水下多孔空心方塊安放工法應(yīng)用實(shí)例

《水下多孔空心方塊安放工法》的應(yīng)用實(shí)例如下：

長江口深水航道治理工程整治建筑物二期工程N(yùn)IIC-1標(biāo)段工程，位于南港北槽橫沙淺灘南側(cè)，北導(dǎo)堤N(yùn)IC段在北導(dǎo)堤的最東端，總長2.6千米。采用高強(qiáng)度機(jī)織土工布全連鎖塊軟體排護(hù)底，鋼筋混凝土多孔空心方塊作為堤身結(jié)構(gòu)，多孔空心方塊共21928個(gè)，總重14.4噸。

空心方塊安裝及實(shí)測數(shù)據(jù)及分析如下。

一、空隙率

空隙率=多孔空心方塊之間的空隙體積/設(shè)計(jì)斷面體積。

導(dǎo)堤斷面參數(shù)除高度變化引起底寬變化以外，其他均相同，因此，導(dǎo)堤高度是引起"設(shè)計(jì)斷面體積"變化的原因。"多孔空心方塊之間的空隙體積"不包括多孔空心方塊自身的空隙。中交第三航務(wù)工程局有限公司對不同高度的導(dǎo)堤進(jìn)行了空隙率計(jì)算，見表4。

根據(jù)不同成堤斷面尺寸，在室內(nèi)進(jìn)行堆放試驗(yàn)，找出最佳網(wǎng)格間距，現(xiàn)場安裝多孔空心方塊導(dǎo)堤空隙率，依據(jù)以上公式計(jì)算為40.0%~41.0%，符合設(shè)計(jì)要求。

二、堆放塊數(shù)

根據(jù)不同成堤斷面尺寸，在室內(nèi)進(jìn)行堆放試驗(yàn)，找出滿足設(shè)計(jì)空隙率最佳網(wǎng)格間距，確定每一個(gè)多孔空心方塊的位置和質(zhì)心坐標(biāo)，多孔空心方塊的堆放數(shù)量也確定?，F(xiàn)場安裝時(shí)，電腦已設(shè)置了每個(gè)多孔空心方塊質(zhì)心坐標(biāo)值，操作人員嚴(yán)格按照既定的位置進(jìn)行安裝，堆放數(shù)量與預(yù)設(shè)值相等，接近100%。

三、堤頂高程

堤頂設(shè)計(jì)標(biāo)高為＋2米，驗(yàn)收標(biāo)高為＋3.3米（＋3.5米），中交第三航務(wù)工程局有限公司對各里程堤頂標(biāo)高進(jìn)行了測量，最高為 4.43米（此處設(shè)計(jì)值＋3.50米），最低為＋3.51米（此處設(shè)計(jì)值＋3.50米），滿足規(guī)范要求（0～ 1200毫米），見圖4。

四、安裝效果

多孔空心方塊斜坡堤施工中，多孔空心方塊安放分項(xiàng)工程歷時(shí)4個(gè)月（2004年7月22日至2004年12月10日），期間共安放空心方塊21928個(gè)，月均安放方塊5500個(gè)，單船單吊機(jī)日均安放200個(gè)。單船單吊機(jī)日安放的最高紀(jì)錄為350個(gè)。各里程分段（以100米為一分段）的空隙率均控制在40%~41%之間。既滿足了工期要求，又達(dá)到設(shè)計(jì)的技術(shù)指標(biāo)和規(guī)范要求。經(jīng)過數(shù)次寒潮、臺(tái)風(fēng)的侵襲堤身處于穩(wěn)定狀態(tài)。

多孔空心方塊安裝達(dá)到了如表5的技術(shù)指標(biāo)。

《水下多孔空心方塊安放工法》的效益分析如下：

多孔空心方塊是長江口深水航道治理二期整治建筑物工程N(yùn)IIC-1標(biāo)段的堤身結(jié)構(gòu)物，工程技術(shù)人員為了及時(shí)、準(zhǔn)確、安全地將多孔空心方塊安放到海上設(shè)計(jì)位置，專門成立課題研究小組，研究多孔空心方塊施工工藝，攻克了海上安放多孔空心方塊施工技術(shù)難題，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

