T4螺旋錐齒輪換向器轉(zhuǎn)向箱: 有單軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸可選。
T系列螺旋錐齒輪換向器
1、機(jī)殼:采用高鋼性FC-25鑄鐵鑄造;
2、齒輪:采用優(yōu)質(zhì)高純凈度合金鋼50CrMnT調(diào)質(zhì)加工,經(jīng)滲碳淬火處理及研磨而成;
3、主軸:采用優(yōu)質(zhì)高純凈合金鋼40Cr調(diào)質(zhì)加工,具備高懸重負(fù)荷能力。
4、軸承:配備具重負(fù)荷能力的滾錐軸承;
5、油封:采用進(jìn)口雙唇油封,具有極高的防塵防漏油能力。
上海萬上T系列螺旋錐齒輪換向器適當(dāng)?shù)臐櫥褪褂?,可以發(fā)揮轉(zhuǎn)向機(jī)的效率,并提高其運(yùn)轉(zhuǎn)的壽命。
1、初期使用二周或100-200小時,為初磨耗期,這之間可能有少許金屬磨耗粉粒,請務(wù)必清潔內(nèi)部,并換新潤滑油;
2、長期使用時,每半年-一年或1000-2000小時更換一次潤滑油。
齒輪齒條轉(zhuǎn)向器與循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器誰更好
為何轎車、輕型車常用齒輪-齒條式轉(zhuǎn)向器,效率高,且結(jié)構(gòu)簡單,體積小,維修方便!轎車、輕型車需要要轉(zhuǎn)向力小,可增加液壓或者電子助力 是之方向更輕 循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器和循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器相比,齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)...
工作原理:1、中間位置時(方向盤不轉(zhuǎn)動時)。油泵來的油經(jīng)轉(zhuǎn)向器內(nèi)部回油箱。2、動力轉(zhuǎn)向時,油泵來的油經(jīng)隨動閥進(jìn)入擺線針輪嚙合付(計量馬達(dá)),推動轉(zhuǎn)子跟隨方向盤轉(zhuǎn)動,視方向盤轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)角的大小、定向、定量的...
液壓轉(zhuǎn)向器價格還可以,¥328.00,工具的質(zhì)量不錯,用了一次感覺挺好的,挺好用的,我老公用著說不錯。工作無噪聲,靈觸度高體積小,能夠吸收來自不平路面的沖擊力,在現(xiàn)代轎車上得到十分廣泛的應(yīng)用,挺不錯的...
可配單橫軸、雙橫軸、單縱軸、雙縱軸
速 比:1:1 、1.5:1、2:1、2.5:1、3:1、4:1、5:12100433B
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頁數(shù): 4頁
評分: 4.6
本文簡要闡述了CQ轉(zhuǎn)閥式系列動力轉(zhuǎn)向器的研制目的有總成和零部件的結(jié)構(gòu)設(shè)計理由,同時介紹了CQ轉(zhuǎn)閥式系列動力轉(zhuǎn)向的功能和技術(shù)參數(shù)。
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評分: 4.8
學(xué)校代碼: 10410 序號: 20050464 本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計 題目: 轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋鉆孔夾具設(shè)計 學(xué) 院: 工 學(xué) 院 姓 名: 曾 振 江 學(xué) 號: 20050464 專 業(yè): 機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 年 級: 機(jī)制 052班 指導(dǎo)教師: 樊 十 全 二 OO 九年 五 月 轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋鉆孔夾具設(shè)計 - 2 - 摘 要 此次設(shè)計是對轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋零件的鉆孔專用夾具設(shè)計, 加工零件為鑄件,具有體積小, 零件復(fù)雜的特點(diǎn)。針對加工孔的工序選擇“一孔一銷”的定位方式,并以操作簡單的手 動螺旋夾緊方式夾緊,其機(jī)構(gòu)設(shè)計簡單,方便且能滿足要求。 關(guān)鍵詞:轉(zhuǎn)向器側(cè)蓋,夾具設(shè)計,定位,夾緊 Abstract: This design is on the side cover steering drilling special fixture design parts,the processing
1、直徑不同,T4 13mm VS T5 16mm
2、亮度不同,理論上應(yīng)該是T4效率高,但由于鎮(zhèn)流器的品質(zhì)問題,很多T4都不如T5來得亮。
3、壽命和穩(wěn)定性不同,T4不如T5成熟,所以壽命比T5要稍微短一些 。
轉(zhuǎn)向器概述
全液壓轉(zhuǎn)向器廣泛應(yīng)用于車輛轉(zhuǎn)向和船舶液壓 舵。駕駛?cè)藛T通過它可以用較小的操縱力實(shí)現(xiàn)較大的轉(zhuǎn)向力控制,并且在性能上安全、可靠、操縱上靈活、輕便。
轉(zhuǎn)向器的操縱是全液壓式,也就是說在轉(zhuǎn)向柱和轉(zhuǎn)向輪之間沒有機(jī)械連接,在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向油缸之間是液壓管或軟管鏈接。
當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤,轉(zhuǎn)向器根據(jù)方向盤轉(zhuǎn)動比例輸送相對的油量,該油量直接流到操縱缸相應(yīng)一側(cè),同時另一側(cè)的油量回到油箱。
BZZ轉(zhuǎn)向器是一種轉(zhuǎn)閥式全液壓轉(zhuǎn)向器,具有以下特點(diǎn):消除機(jī)械式聯(lián)動裝置,可以降低主機(jī)成本,提供可靠輕便的結(jié)構(gòu),操縱靈活輕便,安全可靠,可以很小的力矩進(jìn)行連續(xù)無級控制轉(zhuǎn)動,提供給控制回路以及主機(jī)尺寸廣泛的選擇面,能和多種轉(zhuǎn)向油泵及液壓供應(yīng)系統(tǒng)連接。
轉(zhuǎn)向器的作用將駕駛員加在轉(zhuǎn)向盤上的力矩放大,并降低速度,然后傳給轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。 由于轉(zhuǎn)向器是一個大傳動比的機(jī)構(gòu),其傳動效率一般較低。轉(zhuǎn)向器的輸出功率與輸人功率之比稱為轉(zhuǎn)向器的傳動效率.當(dāng)功率由轉(zhuǎn)向柱輸人、由轉(zhuǎn)向搖臂輸出的情況下求得的傳動效率稱為正效率,而在傳動方向與此相反時求得的效率為逆效率。為了減輕駕駛員操縱轉(zhuǎn)向盤的體力消耗,應(yīng)盡量提高轉(zhuǎn)向器的傳動效率,特別是其正效率是很重要的。
轉(zhuǎn)向器的主要作用是增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向垂臂的力和改變力的傳遞方向。為了提高行車的安全性,現(xiàn)代汽車一般采用分段式轉(zhuǎn)向軸,中間用萬向節(jié)連接。這樣既可提高行車安全性,又有利于整車的布置和變形及維修,而且有利于轉(zhuǎn)向器的系列化生產(chǎn)。