液力變扭器構(gòu)造

液力變扭器由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪三個基本元件以及變扭器殼體組成。

1．泵輪

它是液力變扭器的主動元件，與變扭器殼制成(或焊接)一體，變扭器殼體總成用螺栓固定于發(fā)動機(jī)曲軸后端凸緣上，隨曲軸一起旋轉(zhuǎn)。泵輪內(nèi)部有一系列徑向向后彎曲的葉片，以給工作液一個額外加速度和附加能量。葉片內(nèi)沿裝有讓變速器油平滑流動的導(dǎo)環(huán)。

2．渦輪

渦輪是液力變扭器的從動元件，它通過花鍵與行星齒輪變速器輸入軸連接，從運動的液體吸收動能并把動能轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)動能。如同泵輪一樣，渦輪也裝有許多葉片。但是：

1)渦輪葉片多于泵輪葉片，以提高傳動效率。

2)渦輪葉片的彎曲方向與泵輪葉片彎曲方向相反，既相對于順時針轉(zhuǎn)動的方向而言，所有的葉片都向前彎曲。

渦輪葉片與泵輪葉片相對放置，中間有一很小的間隙。在泵輪與渦輪間，油流方向突然改變，以減少振動損失。

3．導(dǎo)輪

它位于泵輪與渦輪之間，是液力變扭器的反應(yīng)元件。它通過單向離合器安裝在導(dǎo)輪套管(與變速器殼體相連)上。用以控制從渦輪中心回到泵輪中間的液體回流，即改變離開渦輪返回泵輪的液流方向。因為渦輪葉片是曲線型，當(dāng)液流離開渦輪時改變方向，當(dāng)液流重新進(jìn)入泵輪中心時，其方向?qū)е铝朔怕后w轉(zhuǎn)動的趨勢。而導(dǎo)輪改變了從渦輪返回泵輪的油流方向，使其沖擊泵輪的葉片背部，給泵輪一個額外的“助推力”，這在變扭器扭矩放大階段起了關(guān)鍵性的作用。

4．殼體

液力變扭器殼體有組裝(可拆)式和焊接(不可拆)式兩種。

組裝式殼體，即殼體做成兩半，用螺栓連接在一起，為可拆式。其維修方便，平衡精度不高，用在轉(zhuǎn)速較低的場合。如重型載貨汽車用的大尺寸液力變扭器，拆檢后將會影響其平衡狀況。

液力變扭器有3個工作輪，即泵輪、渦輪和導(dǎo)輪。其中泵輪和渦輪的構(gòu)造與液力耦合器基本相同；導(dǎo)輪則位于泵輪和渦輪之間，并與泵輪和渦輪保持一定的軸向間隙，通過導(dǎo)輪固定套固定于變速器殼體。發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)時帶動液力變扭器的殼體和泵輪與之一同旋轉(zhuǎn)，泵輪內(nèi)的液壓油在離心力的作用下，由泵輪葉片外緣沖向渦輪。并沿渦輪葉片流向?qū)л?，再?jīng)導(dǎo)輪葉片流回泵輪葉片內(nèi)緣，形成循環(huán)的液流。導(dǎo)輪的作用是改變渦輪上的輸出扭矩。由于從渦輪葉片下緣流向?qū)л喌囊簤河腿杂邢喈?dāng)大的沖擊力，只要將泵輪、渦輪和導(dǎo)輪的葉片設(shè)計成一定的形狀和角度，就可以利用上述沖擊力來提高渦輪的輸出扭矩。

液力變扭器是一種借助于液體的高速運動來傳遞功率的元件。它的工作特點是輸入端的轉(zhuǎn)速和扭矩基本恒定；或雖有變化，但變化不大。而輸出端的轉(zhuǎn)速和扭矩可以大于、等于或小于輸入端的轉(zhuǎn)速和扭矩，并且輸出轉(zhuǎn)速與輸出扭矩之間可以隨著所驅(qū)動的工作機(jī)負(fù)荷大小，自動地連續(xù)調(diào)節(jié)變化。由于液力變扭器具有無級變速和變扭的功能，因此，它廣泛用作各種動力機(jī)與工作機(jī)之間的傳動裝置。例如用作公路運輸車輛(小汽車、公共汽車、載重卡車、坦克等)以及鐵道運輸車輛(干線內(nèi)燃機(jī)車、高速動車、調(diào)車機(jī)車等)的傳動裝置。此外，還應(yīng)用在工程機(jī)械(起重機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)、推土機(jī)、拖拉機(jī)等)。礦山機(jī)械(石油鉆機(jī)、鉆探機(jī)、破碎機(jī)等)和大型船舶中。所以液力變扭器在現(xiàn)代工業(yè)上具有很大實用價值。特別是最近發(fā)展起來的液力換向調(diào)車機(jī)車，能做到不停車即可改變機(jī)車運行方向，這個優(yōu)點更是電傳動和機(jī)械傳動內(nèi)燃機(jī)車所無與倫比的。

(1)檢查液力變扭器外部有無損壞和裂紋、軸套外徑有無磨損、驅(qū)動油泵的軸套缺口有無損傷。如有異常，應(yīng)更換液力變扭器。

(2)將液力變扭器安裝在發(fā)動機(jī)飛輪上，用千分表檢查變扭器軸套的偏擺量。如果在飛輪轉(zhuǎn)動一周的過程中，千分表指針偏擺大于0.03mm，應(yīng)采用轉(zhuǎn)換一個角度重新安裝的方法予以校正，并在校正后的位置上作一記號，以保證安裝正確。若無法校正，應(yīng)更換液力變扭器。

(3)檢查導(dǎo)輪的單向超越離合器：將單向超越離合器內(nèi)座圈驅(qū)動桿(專用工具)插入變扭器中；將單向離合器外座圈固定器(專用工具)插人變扭器中，并卡在軸套上的油泵驅(qū)動缺口內(nèi)。轉(zhuǎn)動驅(qū)動桿，檢查單向超越離合器工作是否正常。在逆時針方向上單向超越離合器應(yīng)鎖止，順時針方向上應(yīng)能自由轉(zhuǎn)動。如有異常，說明單向超越離合器損壞，應(yīng)更換液力變扭器。

液力變扭器裝有三種葉輪。和發(fā)動機(jī)相聯(lián)的叫“泵輪”，和輸出軸相聯(lián)的叫“渦輪”，在它們內(nèi)周中央，起調(diào)節(jié)作用的叫“導(dǎo)輪”。

發(fā)動機(jī)工作時，飛輪和泵輪一起旋轉(zhuǎn)，帶動泵內(nèi)的油推動渦輪葉輪旋轉(zhuǎn)。這就好像把兩個風(fēng)扇面對面地放在一起，開動一個風(fēng)扇，另一個風(fēng)扇也會轉(zhuǎn)動一樣。導(dǎo)輪使渦輪甩出的油再次沖擊泵輪，使得扭矩增大。泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)速差別越大，扭矩就增加得越多。這就起到了變速器增大扭矩的作用。液力變扭器再配上一個行星齒輪變速器，可以改變不同的變速比和實現(xiàn)倒車，就完全可以滿足汽車的要求了。

液力自動變速器不用機(jī)械式的離合器，而且只有低速、高速和倒車三個擋位，因此，駕駛起來十分輕松，用不著踩離合器，也用不著頻繁換擋，運行平穩(wěn)，低速扭矩大。所以，特別受到業(yè)余駕駛員的歡迎。在美國，大多數(shù)汽車都裝用這種自動變速器。不過，這種自動變速器機(jī)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量重，價格較貴，也比較費油，加速較慢。所以還不能完全取代齒輪變速器。

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