一、經(jīng)濟(jì)效益

根據(jù)合同要求和2005年前的施工能力，多孔空心方塊21928個(gè)，安放時(shí)間199日歷天（含不可作業(yè)天數(shù)），日作業(yè)強(qiáng)度111個(gè)。經(jīng)過新技術(shù)研發(fā)，成果應(yīng)用于施工，實(shí)際安放時(shí)間為149日歷天（含不可作業(yè)天數(shù)），日作業(yè)強(qiáng)度148個(gè)，有效作業(yè)日平均強(qiáng)度627個(gè)。由此，節(jié)省了多孔空心方塊安裝船舶、運(yùn)輸船舶和施工人員的作業(yè)時(shí)間和現(xiàn)場滯留時(shí)間，合計(jì)節(jié)約費(fèi)用4044000元。

由于導(dǎo)堤形成后使航槽沖深加快，借助自然水流力使航道提前達(dá)到設(shè)計(jì)深度，減少了預(yù)期的航道挖泥費(fèi)用。

注：施工費(fèi)用以2005-2006年施工材料價(jià)格計(jì)算

二、社會(huì)效益

由于新技術(shù)的應(yīng)用，施工人員無須直接暴露于惡劣海況，人員和船舶現(xiàn)場滯留時(shí)間縮短，安全保障率提高；合同工期2004年1月1日至2005年4月30日，業(yè)主調(diào)整工期2004年12月3日，實(shí)際工期于2004年12月10日完成，提前完成工期，提高了上海分公司履約能力和社會(huì)信譽(yù)；二期工程提前完成，為長江口深水航道治理提前達(dá)到竣深要求作出了貢獻(xiàn)；為長江流域水上物流提前提速、加快長江沿岸各城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

《水下多孔空心方塊安放工法》的環(huán)保措施如下：

1.施工船只嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)海上法規(guī)，保護(hù)海上環(huán)境。

2.施工過程嚴(yán)格執(zhí)行上海市文明施工規(guī)定，進(jìn)行文明施工保護(hù)環(huán)境。

3.多孔空心方塊出運(yùn)前，在預(yù)制工地進(jìn)行必要的構(gòu)件表面清潔，禁止存在油污等的空心方塊的吊裝出運(yùn)。

4.禁止安裝施工人員向海中傾倒生活垃圾，安排固定船只收集垃圾運(yùn)至岸上進(jìn)行統(tǒng)一安全處置。

5.如果出現(xiàn)海上較大規(guī)模的油品污染事件，及時(shí)通知政府有關(guān)部門進(jìn)行環(huán)境保護(hù)處理。

采用《水下多孔空心方塊安放工法》施工時(shí)，除應(yīng)執(zhí)行國家、地方的各項(xiàng)安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項(xiàng)：

1.施工人員嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方各項(xiàng)安全法律、法規(guī)；嚴(yán)格執(zhí)行企業(yè)各項(xiàng)安全生產(chǎn)操作規(guī)程。

2.設(shè)備安裝，提供穩(wěn)定的200伏低電壓線路，合理設(shè)計(jì)配電線路的走向，并具備良好的保護(hù)措施。

3.對檢測儀器外部采用金屬外殼加于保護(hù)，防止受外力破壞。

4.定位系統(tǒng)必須通過陸上比測，數(shù)據(jù)相吻合后才能進(jìn)行水上作業(yè)。

5.水上施工首先進(jìn)行安裝試驗(yàn)，試驗(yàn)符合要求后方可進(jìn)行大規(guī)模安裝作業(yè)。

6.人工檢測作業(yè)需要爬上爬下，扶梯必須扎牢。水上作業(yè)必須穿好救生衣戴好安全帽。

7.定位軟件系統(tǒng)操作事先必須通過培訓(xùn)，熟悉理解整個(gè)系統(tǒng)后方可進(jìn)行現(xiàn)場空心方塊安裝施工。

8.嚴(yán)禁非系統(tǒng)操作人員操作主控計(jì)算機(jī)，避免系統(tǒng)數(shù)據(jù)或各項(xiàng)參數(shù)的改動(dòng)而造成施工錯(cuò)誤。

