TN12型傳動(dòng)裝置系根據(jù)威爾遜(Wilson)換檔原理和梅利特(Merritt)轉(zhuǎn)向原理設(shè)計(jì)而成,是一種機(jī)械式行星齒輪變速傳動(dòng)裝置,包括離心式離合器、前傳動(dòng)裝置、行星式變速機(jī)構(gòu)、匯流行星排、轉(zhuǎn)向差速器、制動(dòng)器和操縱裝置。
中文名稱 | 英國(guó)TN12傳動(dòng)裝置 | 所屬 | 英國(guó) |
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研制單位 | 自動(dòng)變速箱有限公司 | 應(yīng)用 | 奇伏坦坦克(FV4201) |
英國(guó)TN12傳動(dòng)裝置結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
TN12型傳動(dòng)裝置系根據(jù)威爾遜(Wilson)換檔原理和梅利特(Merritt)轉(zhuǎn)向原理設(shè)計(jì)而成,是一種機(jī)械式行星齒輪變速傳動(dòng)裝置,包括離心式離合器、前傳動(dòng)裝置、行星式變速機(jī)構(gòu)、匯流行星排、轉(zhuǎn)向差速器、制動(dòng)器和操縱裝置。
1.離心式離合器
該傳動(dòng)裝置使用的離合器有別于其他傳動(dòng)裝置,為離心式而非片式,它的結(jié)合與分離不必由駕駛員操縱,而是隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的高低變化自動(dòng)進(jìn)行。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)鉸鏈?zhǔn)铰?lián)軸器與離合器主動(dòng)部分相連接。離合器主動(dòng)轂上有6個(gè)徑向伸出的導(dǎo)向銷,銷上裝有徑向滑動(dòng)閘瓦。6塊閘瓦的四周有2個(gè)卡箍彈簧圈。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)卡箍彈簧圈限制閘瓦沿徑向向外運(yùn)動(dòng),離合器處于分離狀態(tài)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過(guò)惰轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)速時(shí),閘瓦離心力克服2個(gè)卡箍彈簧圈限制力,向外運(yùn)動(dòng),大約在320r/min時(shí)開(kāi)始與離合器外箍接觸,500~560r/min時(shí)開(kāi)始傳遞扭矩,約在800r/min時(shí)傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)全部扭矩。
在離心式離合器主動(dòng)部分和被動(dòng)部分之間裝有單向聯(lián)軸器。當(dāng)使用拖車方法起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),離心式離合器主動(dòng)部分不轉(zhuǎn)動(dòng),離合器不結(jié)合,只有靠單向聯(lián)軸器才能將動(dòng)力從履帶傳給并起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后單向聯(lián)軸器解脫,不再起作用。
2.前傳動(dòng)裝置
系由一對(duì)直齒圓柱齒輪和一對(duì)圓弧錐齒輪組成,將功率從離合器傳至變速機(jī)構(gòu)。
3.行星變速機(jī)構(gòu)
系由6個(gè)行星排串聯(lián)而成,僅使用3個(gè)滾動(dòng)軸承支承。軸與套軸之間采用較多的滑動(dòng)軸承,縮短了徑向尺寸。
換檔制動(dòng)帶全部采用粉末冶金襯里。每個(gè)制動(dòng)帶由3個(gè)窄帶組成,這種結(jié)構(gòu)有利于散熱。行星輪采用了多段短滾子軸承,行星排齒輪齒形為雙徑節(jié)(雙模數(shù))制,縮短了齒高。
4.差速器和轉(zhuǎn)向制動(dòng)器
