山西世鑫盛工程項目管理有限公司

　　株洲日報記者 朱潔

通訊員/劉玲

落戶中國動力谷自主創(chuàng)新園不到1年，湖南世鑫新材料有限公司（以下簡稱世鑫新材公司）已與中車旗下幾家高速列車主機廠達成合作。由該公司研制的碳陶復合材料制動盤適用于不同速度等級的動車組列車，其中用于時速160公里的下一代地鐵產(chǎn)品今年已實現(xiàn)裝車，時速300公里和350公里的高速動車裝車工作正在推進，年內(nèi)有望實現(xiàn)裝車。在今年9月開幕的2018年德國柏林軌道交通技術展上，安裝有世鑫新材公司制動盤的一臺中國展車，將向世界展示這一填補國內(nèi)外空白的高新技術。

6月上旬，記者走進世鑫新材公司，感受這家新材料研發(fā)生產(chǎn)企業(yè)的勃勃生機。

碳與陶的完美結合

“碳陶復合材料是碳和陶、軟和硬的完美組合?！笔丽涡虏墓靖笨偨?jīng)理李鵬濤是一名“85后”，他指著一排像黑炭一樣形狀不一的零部件對記者說，這種高溫結構材料其貌不揚，卻被廣泛用于新能源、國防軍工等領域，是很多高科技產(chǎn)品中不可或缺的部件，比如高速列車用的制動盤、氣象衛(wèi)星上的鏡筒等。

世鑫新材公司負責人是中南大學粉末冶金研究院的教授肖鵬。肖鵬先后師從中國工程院的張立同院士和黃伯云院士。2004年，張立同的“耐高溫長壽命抗氧化陶瓷基復合材料應用技術”、黃伯云的“高性能炭/炭航空制動材料制備技術”同時獲得國家技術發(fā)明一等獎。肖鵬靈機一動，決定將他們的研究，即極軟的炭/炭與極硬的陶瓷進行結合，讓兩種不同性能的材料可以優(yōu)勢互補。

2006年，“高性能碳陶復合材料及應用”入選國家高技術研究發(fā)展計劃。因為不怕水，雨雪天都可以使用，加上韌性好，不易磨損，碳陶材料很快用于軌道交通產(chǎn)業(yè)基礎研究。2009年，碳陶復合材料獲中車主機企業(yè)立項。3年后，碳陶復合材料制動盤通過時速420公里的臺架試驗。

將科研材料變成市場產(chǎn)品

世鑫新材公司成立以前，李鵬濤是中南大學“高性能碳陶復合材料及應用”研究團隊的一名科研人員。現(xiàn)在，他從長沙的中南大學實驗室來到株洲·中國動力谷園區(qū)，成為一名企業(yè)管理者。

“這是我個人的轉型，也是這兩年肖鵬教授帶領整個研究團隊的巨大變化?！崩铢i濤說，科研人員由公司成立之初的6人，增至現(xiàn)在的30多人。公司發(fā)展壯大后，還將引進一批管理、市場、金融方面的人才。

“做材料和做產(chǎn)品真的很不一樣。”李鵬濤以碳陶復合材料制動盤為例說，企業(yè)選購我們的產(chǎn)品，是看中碳陶復合材料輕質(zhì)、強度高的特點，一列8節(jié)的標準組地鐵，比起現(xiàn)行的鋼制動盤，可減重10噸?！拔覀儾皇翘峁┮粔K原材料就完事，還要考慮接口匹配設計、散熱結構設計、緊固設計等關鍵環(huán)節(jié)技術。你看這塊制動盤，上面有一些配螺孔。怎樣才能讓螺孔和螺絲結合得又穩(wěn)定又不易磨損，我們做了多次試驗和選擇，僅此一項就花費了近百萬元的成本。”李鵬濤說。

從實驗室到產(chǎn)業(yè)化，世鑫新材公司的步伐越來越堅定，路子越走越寬廣。今年初，該公司已獲得我國軌道交通領域首個碳陶制動盤及其對偶閘片產(chǎn)品供應、服務資格證；5月底，碳陶復合材料制動盤等產(chǎn)品通過相關企業(yè)審核，即將投入規(guī)模化生產(chǎn)。

【采訪札記】

科研人員要有企業(yè)家精神

株洲打造的中國動力谷，吸引了世鑫新材公司這樣一批科研團隊。這些科技創(chuàng)新人員，心懷創(chuàng)業(yè)夢想。他們的研究項目日益獲得市場的關注，他們的團隊也亟待實行公司化轉型。在科技成果產(chǎn)業(yè)化“最后一公里”的道路上，這些擁有最強大腦的科研人員，要做好思想轉軌，強化市場經(jīng)濟邏輯思維，培育企業(yè)家精神，以適應市場經(jīng)濟的發(fā)展需要。正如李鵬濤所說，做市場產(chǎn)品與實驗室里搞科研是兩碼事，科研人員創(chuàng)業(yè)需要繼續(xù)學習，只有轉型、突破，才能在新的領域再獲成功。