9.對所有上船作業(yè)的軟件操作人員、測量技術(shù)人員等進(jìn)行全面的水上作業(yè)培訓(xùn)，并嚴(yán)格執(zhí)行各項(xiàng)規(guī)定要求。

《水下多孔空心方塊安放工法》應(yīng)符合交通部專項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)《長江口深水航道治理工程整治建筑物工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)》（局部修訂）對多孔空心方塊安裝提出允許偏差要求。多孔空心方塊定點(diǎn)不規(guī)則安放時(shí)，不得有漏放和過大隆起；多孔空心方塊堤的平均斷面輪廓線不得小于設(shè)計(jì)斷面；多孔空心方塊安放數(shù)量的允許偏差不大于-5%；頂標(biāo)高允許偏差：0～ 1200毫米；頂層塊數(shù)：3個(gè)。

《水下多孔空心方塊安放工法》安裝定位系統(tǒng)主要材料與設(shè)備儀器具體見表3。

水下多孔空心方塊安放工法適用范圍

《水下多孔空心方塊安放工法》可以運(yùn)用于各種結(jié)構(gòu)物（在吊機(jī)起重范圍內(nèi)）高精度的水下定位，如防坡堤塊體安裝定位；河床護(hù)坦施工等。

其核心技術(shù)"水下多孔空心方塊定位系統(tǒng)"可以應(yīng)用在任何一種單個(gè)物體（構(gòu)筑物）的安裝，無論它是在水上還是在水下；還可以利用該技術(shù)原理開發(fā)出各種各樣的特殊安裝系統(tǒng)，為工程技術(shù)服務(wù)，開辟水工構(gòu)筑物"盲"定位技術(shù)新領(lǐng)域。

水下多孔空心方塊安放工法工藝原理

《水下多孔空心方塊安放工法》的工藝原理敘述如下：

多孔空心方塊斜坡堤的外形、頂標(biāo)高有明確的規(guī)定，但是，海底標(biāo)高不同，堤身高度隨海底標(biāo)高的不同而變化。由于多孔空心方塊單個(gè)構(gòu)件尺寸較大，無法通過增加或減少安裝層數(shù)來調(diào)節(jié)較小的堤身高度變化，因此必須通過改變多孔空心方塊的縱橫間距來調(diào)節(jié)堤身高度。多孔空心方塊分層安放，層與層之間呈梅花形布置，即上面一層的多孔空心方塊始終放在下一層四個(gè)多孔空心方塊的中間，如果調(diào)整多孔空心方塊的間距，那么上層塊體的嵌入深度就會(huì)發(fā)生變化，這樣，層高就會(huì)發(fā)生變化，從而達(dá)到了調(diào)節(jié)堤身高度的目的。

一、通過模型試驗(yàn)確定多孔空心方塊安放的間距和層數(shù)值等參數(shù)

參數(shù)確定后，多孔空心方塊在沿堤軸線各里程的空間位置亦確定，可以計(jì)算出每一個(gè)多孔空心方塊的三維坐標(biāo)值。

二、采用一套自動(dòng)跟蹤空間定位系統(tǒng)進(jìn)行安裝定位

當(dāng)輸入多孔空心方塊質(zhì)心點(diǎn)的設(shè)計(jì)三維坐標(biāo)后，定位系統(tǒng)自動(dòng)跟蹤多孔空心方塊的即時(shí)位置，并與設(shè)計(jì)坐標(biāo)值進(jìn)行比較，隨時(shí)提示操作人員多孔空心方塊的位置和與設(shè)計(jì)值的差距，從而控制多孔空心方塊安裝過程。