差速器為圓柱齒輪式,兩個(gè)太陽(yáng)齒輪與兩個(gè)轉(zhuǎn)向半軸相連接,后者又通過(guò)兩側(cè)的輔助傳動(dòng)齒輪與箱體外的盤式轉(zhuǎn)向制動(dòng)器相連接。行星齒輪由3對(duì)圓柱齒輪組成,每對(duì)行星齒輪既相互嚙哈又分別與兩個(gè)太陽(yáng)齒輪之一嚙合。轉(zhuǎn)向時(shí)通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向制動(dòng)器使差速器的一側(cè)太陽(yáng)輪制動(dòng),此時(shí)另一側(cè)的太陽(yáng)輪以兩位于外殼的轉(zhuǎn)速(即差速器的輸入轉(zhuǎn)速)旋轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2250r/min時(shí)行星輪轉(zhuǎn)速為3061r/min。
轉(zhuǎn)向制動(dòng)器液壓盤式制動(dòng)器,兩側(cè)各1個(gè),裝在變速箱體外,便于散熱和維修,但相對(duì)增大了傳動(dòng)裝置的尺寸。每個(gè)制動(dòng)器圓盤上有2個(gè)液壓卡鉗。
5.操縱裝置
變速操縱為液壓式,操縱系統(tǒng)有2個(gè)油泵,一個(gè)是由變速箱輸入軸帶動(dòng)的前泵,另一個(gè)是變速箱輸出軸帶動(dòng)的輔助油泵。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),操縱油壓前泵建立,輔助油泵建立的油壓補(bǔ)充操縱油壓,在拖車工況下起潤(rùn)滑作用。
6個(gè)制動(dòng)帶操作原理相似。換檔時(shí)將172N/cm2(17.577kgf/cm2)壓力油注入油缸,迫使活塞向下運(yùn)動(dòng),通過(guò)推桿和滾柱將壓力傳至凸輪,凸輪繞中心轉(zhuǎn)動(dòng),收緊制動(dòng)帶。當(dāng)選定的檔位制動(dòng)器接觸到行星排制動(dòng)轂后,推桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)使凸輪向里,帶動(dòng)較低的平衡連桿繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向制動(dòng)帶。這種旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)扇形齒傳給較高的平衡連桿及杠桿,制動(dòng)帶牢牢地箍在制動(dòng)轂上,達(dá)到固緊行星排一個(gè)元件的目的。
換檔制動(dòng)裝置用腳踏操縱。變速箱輸出軸上的速度傳感器將速度信號(hào)轉(zhuǎn)換成電信號(hào),輸入電子控制部分??刂菩盘?hào)促動(dòng)相應(yīng)的換檔繼電器接通變速箱液壓換檔電磁閥,使油路與油缸相通、換檔制動(dòng)器制動(dòng)。該傳計(jì)勸裝置既可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔,也可以進(jìn)行人工選擇換檔。晶體管延時(shí)裝置和由高檔換低檔的繼電器制動(dòng)。該傳動(dòng)裝置既可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換檔,也可以進(jìn)行人工選擇換檔。晶體管延時(shí)裝置和由高檔換低檔的繼電器相配合,可防止發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降時(shí)換檔過(guò)程太快,也可防止車輛在高速行駛狀態(tài)換入低檔。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或使用停車制動(dòng)器時(shí),換檔機(jī)構(gòu)可自動(dòng)回到空檔位置。當(dāng)電液控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí),駕駛員可以使用應(yīng)急換檔操縱裝置掛前進(jìn)二檔或應(yīng)急倒檔(低檔)。
轉(zhuǎn)向操縱也是電液式。操縱轉(zhuǎn)向制動(dòng)器時(shí)使用手操縱桿驅(qū)動(dòng)微動(dòng)開(kāi)關(guān),接通電磁閥,使液壓制動(dòng)系統(tǒng)向液壓卡鉗供給液壓油,夾緊轉(zhuǎn)向制動(dòng)器圓盤。
型號(hào)演變
TN 12-1000型傳動(dòng)裝置是自動(dòng)變速箱公司根據(jù)國(guó)外用戶要求,在TN12 MK4型傳裝置基礎(chǔ)上改進(jìn)而成的,傳遞最大軾率為735kW(1000馬力)。它與珀金斯(Perkins)公司CV12TCA型柴油機(jī)匹配(發(fā)動(dòng)機(jī)功率為882kW),在英國(guó)維克斯(Vickers)公司新研制的勇士式(Valiant)坦克上使用。
