水運工程辦刊歷史

1975年，《水運工程》試刊，為內(nèi)部參考資料。

1976年，經(jīng)中華人民共和國交通運輸部批準正式創(chuàng)刊，并由中華人民共和國交通運輸部主管，中交水運規(guī)劃設(shè)計院有限公司主辦。

1981年，《水運工程》正式公開發(fā)行。

1988年，《水運工程》正式面向中國全國發(fā)行。

1991年，《水運工程》正式面向中國國內(nèi)外發(fā)行。

2009年6月，經(jīng)國家新聞出版總署批準，中國交通建設(shè)集團有限公司成為《水運工程》主管單位。

2010年，建立全國審稿專家?guī)?。

2017年4月，該刊成為中國國家新聞出版廣電總局第二批認定學術(shù)期刊 。

水運工程欄目方向

• 報道內(nèi)容

《水運工程》主要報道港口、航道、通航建筑物與航電樞紐，適當報道勘察、施工、監(jiān)理、信息化、工程經(jīng)濟、管理之新理論、新技術(shù)、新材料、新工藝、新方法 。

• 主要欄目

《水運工程》主要設(shè)有綜合、港口、航道及船閘、地基與基礎(chǔ)、施工、監(jiān)理、信息化等欄目 。

水運工程人員編制

據(jù)2018年11月《水運工程》官網(wǎng)顯示，《水運工程》第十五屆編輯委員會（2015年11月—2019年10月）共有編委44人 。

據(jù)2018年11月《水運工程》官網(wǎng)顯示，《水運工程》第八屆理事會（2018年1月—2019年12月）共有常務理事31人、理事19人 。

水運工程學術(shù)交流

2012年6月20日，《水運工程》社長陳路華在大連組織召開了“《水運工程》社長調(diào)研懇談會”，與會人員主要圍繞雜志市場地位、特色、組織體制和兩大運行機制（編讀交流和優(yōu)秀論文評選）運行現(xiàn)狀進行了交流 。

2012年8月30日，《水運工程》社長陳路華在南京河海大學舉行了專場讀者作者調(diào)研座談會，內(nèi)容涉及期刊現(xiàn)狀、編讀交流和優(yōu)秀論文評選兩大運行機制、撰稿態(tài)度與端正文風、審稿標準、現(xiàn)場交流等 。

2017年11月10 日，由《水運工程》編輯部主辦的《水運工程》第十一期編讀交流會在寧波舉行 。

水運工程出版發(fā)行

據(jù)2018年11月23日中國知網(wǎng)顯示，《水運工程》出版文獻共13261篇 。

據(jù)2018年11月23日萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺顯示，《水運工程》載文量為7507篇 。

《水運工程》有世界二十個國家和地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)讀者，三千多家國際網(wǎng)絡(luò)機構(gòu)用戶 。

水運工程影響因子

據(jù)2018年11月23日中國知網(wǎng)顯示，《水運工程》總被下載996170次、總被引32323次；（2018版）復合影響因子為0.307、（2018版）綜合影響因子為0.236 。

據(jù)2018年11月23日萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺顯示，《水運工程》被引量為21164、下載量為170400；據(jù)2015年中國期刊引證報告（擴刊版）數(shù)據(jù)顯示，《水運工程》影響因子為0.428，在全部統(tǒng)計源期刊（6735種）中排第3298名，在交通運輸（152種）中排第53名 。

水運工程收錄情況

《水運工程》是北京大學《中文核心期刊要目總覽（1992年第一版、1996年第二版、2000年版、2004年版、2008年版、2011年版、2014年版、2017年版）》來源期刊 。

水運工程榮譽表彰

據(jù)2018年11月中國知網(wǎng)顯示，《水運工程》曾被評為中科雙效期刊，還是Caj-cd規(guī)范獲獎期刊 。

據(jù)2018年11月萬方數(shù)據(jù)知識服務平臺顯示，《水運工程》被中華人民共和國交通運輸部評為優(yōu)秀期刊 。

• 辦刊目標

《水運工程》弘揚改革創(chuàng)新精神，踐行” 專業(yè)論壇、技術(shù)伴侶”的目標，有效履行使命，為實現(xiàn)水運建設(shè)事業(yè)的光榮與夢想，做出新的貢獻 。

• 辦刊模式

《水運工程》以“網(wǎng)絡(luò)是工具，互動是精髓”為辦刊模式 。

• 辦刊方針

《水運工程》貫徹“雙百”和“科學技術(shù)為經(jīng)濟建設(shè)服務”的方針，開展學術(shù)和信息交流 。

水運工程現(xiàn)任領(lǐng)導

水運工程歷任領(lǐng)導

水運工程一般是水資源綜合利用工程的部分，水利工程綜合利用設(shè)施包括水運工程設(shè)施，水利工程效益包括水運工程效益。

水運工程效益是在可將性研究階段對水運建設(shè)項目進行技術(shù)經(jīng)濟論證的重要組成部分。足編制評估和審批設(shè)計任務書及投資決策的主要依據(jù)之一。中國已制定了建設(shè)項目效益評價方法專門文件，作為指導水運工程效益計算的依據(jù) 。2100433B

水運工程效益是指新建、改建水運工程設(shè)施投產(chǎn)后，工程所帶來的凈效益。水運工程效益是反映水運工程效果的一個重要指標。

水運工程效益主要包括國民經(jīng)濟得到的宏觀效益，水運企業(yè)(部門)得到的財務效益和社會得到的社會效益。

國民經(jīng)濟效益是指完成設(shè)計運輸任務后對國民經(jīng)濟所做的經(jīng)濟貢獻，即有水運工程項目與無水運工程項目在投入費用、運輸費用、裝卸費用、維護費用等幾方面進行比較，計算所節(jié)約的費用。

企業(yè)財務效益是指由于水運工程建設(shè)后，擴大了通航能力，改善了運輸條件，提高了勞動生產(chǎn)率，降低了運輸成本，從而使水運企業(yè)擴大了凈收人額，即水運企業(yè)經(jīng)營的凈利潤。

社會效益又稱波及效益，即有了該水運工程項目以后，可能對社會產(chǎn)生的非定量的影響。如改善航運條件，提供生活、工業(yè)用水，吸引沿河建廠、建港，促進地區(qū)發(fā)展等 。