三、安裝定位系統(tǒng)的原理

系統(tǒng)采用分級定位原理，如圖1方塊導(dǎo)堤GPS定位計(jì)算原理立面圖和圖2方塊導(dǎo)堤GPS定位計(jì)算原理平面圖所示。

1.船體位置確定：采用兩臺(tái)RTKGPS以確定船體位置，并由GPS實(shí)時(shí)定位結(jié)果計(jì)算吊機(jī)旋轉(zhuǎn)中心O位置。

2.吊臂方向測定：通過吊機(jī)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)齒輪帶動(dòng)光柵角度傳感器，并由光柵角度傳感器記錄吊機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度α₁以計(jì)算吊臂的方向。

3.吊臂傾斜測定：吊臂傾斜度α₂通過安裝在吊臂上的測傾儀測定。

4.吊鉤線傾斜測定：吊鉤線傾斜度β₁、β₂通過安裝在吊鉤線上的雙軸測傾儀測定。

5.天菱（A）位置（坐標(biāo)）計(jì)算：天菱（A）相對吊機(jī)旋轉(zhuǎn)中心（O）的位置由吊臂長度（L₁）、吊臂方向（α₁）和吊臂傾斜度（α₂）計(jì)算。

6.多孔空心方塊質(zhì)心（B）位置（坐標(biāo)）計(jì)算：多孔空心方塊質(zhì)心（B）相對天菱（A）的位置由吊鉤線長度十多孔空心方塊對角線半長（L₂）、吊鉤線在平面投影上與兩坐標(biāo)軸方向的夾角計(jì)算。高程也用相同原理推導(dǎo)出來。

四、系統(tǒng)精度

系統(tǒng)精度主要與監(jiān)測儀器（如光柵角度傳感器和雙軸測傾儀）初始度數(shù)設(shè)定、設(shè)備齒輪傳動(dòng)間隙、鋼絲繩的彎曲度和監(jiān)測儀器安裝位置有關(guān)。

1.首先在陸地用這套安裝系統(tǒng)安放多孔空心方塊與用全站儀實(shí)測，比測結(jié)果：平面測量誤差15厘米，高程測量誤差16.5厘米。

2.再在海上現(xiàn)場安裝試驗(yàn)。試安裝作業(yè)是檢驗(yàn)系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性、可靠性，中交第三航務(wù)工程局有限公司對774個(gè)多孔空心方塊安裝數(shù)據(jù)進(jìn)行采集分析，其中459個(gè)多孔空心方塊為吊機(jī)1號安裝，315個(gè)多孔空心方塊由吊機(jī)2號安裝，海上安裝受船體搖晃影響，位置誤差明顯增加，但系統(tǒng)仍然能夠準(zhǔn)確地測量到多孔空心方塊的實(shí)際位置。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)見表1。

水下多孔空心方塊安放工法施工工藝

• 工藝流程

《水下多孔空心方塊安放工法》的施工工藝流程見圖3。

• 安裝儀器及各項(xiàng)參數(shù)測定

船機(jī)改裝主要是在安裝船吊機(jī)上安裝傳感器，測量吊機(jī)的各種姿態(tài)數(shù)據(jù)，據(jù)此計(jì)算多孔空心方塊質(zhì)心坐標(biāo)。《水下多孔空心方塊安放工法》安裝儀器及各項(xiàng)參數(shù)測定如下：

一、吊機(jī)旋轉(zhuǎn)角的測定

在吊機(jī)的旋轉(zhuǎn)部位安裝光柵角度傳感器，光柵角度傳感器與吊機(jī)的固定底座緊密接觸。吊機(jī)旋轉(zhuǎn)時(shí)。光柵角度傳感器的轉(zhuǎn)子受底座摩擦而發(fā)生旋轉(zhuǎn)，通過參數(shù)設(shè)定，可以根據(jù)光柵角度傳感器的旋轉(zhuǎn)數(shù)計(jì)算出吊機(jī)的平面旋轉(zhuǎn)角。

