塘渣是由山體滑坡等地質(zhì)災(zāi)害或機械、人工開挖山體產(chǎn)生的強風化、重風化碎石和山體表層泥土的混合物。
塘渣的碎石粒徑不均勻,含泥量小于20%,承載力弱,一般用于路基基層填筑、坑道回填、涵管回填等。工程用塘渣料質(zhì)量控制標準一般規(guī)定為塘渣料最大粒徑應(yīng)不超過10CM,通過5MM篩孔的質(zhì)量控制在30—50%,最大含泥量不超過總質(zhì)量的5%-10%。密實度大于90%(重型擊實標準)。
塘渣:塘渣是風化石和土的混合物。塘渣料最大粒徑應(yīng)不超過10CM,通過5MM篩孔的質(zhì)量控制在30—50%,最大含泥量不超過總質(zhì)量的5%。密實度大于90%(重型擊實標準)。回填:將土重新填入(如溝渠或沿基...
塘渣是風化石和土的混合物。塘渣料最大粒徑應(yīng)不超過10CM,通過5MM篩孔的質(zhì)量控制在30—50%,最大含泥量不超過總質(zhì)量的5%。密實度大于90%(重型擊實標準)。所謂“三渣”,就是將粉煤灰、熟石灰、石...
差不多吧,只是產(chǎn)地不同,前者是礦山,后者是水塘。
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評分: 4.5
本工程場地位于經(jīng)塘渣埋填處理的河浜地段,由于埋填層富含地下潛水,對基樁施工的清障工作帶來很大困難。結(jié)合具體情況,分析了此類場地經(jīng)濟、合理和安全的基樁類型及施工工藝。
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目 錄 頁腳內(nèi)容 1 邳州市農(nóng)村公路危橋改造高橋引線工程 塘渣路基首件工程施工技術(shù)方案 一、工程概況 1、概況 宿占線( X209)高橋位于邳州市八義集高橋村境內(nèi),跨越房亭河。老橋為 14-5m 實心板橋,全長 76m,橋面凈 -6.4+2×0.3m,蓋板開裂、下沉,該橋已成為危橋, 限制車輛通行。同時房亭河規(guī)劃為 V 級航道,通航凈寬 50m,通航凈空 5m,最高 通航水位 26.5m。該橋不能滿足通航要求,為解決陸路和水路交通要求,需對高橋 進行改造。 根據(jù)現(xiàn)場測量顯示,老橋橋位前后均為彎道,最小半徑為 70m,不能滿足二級公 路標準。為滿足技術(shù)標準,需改移橋位。 2012年 2月 18日在徐州交通運輸局召開了 《邳州市農(nóng)村公路危橋改造工程方案設(shè)計》審查會議,會議上確定高橋采用 40+60+40m 變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁方案,同時進一步優(yōu)化橋頭引線,減少拆遷 規(guī)模。本次高橋改造工程橋
【提問】塘渣鋪筑,清單要求是60cm厚,但是定額中最多才25cm厚的,該怎么套?計算規(guī)則第二冊第二章說明第7條“本章中設(shè)有每增減的子目,適用于20cm以內(nèi),壓實厚度在20cm以上的應(yīng)按兩層結(jié)構(gòu)層鋪筑”怎么理解?
【答案】套用25cm厚定額子目,定額子目乘以系數(shù)2.4 即可。(60/25=2.4 ) 這種用法,和 增減定額子目的用法一樣。
1、由圖紙設(shè)計標高計算塘渣用量,分堆堆放并用機械攤鋪,所有進場的塘渣都要有質(zhì)保書,而且級配透水性良好,質(zhì)地堅硬。
2、塘渣攤鋪碾壓,先用平地機按一定厚度攤鋪,然后用人工局部平整后用雙輪壓路機自路邊向中方向反復(fù)碾壓,碾壓時輪跡應(yīng)重疊寬度大于30CM。壓實后,墊層表面平整度堅實,且宜連續(xù)鋪筑基層。無法連續(xù)鋪筑高處應(yīng)安排專人保養(yǎng),整平后禁止通行,以免破壞。
3、要求顆粒均勻,粒徑不超過去時20cm,無嚴重風化,為保證密實度分20-25cm一層分層攤鋪,用三輪壓路機和振動壓路機振動碾壓,并嚴格控制平整度。在管道施工完成后,復(fù)測標高,如發(fā)現(xiàn)沉降不足用細塘渣找平碾壓。
1、由圖紙設(shè)計標高計算塘渣用量,分堆堆放并用機械攤鋪,所有進場的塘渣都要有質(zhì)保書,而且級配透水性良好,質(zhì)地堅硬。
2、塘渣攤鋪碾壓,先用平地機按一定厚度攤鋪,然后用人工局部平整后用雙輪壓路機自路邊向中方向反復(fù)碾壓,碾壓時輪跡應(yīng)重疊寬度大于30CM。壓實后,墊層表面平整度堅實,且宜連續(xù)鋪筑基層。無法連續(xù)鋪筑高處應(yīng)安排專人保養(yǎng),整平后禁止通行,以免破壞。
3、要求顆粒均勻,粒徑不超過去時20cm,無嚴重風化,為保證密實度分20-25cm一層分層攤鋪,用三輪壓路機和振動壓路機振動碾壓,并嚴格控制平整度。在管道施工完成后,復(fù)測標高,如發(fā)現(xiàn)沉降不足用細塘渣找平碾壓。