三菱數控線切割機床主要功能

它主要用于加工各種形狀復雜和精密細小的工件，例如沖裁模的凸模、凹模、凸凹模、固定板、卸料板等，成形刀具、樣板、電火花成型加工用的金屬電極，各種微細孔槽、窄縫、任意曲線等，具有加工余量小、加工精度高、生產周期短、制造成本低等突出優(yōu)點。 2100433B

各軸行程X:350mm;Y:250mm;Z:220mm,最大工件尺寸寬：800mm；長：600mm；高：215mm，最大工件重量：500Kg，電極絲直徑：0.1—0.3mm。

三菱的標志是巖崎家族的家族標志「三段菱」和土佐藩主山內家族的家族標志“三柏菱”的結合，后來逐漸演變成今天的三菱標志，于明治43年（1910年）以現在的形式用于三菱合資公司的英文版營業(yè)指南書上。 三菱（MITSUBISHI）的三個菱形標志原為九十九商會的船旗志，這是19世紀70年代的一家輪船公司，許多三菱公司都是以該公司發(fā)展起來的?，F在，這個標志是三菱組織中各公司全體職工自豪的象征。并且、對世界各地的顧客來說，這個標志是產品維修保養(yǎng)、質量和服務的保證。

三菱集團從相關的產業(yè)逐漸入手，實現了連續(xù)的發(fā)展。從海洋運輸業(yè)到進行海洋運輸業(yè)不可缺少的燃料--碳業(yè)的發(fā)展以及造船業(yè)的發(fā)展，此后轉形為三菱重工業(yè)，與此同時也開始著手于重化學工業(yè)領域。二戰(zhàn)后，由于財伐的瓦解，三菱財伐也遭受重創(chuàng)。在財伐解體命令正式出臺之后不久，三菱集團的第四代社長長巖崎小彌太也隨之憤恨而終。并且，巖崎家族的所有股份全部移交給整理委員會，三菱集團總公司解散。三菱商社在收到占領軍隊的指令后也被迫解散，三菱重工、三菱礦業(yè)也因為經濟力過度集中而被分割。

在經歷了如此巨大的變動后，三菱又重新作為企業(yè)集團出現于世，以1950年朝鮮戰(zhàn)爭為契機，日本的大企業(yè)在戰(zhàn)爭的破壞與戰(zhàn)后的混亂當中重整進行合并。所以原三菱財伐旗下的公司群進行合并也是一種歷史的必然結果。

戰(zhàn)爭奠定家業(yè)

要追溯三菱集團的歷史，不妨從眾所周知的三菱標志開始。

三菱的標志源于兩個部分：“mits”表示“三”，“bishi”表示“菱角”，是當時巖崎家族的族徽“三段菱”和土佐藩主山內家族的族徽“三柏菱”的結合。

與其他家族企業(yè)不同，曾經發(fā)展為日本“第一財閥”的三菱集團并不是巖崎家族白手起家打造的，而是巖崎彌太郎從政府手里接管過來的。

故事要從巖崎彌太郎的經歷說起。1834年，彌太郎出生在一個“地下浪人”家庭。這樣社會下層的身份，刺激了彌太郎為改善社會地位而不斷奮發(fā)圖強。

日本地少人多，擁有可耕作的良田是各級政府夢寐以求的事情。或許，商人的才能是天生的。一日與弟弟垂釣，面對著寬廣河面的彌太郎突發(fā)靈感：如果能在河岸筑堤，攔河造田，一方面能夠抵御洪水，一方面還能增加良田。有了這個想法，巖崎兄弟倆立即將申請方案向本藩郡公報批，并很快獲得批準。1864年，攔河造田大功告成，當年即獲糧、棉豐收。自此，河邊幾百公畝的田產給彌太郎帶來了豐厚的收入，甚至為他撈到了“政治資本”：因造田有功，彌太郎被任命為高知城奉行所的下級官員。明治維新后，又被從長崎調至土佐藩的開成館商會，任命為開成館代理干事。

明治維新后的日本社會推崇商業(yè)。新政府認為，藩營事業(yè)會擠壓民間企業(yè)的生存空間，決定廢止藩營事業(yè)。在這樣的歷史契機下，1871年，彌太郎完全接管了政府經營的“大販商會”，以“九十九商會”作為自己的商號，將商會里的船買下，開始經營大阪-東京、神戶-高知的海上運輸業(yè)。這些船上的標志，就是今天的三菱標志。1873年，彌太郎將商會改名為“三菱商會”。自此，他徹底脫下官服，本著“以在野之心”的誠信精神，專心從事海運事業(yè)。