二、吊臂傾角的測定

在吊機(jī)吊臂上安裝雙軸測傾儀，根據(jù)雙軸測傾儀的數(shù)據(jù)可推算出吊臂的傾角。

三、鋼絲繩傾角的測定

在吊機(jī)大鉤鋼絲繩上套一根鋼套管，套管的直徑與鋼絲繩粗細(xì)相當(dāng)，使套管能與鋼絲繩緊密接觸，這樣就能確保套管與鋼絲繩的傾斜方向一致。

在套管的外壁上安裝雙軸測傾儀，雙軸測傾儀同時(shí)檢測鋼絲繩的級縱傾和橫傾角度，由此可推算出鋼絲繩的傾斜方向和傾斜角度。

四、鋼絲繩下放長度的測定

在吊機(jī)大鉤上連接一根鋼絲繩，鋼絲繩通過吊臂連接到吊機(jī)后部的滑輪組上，滑輪組上懸掛重物并可沿固定跑道上下滑動(dòng)，當(dāng)大鉤鋼絲下降時(shí)，可拉動(dòng)滑輪組沿跑道上升，大鉤起升時(shí)，重物帶動(dòng)滑輪組下降，通過檢測滑輪組的上升和下降距離，即可推算出大鉤鋼絲繩的下放距離。

在吊機(jī)的頂端安裝測距儀，通過測距儀即可檢測滑輪組的上升和下降高度。

• 模型試驗(yàn)

《水下多孔空心方塊安放工法》的模型試驗(yàn)如下：

通過改變多孔空心方塊的縱橫間距來調(diào)整堤身高度。

通過室內(nèi)安放試驗(yàn)，找出最佳堆放層數(shù)和同層塊數(shù)，使空心方塊空隙率達(dá)到41%。確定各種斷面水深堤身寬度情況的空心方塊的行列間距和層高等參數(shù)。

• 空心方塊安裝

《水下多孔空心方塊安放工法》空心方塊安裝如下：

一、底層多孔空心塊體的安放

1.底層多孔空心方塊采用平吊，吊起后多孔空心方塊呈水平狀態(tài)，以保證安裝后多孔空心方塊仍呈水平狀態(tài)，安裝間距由模型試驗(yàn)的結(jié)果確定。

2.安裝船順堤軸線停放，根據(jù)GPS顯示數(shù)據(jù)移船到位。

3.按模擬試驗(yàn)所確定的縱、橫向間距，將參數(shù)輸入電腦，完成程序設(shè)置。

4.吊起多孔空心方塊，按電腦屏幕顯示的理論位置和實(shí)際位置，移動(dòng)吊臂，安放多孔空心方塊。安放時(shí)盡量確保多孔空心方塊能水平著底。

二、第二層及其上各層多孔空心塊體的安放

1.第二層及其以上的多孔空心方塊采用單點(diǎn)吊，吊起后塊體呈傾斜狀態(tài)。

2.第二層及其以上的多孔空心方塊的安放步驟與第一層相同，但橫向安放行數(shù)為：若第一層為n行，則第二層為n＋1行，第三層為n行，其后每增加一層行數(shù)減少一行。

3.相鄰兩層的多孔空心方塊從平面看呈梅花形布置，即上層塊體均安放在其下層塊體的空檔處。

三、水面附近及以上多孔空心方塊安放

安裝水面以上多孔空心方塊時(shí)，除按間距控制外，還需結(jié)合實(shí)際情況，將塊體安放在下層塊體的空隙處，以確保上層塊體的穩(wěn)定性。多孔空心方塊斜坡堤的堤頂頂寬6.9米、隨機(jī)安放三塊多孔空心方塊。

四、安裝定位系統(tǒng)操作事項(xiàng)

1.必須在具有GPS衛(wèi)星定位信號和差分信號的空間使用；能推導(dǎo)出二維或三維坐標(biāo)值的單個(gè)物體（構(gòu)筑物）定點(diǎn)安裝。在水下安裝時(shí)，水深或流急情況下，應(yīng)保持水下段吊裝鋼絲繩呈一直線，否則安裝誤差會(huì)隨著鋼絲繩的彎曲而增加。