與TN12 MK4相比,該傳動(dòng)裝置有下列改進(jìn):
增大離心式離合器外殼套筒摩擦圓直徑;
增加主動(dòng)圓弧錐齒輪齒數(shù),并加寬齒面;
加寬操縱系統(tǒng)前油泵齒寬;
改變前傳動(dòng)裝置輸入端主動(dòng)圓柱齒輪齒數(shù)和徑節(jié);
調(diào)節(jié)溢流閥壓力,增大換檔制動(dòng)力矩;
增加被動(dòng)圓弧錐齒輪齒數(shù),加寬齒面;
增大轉(zhuǎn)向差速器半軸中心線與變速行星排中心線距離,以容納加大的錐齒輪;
加厚轉(zhuǎn)向差速器主動(dòng)圓柱齒輪輪緣;
增加第一變速行星排行星輪數(shù)量;
修改第一變速行星排行星齒輪軸承;
減少高檔變速行星排太陽(yáng)輪齒數(shù);
倒檔變速行星排齒圈齒部滲氮淬火處理;
低檔變速行星排齒圈齒部滲氮淬火處理;
更改轉(zhuǎn)向功率流傳動(dòng)齒輪材料,加大外緣壁厚;
重新設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)向制動(dòng)器;
重新設(shè)計(jì)輸出軸,提高其強(qiáng)度;
增大變速箱端鉸鏈?zhǔn)綇椥月?lián)軸器強(qiáng)度。
傳動(dòng)裝置名稱TN12 MK4型TN12-1000型
傳動(dòng)型式行星機(jī)械機(jī)械式行星變速與轉(zhuǎn)向
使用車輛型號(hào)奇伏坦坦克勇士式坦克
尺寸
長(zhǎng)925mm925mm
寬1248mm1273mm
高877mm877mm
重量
帶潤(rùn)滑油1270kg1360kg
不帶潤(rùn)滑油1219kg1309kg
配用發(fā)動(dòng)機(jī)
型號(hào)L60CV12TCA
功率551kW(750馬力)735kW(1000馬力)
轉(zhuǎn)速2300r/min
適用車輛最大重量54t
離合元件型式離心式離合器離心式離合器
排檔數(shù)目
前進(jìn)檔66
倒檔22
變速操縱方式電液式電液式
變速傳動(dòng)比
前進(jìn)檔一檔14.6912.4
二檔8.477.08
三檔5.234.35
四檔3.342.82
五檔2.251.89
六檔1.521.28
倒檔一檔9.827.98
二檔6.575.31
應(yīng)急二檔8.477.08
應(yīng)急倒檔19.0815.25
轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)型式差速器差速器
轉(zhuǎn)向操縱型式電液式電液式
最小轉(zhuǎn)向半徑原位原位
前進(jìn)檔一檔0.65B*0.61B*
二檔1.13B*1.07B*
三檔1.82B*1.75B*
四檔3.86B*2.67B*
五檔4.25B*4.08B*
六檔6.28B*6.07B*
倒檔一檔0.97B*0.96B*
二檔1.45B*1.44B*
應(yīng)急二檔1.13B*1.07B*
應(yīng)急倒檔0.5B*0.5B*
制動(dòng)系統(tǒng)
制動(dòng)操縱方式電液式電液式
制動(dòng)器類型液壓圓盤制動(dòng)器液壓圓盤制動(dòng)器
*B為履帶中心距,單位為m。
英國(guó)自動(dòng)變速箱有限公司是研制和生產(chǎn)行星變速傳動(dòng)裝置的專門公司,從1928年成立以來(lái),曾設(shè)計(jì)和生產(chǎn)過(guò)多種傳動(dòng)裝置,例如蝎式(Scorpion)輕型坦克的TN15傳動(dòng)裝置、機(jī)械化步兵戰(zhàn)車的TN17傳動(dòng)裝置和軍用工程牽引車的TN26型傳動(dòng)裝置。
TN12型傳動(dòng)裝置是為奇伏坦(Chie ftain)坦克專門設(shè)計(jì)的,具有代表性的是TN12 MK4型的最新改進(jìn)型TN12-1000型。
是一種將曲柄連桿機(jī)構(gòu)中的連桿省去,代之以行星齒輪、導(dǎo)桿等構(gòu)件,將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)的裝置。其結(jié)構(gòu)具有機(jī)架、主軸、固定內(nèi)齒輪,行星外齒輪、曲柄、偏心軸、外延盤、節(jié)圓軸、導(dǎo)桿、活塞、汽缸等。主軸帶動(dòng)曲...
