駝峰道岔自動(dòng)集中維修

存儲(chǔ)式駝峰電氣集中(route-storage type electric interlocking for hump yard)又稱駝峰道岔自動(dòng)集中。駝峰調(diào)車場(chǎng)采用的可預(yù)排進(jìn)路和自動(dòng)控制駝峰頭部各分路道岔的電氣集中。駝峰調(diào)車場(chǎng)進(jìn)行列車解體作業(yè)時(shí)，需要將各車組溜放到不同的線路，各分路道岔要及時(shí)轉(zhuǎn)換到需要的位置。在列車解體作業(yè)開始前，駝峰值班員按照調(diào)車作業(yè)通知單，將車組的鉤序及進(jìn)路，預(yù)先儲(chǔ)存在儲(chǔ)存器里。列車解體作業(yè)進(jìn)行時(shí)，隨著車組的溜放，由儲(chǔ)存器按儲(chǔ)存的順序把進(jìn)路命令逐個(gè)輸出，經(jīng)傳遞電路逐級(jí)向下傳輸，于車組到達(dá)之前傳到下一級(jí)分路道岔，開通迸路，車組進(jìn)入末級(jí)分路道岔后，該鉤車進(jìn)路命令自動(dòng)取消。儲(chǔ)存進(jìn)路命令的設(shè)備為儲(chǔ)存器，構(gòu)成傳遞電路的設(shè)備為傳遞器。整套設(shè)備設(shè)在駝峰調(diào)車場(chǎng)的頭部，采用動(dòng)力轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔。它的優(yōu)點(diǎn)是操作簡(jiǎn)便，能提高溜放作業(yè)效率，保證安全，節(jié)省扳道人員 。

我國(guó)生產(chǎn)的駝峰速動(dòng)道岔轉(zhuǎn)轍機(jī)，有三種型號(hào)。它們是ZD₇-A、ZK₃、ZYK。從技術(shù)特性指標(biāo)來(lái)分析：

（1）ZD₇-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，由于額定負(fù)載小，轉(zhuǎn)換速度慢，所以大都在非機(jī)械化和簡(jiǎn)易駝峰43kg/m鋼軌6號(hào)道岔上使用。其優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、經(jīng)久耐用、安全可靠。ZD系列推廣應(yīng)用20多年，現(xiàn)場(chǎng)積累了豐富的使用和維修經(jīng)驗(yàn)，為廣大職工所歡迎。但應(yīng)用在非集中簡(jiǎn)易駝峰50kg/m鋼軌9號(hào)道岔上，其額定負(fù)載不夠。

（2）ZK₃電空轉(zhuǎn)轍機(jī)額定負(fù)載大，轉(zhuǎn)換速度快，所以在機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰上，43kg/鋼軌6號(hào)道岔、50kg/m鋼軌9號(hào)道岔上都能使用。但比ZD₇-A電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，另外現(xiàn)場(chǎng)必須具有可靠風(fēng)源，沒(méi)有風(fēng)源，ZK₃電空轉(zhuǎn)轍機(jī)就不能工作。簡(jiǎn)易駝峰沒(méi)有風(fēng)源、儲(chǔ)風(fēng)等設(shè)備，如使用ZK₃電空轉(zhuǎn)轍機(jī)，則需增設(shè)空壓、儲(chǔ)風(fēng)缸、風(fēng)管路、電力增容等設(shè)備。其投資大，增加設(shè)備多，所以簡(jiǎn)易駝峰難以采用該類型轉(zhuǎn)轍設(shè)備。

（3）ZYK電液駝峰快速轉(zhuǎn)轍機(jī)，轉(zhuǎn)換速度快，額定負(fù)載大，適用范圍廣。但屬新產(chǎn)品,尚未通過(guò)部級(jí)鑒定，應(yīng)用不普及，現(xiàn)場(chǎng)職工又不了解，無(wú)維修經(jīng)驗(yàn)。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)又有漏油現(xiàn)象，且不易修復(fù)，維修麻煩。所以現(xiàn)場(chǎng)維修部門對(duì)它有陌生感維修不簡(jiǎn)便，工藝問(wèn)題沒(méi)得到很好的解決，使維修部門有理由拒絕使用電液轉(zhuǎn)轍設(shè)備。這也說(shuō)明型ZYK電液轉(zhuǎn)轍設(shè)備還要經(jīng)受人們逐漸了解、掌握，生產(chǎn)工藝不斷提高的過(guò)程 。

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《自動(dòng)化駝峰控制系統(tǒng)》適用于自動(dòng)化駝峰工程技術(shù)人員及維護(hù)管理人員，也可作為職業(yè)學(xué)校的專業(yè)培訓(xùn)用書。