2.系統(tǒng)中的監(jiān)測儀器如光柵角度傳感器和雙軸測傾儀，應(yīng)避免雨淋或水體浸蝕，保持電源在常通狀態(tài)。

3.系統(tǒng)在使用過程中，或停止使用一段時(shí)間，電源停止供電，恢復(fù)使用前，必須在吊機(jī)吊臂回到起始位置時(shí)，重新設(shè)置儀器的初始讀數(shù)。

4.多套安裝系統(tǒng)可以同時(shí)共用一套GPS衛(wèi)星定位接收器的信號。

5.一套安裝系統(tǒng)有一組操作系統(tǒng)（指令輸入），可以有多個(gè)監(jiān)視系統(tǒng)（不可操作）。

6.吊裝物體（構(gòu)筑物）的鋼絲繩一旦放松，讀數(shù)無效。

7.操作過程中應(yīng)注意系統(tǒng)中的兩臺(tái)GPS接收機(jī)工作狀態(tài)是否處于正常的鎖定狀態(tài)，數(shù)據(jù)是否實(shí)時(shí)刷新。

8.操作過程中應(yīng)注意系統(tǒng)中的吊臂方向傳感器、鋼絲廠度傳感器、吊臂傾角傳感器、鋼絲請教傳感器的數(shù)據(jù)是否實(shí)時(shí)刷新。

• 勞動(dòng)組織

由于施工進(jìn)度計(jì)劃緊，采用《水下多孔空心方塊安放工法》安裝時(shí)按照連續(xù)作業(yè)每日三班。表2列出每臺(tái)吊機(jī)的人員組織。另外配備有正常的空心方塊運(yùn)輸施工船舶。

《水下多孔空心方塊安放工法》采用一套多孔空心方塊定位軟件，將GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)與起重船上的各種監(jiān)測儀器連接起來，GPS定位系統(tǒng)測出起重船船體的空間位置，船上的監(jiān)測儀器測出多孔空心方塊質(zhì)心與船體的相對位置，通過計(jì)算機(jī)軟件數(shù)據(jù)處理，計(jì)算出多孔空心方塊質(zhì)心的空間坐標(biāo)。操作人員監(jiān)視屏幕，了解多孔空心方塊的即時(shí)位置和與設(shè)計(jì)位置的相對關(guān)系，操縱起重設(shè)備，移動(dòng)多孔空心方塊到設(shè)計(jì)位置，并記錄下多孔空心方塊的最終位置坐標(biāo)值。

多孔空心方塊用于長江口航道整治工程中，是世界上第一次在如此軟弱的海底筑成全斷面空心方塊、具有導(dǎo)流作用的斜坡堤。也是第一次運(yùn)用工程技術(shù)將這種大空隙率輕型結(jié)構(gòu)物安放到海域指定位置，并遵循"水平分層、質(zhì)心定點(diǎn)、姿態(tài)隨機(jī)"的原則，具有以下幾項(xiàng)創(chuàng)新點(diǎn)：

1）多孔空心方塊在室內(nèi)做模型擺放試驗(yàn)，確定各種斷面空心方塊的堆放層數(shù)和間距；

2）研制專用起重安裝定位船；

3）研制專用液壓吊具；

4）開發(fā)安裝系統(tǒng)軟件，具有即時(shí)顯示多孔空心方塊質(zhì)心坐標(biāo)（三維）、與導(dǎo)堤相對位置、與多孔空心方塊設(shè)計(jì)位置相對關(guān)系的功能，還能自動(dòng)記錄、打印安裝數(shù)據(jù)。

長江口深水航道治理二期整治建筑物工程位于南港北槽橫沙淺灘南側(cè)，北導(dǎo)堤N(yùn)IIC段在北導(dǎo)堤的最東端，里程號為：N46＋600至N49 200，總長2.6千米。

設(shè)計(jì)經(jīng)過多方案比選，決定采用高強(qiáng)度機(jī)織土工布全連鎖塊軟體排護(hù)底，鋼筋混凝土多孔空心方塊作為堤身結(jié)構(gòu)。多孔空心方塊外形尺寸為2.5米×2.5米×2.5米，立方體的6個(gè)面均由斷面為0.48米×0.48米的4根立柱組成，重量14.4噸，共21928個(gè)。