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸,并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下,仍能可靠地傳遞動(dòng)力。 它主要由萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和中間支承組成。安裝時(shí)必須使傳動(dòng)軸兩端的...
萬(wàn)向傳動(dòng)裝置是用來(lái)在工作過(guò)程中相對(duì)位置不斷改變的兩根軸間傳遞動(dòng)力的裝置。其作用是連接不在同一直線上的變速器輸出軸和主減速器輸入軸,并保證在兩軸之間的夾角和距離經(jīng)常變化的情況下,仍能可靠地傳遞動(dòng)力。它主...
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創(chuàng)意英國(guó) 開(kāi)盤策劃方案 一、 -賣場(chǎng)分區(qū)和布置 賣場(chǎng)分區(qū)總圖 銷控看板 WC 休息區(qū) W C 抽獎(jiǎng)臺(tái) 驗(yàn)號(hào) 模型區(qū) 客戶排隊(duì) 唱號(hào) 樣板房區(qū) 房源區(qū) 財(cái)務(wù)區(qū) 餐飲區(qū) 看板隔離 停車位 交易區(qū)布局圖 出 口 通 道 復(fù)選房區(qū) 客戶g 收款席 收款席 房源經(jīng)理 英倫
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常用機(jī)械傳動(dòng)裝置
傳動(dòng)裝置:是將原動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力傳給工作機(jī)構(gòu)的中間裝置。.
對(duì)于前置后驅(qū)的汽車來(lái)說(shuō),發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的轉(zhuǎn)矩依次經(jīng)過(guò)離合器、變速箱、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、主減速器、差速器、半軸傳給后車輪,所以后輪又稱為驅(qū)動(dòng)輪。驅(qū)動(dòng)輪得到轉(zhuǎn)矩便給地面一個(gè)向后的作用力,并因此而使地面對(duì)驅(qū)動(dòng)輪產(chǎn)生一個(gè)向前的反作用力,這個(gè)反作用力就是汽車的驅(qū)動(dòng)力。汽車的前輪與傳動(dòng)系一般沒(méi)有動(dòng)力上的直接聯(lián)系,因此稱為從動(dòng)輪。
傳動(dòng)系統(tǒng)的組成和布置形式是隨發(fā)動(dòng)機(jī)的類型、安裝位置,以及汽車用途的不同而變化的。例如,越野車多采用四輪驅(qū)動(dòng),則在它的傳動(dòng)系中就增加了分動(dòng)器等總成。而對(duì)于前置前驅(qū)的車輛,它的傳動(dòng)系中就沒(méi)有傳動(dòng)軸等裝置。
軸系傳動(dòng)裝置,安裝在主機(jī)與軸系間的聯(lián)軸器、離合器、齒輪箱、耦合器等傳動(dòng)設(shè)備組合的統(tǒng)稱。
鏈輪傳動(dòng)裝置包括鏈輪、鏈條和一端設(shè)裝在離合器傳動(dòng)盤上的鏈輪軸,其特征在于:還包括設(shè)裝在離合器殼體或機(jī)體上的設(shè)有能使鏈條通過(guò)的口的鏈輪軸定位蓋,鏈輪軸的另一端設(shè)裝在鏈輪軸定位蓋上。所以,能平穩(wěn)地運(yùn)行,不易產(chǎn)生徑向跳動(dòng)及振動(dòng),零部件不易損壞,能充分保證鏈輪傳動(dòng)裝置的使用壽命,是一種理想的更新?lián)Q代產(chǎn)品。