(yù)測(cè)模型之前找出影響項(xiàng)目最終的預(yù)算 和時(shí)間,研究內(nèi)容是基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò) (ANN)的原理。與預(yù)測(cè)結(jié)果提出的方法進(jìn)行比較 , 其精度從當(dāng)前方法基于掙值。 結(jié)果——根據(jù)影響因素最后提出了預(yù)算和時(shí)間, 基于人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用原理方法獲 得的預(yù)測(cè)結(jié)果比當(dāng)前基于掙值法得到的結(jié)果更準(zhǔn)確和穩(wěn)定。 研究局限性 /意義——因素影響最終的預(yù)算和時(shí)間可能不同 ,如果應(yīng)用于其他國家 ,由 于該項(xiàng)目數(shù)據(jù)收集的都是泰國的預(yù)測(cè)模型 ,因此 ,必須重新考慮更好的結(jié)果。 實(shí)際意義——這項(xiàng)研究為用于高速公路建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理來預(yù)測(cè)項(xiàng)目最終的預(yù)算和時(shí)間 提供了一個(gè)有用的工具,可為結(jié)果提供早期預(yù)算和進(jìn)度延誤的警告。 創(chuàng)意 /價(jià)值—— 用 ANN模型來預(yù)測(cè)最后的預(yù)
供電點(diǎn)指用戶受電電壓同級(jí)的供電線路或該線路供電的變電(配電)站和直供的發(fā)電廠。
對(duì)于專線供電的用戶,為專用線供電的變電站就是該專線用戶的供電點(diǎn)。
對(duì)低壓供電的用戶,低壓供電的配電變壓器就是該用戶的供電點(diǎn)。2100433B
供電,是指將電能通過輸配電裝置安全、可靠、連續(xù)、合格的銷售給廣大電力客戶,滿足廣大客戶經(jīng)濟(jì)建設(shè)和生活用電的需要。供電機(jī)構(gòu)有供電局和供電公司等。
武漢軌道公司專家透露,武漢輕軌有兩個(gè)獨(dú)立電站輸電,采用"雙回路"供電系統(tǒng),即使遇到停電,也能保證其正常運(yùn)營。
其供電硬件采用了雙組變電站供電模式,即每條線由兩個(gè)獨(dú)立的主變電站供電,分別由不同的市屬變電站輸電。兩個(gè)變電站可實(shí)現(xiàn)越區(qū)供電,如出現(xiàn)其中一個(gè)主變電站停電,系統(tǒng)將自動(dòng)切換,由另一主變電站來擔(dān)負(fù)全線的供電任務(wù)。
就算兩個(gè)主變電站同時(shí)停電,也不會(huì)導(dǎo)致輕軌"失控"。輕軌的指揮系統(tǒng),如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等在停電情況下仍能正常使用,它們?nèi)坑尚铍姵毓╇?。指揮中心可迅速下達(dá)指令,通知司機(jī)、車站執(zhí)行緊急疏散預(yù)案。