工程設(shè)計(jì)文件提出：多孔空心方塊的安放原則是："水平分層、質(zhì)心定點(diǎn)、姿態(tài)隨機(jī)"，嚴(yán)格控制堤身空隙率。

多孔空心方塊水下安裝施工工藝是長江口深水航道治理二期整治建筑物工程中的關(guān)鍵技術(shù)。2004年1月中交第三航務(wù)工程局有限公司組織工程實(shí)施單位，三航上海分公司成立課題研究小組，研究多孔空心方塊安放工藝，成功開發(fā)了一套引導(dǎo)多孔空心方塊水下準(zhǔn)確就位的跟蹤定位設(shè)備和工藝程序，解決了水下空心方塊施工技術(shù)難題。

中交第三航務(wù)工程局有限公司在開發(fā)研究成果的基礎(chǔ)上加于實(shí)踐和總結(jié)，經(jīng)過2萬多塊空心方塊的水下安放，形成了《水下多孔空心方塊安放工法》。

2008年1月31日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國家級工法的通知》建質(zhì)[2008]22號，《水下多孔空心方塊安放工法》被評定為2005-2006年度國家一級工法。 2100433B

人工護(hù)面塊體可以分為雙層安放和一層安放的兩種。目前我國經(jīng)常使用的一層安放的塊體有：四腳空心方塊、扭王字塊等；雙層安放的塊體有四腳錐體和扭工字塊等。護(hù)面塊體的底層塊體應(yīng)與其下的拋石棱體緊密接觸。四腳空心方塊的墊層的塊石宜鋪砌。雙層安放的護(hù)面塊體在安放后應(yīng)使其相應(yīng)間具為了防止堤心塊石被沖毀，有一定的聯(lián)鎖能力。扭工字塊當(dāng)隨機(jī)安放時(shí)，其上層應(yīng)盡量能有60%的塊體保持垂直桿在堤坡下方和水平桿在堤坡上方；當(dāng)規(guī)則安放時(shí)，全部塊體應(yīng)保持垂直桿在堤坡下方，水平桿在堤波上方。人工護(hù)面塊體一般都是在拼裝式鋼模板中制作，其頂部表面易產(chǎn)生氣泡，應(yīng)在混凝土初凝前用原漿抹壓。2100433B

《雙層BDF空心管芯?？招臉前迨┕すしā返墓しㄌ攸c(diǎn)是：

充分利用了空心樓板的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，以空心管之間的肋梁固定空心管，以肋梁鋼筋骨架及模板支撐架控制空心管上浮，通過采用合理坍落度的混凝土、科學(xué)劃分澆筑厚度、控制混凝土澆筑和振搗速度等措施，提高了施工工效，保證了成型質(zhì)量。

《觀賞水體水下景觀施工工法》的工法特點(diǎn)是：

1.水下造景塑型的制作是利用聚苯板和聚氨酯發(fā)泡劑制作塑型，可以刮、切、劃、割、填、補(bǔ)等技法進(jìn)行處理，反復(fù)修改從而使塑型自然，布置于水體內(nèi)達(dá)到排山倒海的效果。

2.為了保證水下造景的防水、防腐及抗壓性能，充分利用玻璃鋼易成型的特點(diǎn)，用作模具的載體材料。同時(shí)玻璃鋼具有防滲、防腐及良好強(qiáng)度，可以解決了水下景觀施工中遇到的困難。

3.水下景觀若具有多種相同形狀的造型時(shí)，利用石膏作為輔助材料，翻制玻璃鋼模具，不僅節(jié)省了材料，同時(shí)也縮短了工序，可以取得良好的經(jīng)濟(jì)效益和工期效益。

4.水下景觀的玻璃鋼制作的塑型，保留了玻璃鋼造型的原味、肌理、塑痕，通過配置一定比例的著色材質(zhì)對雕塑進(jìn)行色彩處理，從而使造景增加深度感，并且可以加強(qiáng)表面的肌理效果，從而使作品達(dá)到最佳的效果。