液力自動變速器

液力變扭器裝有三種葉輪。和發(fā)動機相聯(lián)的叫“泵輪”，和輸出軸相聯(lián)的叫“渦輪”，在它們內(nèi)周中央，起調(diào)節(jié)作用的叫“導輪”。

發(fā)動機工作時，飛輪和泵輪一起旋轉(zhuǎn)，帶動泵內(nèi)的油推動渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)。這就好像把兩個風扇面對面地放在一起，開動一個風扇，另一個風扇也會轉(zhuǎn)動一樣。導輪使渦輪甩出的油再次沖擊泵輪，使得扭矩增大。泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差別越大，扭矩就增加得越多。這就起到了變速器增大扭矩的作用。液力變扭器再配上一個行星齒輪變速器，可以改變不同的變速比和實現(xiàn)倒車，就完全可以滿足汽車的要求了。

液力自動變速器不用機械式的離合器，而且只有低速、高速和倒車三個擋位，因此，駕駛起來十分輕松，用不著踩離合器，也用不著頻繁換擋，運行平穩(wěn)，低速扭矩大。所以，特別受到業(yè)余駕駛員的歡迎。在美國，大多數(shù)汽車都裝用這種自動變速器。不過，這種自動變速器機構(gòu)復雜，質(zhì)量重，價格較貴，也比較費油，加速較慢。所以還不能完全取代齒輪變速器。

非規(guī)范用語：自動變速箱2100433B

AT（Automatic Transmission）

電控液力自動變速器由變矩器、機械式變速器（一般多采用行星齒輪）和電子-液壓控制系統(tǒng)三部分組成。

電控液力自動變速器變矩器

變矩器是構(gòu)成液力自動變速器的重要組成部分，裝置在發(fā)動機的飛輪上，其作用是將發(fā)動機的動力傳遞給自動變速器中的齒輪機構(gòu)。變矩器保證發(fā)動機平順地驅(qū)動變速器，吸收換檔沖擊，起到減振的作用。液力自動變速器的傳動效率主要取決于變矩器的結(jié)構(gòu)和性能。由于液力變矩器變矩系數(shù)小，不能完全滿足汽車使用的要求，所以還需與機械式變速器組合使用，擴大傳動比的變化范圍。

電控液力自動變速器機械式變速器

液力自動變速器中的機械式變速器多采用行星齒輪。行星齒輪變速器由行星齒輪機構(gòu)和換檔執(zhí)行機構(gòu)（用于換檔的多片摩擦式離合器、制動器等操縱元件）等組成，通過改變動力傳遞路線得到不同的傳動比。

電控液力自動變速器控制方式

電控液力自動變速器的控制方式是電液控制，其控制系統(tǒng)由電子控制系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)兩部分組成。液壓控制系統(tǒng)中有調(diào)節(jié)主油路液壓的液壓調(diào)節(jié)裝置和控制換檔執(zhí)行元件及變矩器鎖止離合器工作的液壓控制裝置。液壓調(diào)節(jié)裝置和液壓控制裝置由不同的液壓閥和電磁閥及油路構(gòu)成，各種控制閥都安裝在閥體內(nèi)，組成閥體總成。

1.自動變速器換擋元件的類型有按鈕式和拉桿式

2．換擋操縱手柄通常有4~7個位置，并舉例說明。

P位：停車位;R位：倒擋位;N位：空擋位;D（D4）位：前進位;3（D3）位：高速發(fā)動機制動擋；2（S或稱為閉鎖擋位）位：中速發(fā)動機制動擋；L位（1位或稱為閉鎖擋位）低速發(fā)動機制動擋

一般來說，自動變速器的擋位分為P、R、N、D、2、1或L等。P(Parking)：用作停車之用，它是利用機械裝置去鎖緊汽車的轉(zhuǎn)動部分，使汽車不能移動。當汽車需要在一固定位置上停留一段較長時間，或在?？恐箅x開車輛前，應(yīng)該拉好手制動及將撥桿推進

1）“P”的位置上。要注意的是：車輛一定要在完全停止時才可使用P擋，要不然自動變速器的機械部分會受到損壞。另外，自動變速轎車上裝置空擋啟動開關(guān)，使得汽車只能在“P”或“N”擋才能啟動發(fā)動機，以避免在其他擋位上誤啟動時使汽車突然前竄。

2）R(Reverse)：倒擋，車輛倒后之用。通常要按下?lián)軛U上的保險按鈕，才可將撥桿移至“R”擋。要注意的是：當車輛尚未完全停定時，絕對不可以強行轉(zhuǎn)至“R”擋，否則變速器會受到嚴重損壞。

3）N(Neutral)：空擋。將撥桿置于“N”擋上，發(fā)動機與變速器之間的動力已經(jīng)切斷分離。如短暫停留可將撥桿置于此擋并拉出手制動桿，右腳可移離剎車踏板稍作休息。

4）D(Drive)：前進擋，用在一般道路行駛。由于各國車型有不同的設(shè)計；所以“D”擋一般包括從1擋至高擋或者2擋至高擋，并會因車速及負荷的變化而自動換擋。將撥桿放置在“D”擋上，駕車者控制車速快慢只要控制好油門踏板就可以了。

5）2(SecondGear)：2擋為前進擋，但變速器只能在1擋、2擋之間變換，不會跳到3擋和4擋。將撥桿放置在2擋位，汽車會由1擋起步，當速度增加時會自動轉(zhuǎn)2擋。2擋可以用作上、下斜坡之用，此擋段的好處是當上斜或落斜時，車輛會穩(wěn)定地保持在1擋或2，擋位置，不會因上斜的負荷或車速的不平衡、令變速器不停地轉(zhuǎn)擋。在落斜坡時，利用發(fā)動機低轉(zhuǎn)速的阻力作制動，也不會令車子越行越快。

6）1(FirstCear)：1擋也是前進擋，但變速器只能在1擋內(nèi)工作，不能變換到其他擋位。它用在嚴重交通堵塞的情況和斜度較大的斜坡上最能發(fā)揮功用。上斜坡或下斜坡時，可充分利用汽車發(fā)動機的扭力。