成立之初的三菱商會規(guī)模不大，不及三井商會，但憑借著良好的信譽，彌太郎給自己的事業(yè)奠定了一定的基礎。1873年，庇護三井商會的政治勢力失勢，三菱商會等到了翻盤的機會。1874年，日本出兵侵略臺灣島，彌太郎借機向內閣大臣請示承攬一切軍需輸送工作。為保障運輸，日本政府用771萬日元買下13艘汽船借給三菱商會，同時，將其競爭對手的18艘商船也無條件的借給三菱商會。此外，每年還給予三菱25萬元的補助金。

1877年日本國內西南戰(zhàn)爭爆發(fā)，國務卿大久保利通決定，以15年分期貸款償還的方式，借給彌太郎345萬日元資金，購買10艘船，讓三菱商社全面協(xié)助軍事運輸。戰(zhàn)爭結束后，這些船被政府悉數送給了三菱公司。在西南戰(zhàn)爭的8個月時間里，日本政府用在船運上的費用高達1300萬日元，相當于戰(zhàn)爭總費用的三分之一，其中大部分被三菱公司收入囊中。當時，三菱擁有的汽船達到61艘，噸位高達35464噸，占日本全國汽船總噸數的73%，三菱公司一躍成為海上霸王。

不過，為了遏制三菱集團的過分膨脹，明治政府嚴禁三菱發(fā)展海運以外的事業(yè)。但這不妨礙彌太郎的野心擴張，他以汽船為中心，將事業(yè)范圍擴大到匯兌業(yè)、海上保險業(yè)、倉儲業(yè)等。在三菱公司進行押匯的貨物都由三菱的船只來運送，由三菱負責保險，收在三菱倉庫之中，借此，三菱的匯兌、保險、運輸、倉儲等方面的利潤成倍增長。

家族地位之戰(zhàn)

19世紀80年代的日本政局動蕩不已，這直接波及了三菱集團的命運。1881年，三菱集團的支持者，也是當權者大隈重信被反對派排擠，被迫下臺，另一位彌太郎的支持者大久保利通也被殺。這意味著，明治政府內部已經無人能關照彌太郎的三菱。

于是，三菱集團的形勢急轉直下，名譽掃地，在野的朝臣斥三菱集團是一夜暴富的國賊。同時，與三井集團息息相關的井上、同縣、伊藤等政治人物開始掌權。對彌太郎而言，捍衛(wèi)家族地位的戰(zhàn)爭開始了。

為了遏制三菱集團聯合下臺的官員糾集起來顛覆政權，1882年，明治當局計劃成立一家擊垮三菱公司的大海運公司。于是，由井上家族贊助，政府官員負責出面組織，一家規(guī)?？涨暗拇蠊尽餐\輸公司就此誕生。在陸續(xù)吞并了幾家規(guī)模不大的帆船會社之后，共同運輸公司向英國訂購了最新式的船只，所開設的航線與三菱公司完全一致。彼時的《東京日報》對此有這樣一段描述：“兩家公司一起由神戶出航之后，為了搶先到達目的地，船員與船長都綁上頭巾，不計成本，拼命將煤炭鏟入火爐中，雙方都不肯認輸，在海上進行馬拉松賽跑。到達紀州藩時，火爐內的火力強到煙囪燒得赤紅，船員卻不因煙囪可取代火爐的暖氣而高興，因為，當時船內已達灼熱難耐之溫，由陸地遙遙望去，好像看到兩只火龍在競速一般，情況十分可怕?！?

為了客源，競爭可謂慘烈異常，兩家公司都不惜把船費降到不能再降的地步。在這種情況下，彌太郎將公司重組，裁撤冗員，削減開支以應對危機。這招著實有效。1884年，三菱公司每噸汽船的平均收入為100日元，而共同公司只有50元。雖說取得了表面上的勝利，但競爭讓三菱集團元氣大傷，不僅停運了香港至琉球的航線，所有的三菱兌換所也被迫停業(yè)。好在，共同公司也是損兵折將，其股票在1884年陷入毫無紅利的境地，持股人競相拋售。彌太郎抓住機會，秘密收購了這些股票，不久便控制了其過半的股權。當時的日本經濟十分頹廢，因此，為了提振經濟，由政府出面斡旋，1885年2月5日，兩家公司在運費、出發(fā)時刻、承包人、船員雇用等方面達成了臨時協(xié)定。

但是，因為飲酒過量，積勞成疾，巖崎彌太郎在簽訂協(xié)定的兩天后撒手人寰。他的弟弟巖崎彌之助登上了三菱集團的權力頂峰。

彌之助曾在美國留學，善于用全新的思維方式謀劃公司的前途與未來。首先，憑借三菱集團在共同公司所占的股份，他大膽的將三菱商會的主體船運公司與共同公司合并，成立日本游船公司，并巧妙地使這個新公司的控制權轉到三菱人手里。

船運公司剝離出去之后，彌之助開始大膽向其他領域擴張。他在多地買礦，同時致力于金屬礦業(yè)的經營，為了運營礦產，他還大量鋪設坑道和鐵軌，大膽運用新技術提高勞動生產率，最終，煤和銅礦業(yè)成為了彌之助時代三菱集團最大的收入來源。

押寶礦產成功后，彌之助出人意料地將礦業(yè)收入反哺到造船業(yè)上，將長崎造船廠打造成為了“東方最大的造船廠”。

與此同時，日本政府放松了對三菱的限制，允許它往銀行業(yè)發(fā)展。彌之助抓住機會，很快在金融業(yè)站穩(wěn)了腳跟。所以，從20世紀初開始，礦業(yè)、造船業(yè)以及銀行業(yè)成為振興三菱的三大支柱。彌之助以此為基礎，帶領三菱不斷向房地產、綜合商社、鐵路、電機、重工業(yè)、制紙等多個方面進軍。

有評論稱，彌之助是明治中期經濟界人士中最現代化的經營者，他脫離了彌太郎時期的“官商”身份，舍棄過于專斷的做法，以組織人身份重新建設三菱，使原為“海上王國”的三菱轉為“陸上王國”，使新三菱成為龐大的企業(yè)聯盟。

家族制度終結

1893年12月，彌之助辭去三菱社長職務，將公司交給彌太郎的兒子巖崎久彌，令其擔任社長。同時，遵照彌太郎遺愿，彌之助“清算”家產，不僅將巖崎家在三菱中所擁有的權益，全部劃歸久彌，還讓彌太郎一支成為家族的本家，自己一支僅為家族分支——分支所分得的公共財產只有本家的四分之一以下。

當時的全球商業(yè)世界是洛克菲勒、摩根等大資本家輩出的時代。順應趨勢，1893年，日本商法（舊商法）開始施行，三菱改組為合資公司。年僅28歲的家族第三代領導人巖崎久彌就任公司總裁。在其擔任三菱總裁的20多年，恰逢日本近代產業(yè)的興起與發(fā)展時期。

巖崎久彌實現了公司各事業(yè)多元化發(fā)展。他更積極地收購各地礦山，于1905年在神戶新辦了造船廠。通過參與商業(yè)區(qū)建設，久彌進一步進軍房地產業(yè)，涉足焦炭生產業(yè)務，并在朝鮮半島北部從事煉鋼業(yè)務。

1908年，為控制成本，巖崎久彌采取各項措施進行權限轉讓，其中包括授予各部門一定程度的可自由利用資本的權力。這種制度的推行最終導致三菱合資公司被劃分為銀行部、造船部、總務部、礦山部、營業(yè)部、煤礦部等8個部門，這正是今天所謂業(yè)務部制度的前身。這一階段被譽為巖崎家四代經營中“起、承、轉、合”過程中“轉”的部分，是三菱走向“組織化”的歷史轉折點。

1916年，巖崎彌之助的長子——巖崎小彌太從堂兄久彌手中接過了三菱總裁的重擔，成為企業(yè)的第四代領導人。

小彌太是三菱組織化的真正實現者。他上任伊始，就讓三菱的各事業(yè)部獨立，通過公開募股，吸收巖崎家族以外的資本。為加強對各項事業(yè)的控制，1934年，小彌太將原三菱的造船、重機械、飛機等事業(yè)部合并，成立了“三菱重工業(yè)株式會社”。之后，采用現代股份制，先后設立11家獨立的公司，每家公司公開出售一部分股票，而通過三菱總公司，小彌太對全盤事業(yè)保持了無可爭辯的控制權。二戰(zhàn)戰(zhàn)敗后，日本財閥被要求解散，三菱公司被分割成139個公司，且不許用“三菱”標志。但即使這樣，巖崎家族仍保有三菱各公司47.8%的股份。

朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)后，美國放松了對日本的經濟管制，財閥集團借勢重新崛起?！叭馍淌轮晔綍纭币灿?954年獲得新生。但是，日本的《反壟斷法》規(guī)定，不允許某一股東持有公司50%以上的控股，家族股份比例不能超過5%，自此，家族控股、家族管理不復存在，三菱集團轉變?yōu)橥耆墓煞葜平Y構。

但這不妨礙三菱集團業(yè)務的飛速發(fā)展。重新集合的“三菱”旗幟下的品牌有日本郵船、三菱重工、三菱商事、三菱綜合材料、東京三菱銀行、三菱地所等28家公司。1969年，三菱旗下10個公司的銷售額差不多等于日本國家一年的預算。1970年，三菱集團44個公司的總資產占日本全部企業(yè)總資產的1/10。

目前，巖崎家族的后代已經不再擔任三菱集團的董事長，這一職位都是聘請職業(yè)經理人擔當。而且，巖崎家族坦承，經過研究發(fā)現，其家族中接近600個子孫里，沒有一個夠資格來領導三菱。