中文名 | 水線 | 別????名 | “鉛線”、“書邊線” |
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成????因 | 礦料形成時就產(chǎn)生了水線 | 法蘭盤 | 在法蘭盤中也有水線和水線搞之分 |
由于濕紙幅在前幾個真空吸水箱上水分含量高,纖維尚懸浮在水中,其表面平整如鏡,對光反射;當進一步脫水時,纖維即露出液體表面,對光進行散射,鏡面消失,這兩者之間的分界線即稱為“水線”。理想的水線應是平直或接近平直。水線不齊,表示濕紙幅中水分橫向分布不均勻。水線出現(xiàn)得早,說明脫水較快;反之,脫水較慢。
艦船模型分為兩種,一種是有船底的,另一種是沒有船底,只有船吃水線以上部分,就叫做水線,日本知名模型企業(yè)田宮,青島社的1:700的模型一般都是水線版的。
而在臺灣地區(qū),只有水線與火線之分。
分水線又叫分水嶺、山脊線,是兩個流域分界的山脊或高原。最常見的是等高線地形圖上的山脊。匯水線又叫集水線、山谷線,是山谷最低點的連線稱。如下圖所示:
分水線的地方不會匯集成河流,一般在山脊。集水線會匯集成河,在山谷。
對不起,圖上沒有給水、排水,就是消防。
工筆設(shè)色中遇到物體的邊緣或者線條的時候,經(jīng)常會采用留一道亮邊的手法來區(qū)分局部色彩或用來保留線條或用來體現(xiàn)物體的厚薄程度,這條亮邊就稱之為水線。同時,保留水線也能較好的體現(xiàn)出工筆國畫所獨有的裝飾趣味。
水線又稱“鉛線”、“書邊線”。印刷品上用作界線、輪廓線或裝飾線等的金屬薄片。有正線、反線、雙線、波線、點線、文武線等。
在法蘭盤中也有水線和水線搞之分。
水線面系數(shù)
水線面系數(shù)
從總布置角度,大的
增大
從靜水阻力考慮,
船舶設(shè)計中,
圖1給出了幾個系列船型的
流水線又稱為裝配線,一種工業(yè)上的生產(chǎn)方式,指每一個生產(chǎn)單位只專注處理某一個片段的工作,以提高工作效率及產(chǎn)量;按照流水線的輸送方式大體可以分為:皮帶流水裝配線、板鏈線、倍速鏈、插件線、網(wǎng)帶線、懸掛線及滾筒流水線這七類流水線。一般包括牽引件、承載構(gòu)件、驅(qū)動裝置、漲緊裝置、改向裝置和支承件等組成。流水線可擴展性高,可按需求設(shè)計輸送量,輸送速度,裝配工位,輔助部件(包括快速接頭、風扇,電燈,插座,工藝看板,置物臺,24V電源,風批等,因此廣受企業(yè)歡迎;流水線是人和機器的有效組合,最充分體現(xiàn)設(shè)備的靈活性,它將輸送系統(tǒng)、隨行夾具和在線專機、檢測設(shè)備有機的組合,以滿足多品種產(chǎn)品的輸送要求。輸送線的傳輸方式有同步傳輸?shù)?(強制式),也可以是非同步傳輸/(柔性式),根據(jù)配置的選擇,可以實現(xiàn)裝配和輸送的要求。輸送線在企業(yè)的批量生產(chǎn)中不可或缺。
為什么這個系列被叫做“水線系列”?
摘自田宮的“waterline talk 1”
本系列所有模型只有船的水線以上的部分,不包括底部船體。因此得名水線系列 。
以下內(nèi)容摘自“waterline talk 2”
生產(chǎn)水線系列模型的廠家不僅僅只有田宮,還有青島社和長谷川。有些人可能想知道這是為什么,因為多個制造商生產(chǎn)出的模型竟是同一系列,十分罕見。
實際上,從事水線系列開發(fā)的靜岡縣的塑料模型制造商協(xié)會。它始于一個要生產(chǎn)出所有二戰(zhàn)中日本海軍的船只模型的計劃,但大量的船只的生產(chǎn)使任何一家公司難以單獨承擔。因此一些位于靜岡縣的塑料模型制造商便加入了模型的生產(chǎn)。他們的努力去實現(xiàn)這個宏偉目標。
每年五月該協(xié)會還負責組織在靜岡縣舉行的模型展覽。當然,盡管大家在同一個協(xié)會里,但是每個公司都有自己生產(chǎn)的獨特產(chǎn)品和行業(yè)內(nèi)的競爭對手,這種情況相當獨特。然而,正因為如此,水線系列產(chǎn)品正快步發(fā)展。不過大部分的二戰(zhàn)日本海軍船只仍然是1/700的比例。
為什么現(xiàn)在出品的模型仍然是1/700的比例?
摘自“waterline talk 3”
迄今為止,已生產(chǎn)的水線系列模型都是1/700的比例。這是由協(xié)會決定的。在這個規(guī)模里,日本最大的戰(zhàn)列艦,二戰(zhàn)日本大和號戰(zhàn)列艦和武藏號戰(zhàn)列艦,僅僅約37厘米長。而驅(qū)逐艦和潛艇大概只有15厘米長。這個理想的尺寸是大到足以顯現(xiàn)出良好的細節(jié)的級別,但足夠小,從而方便收集。
海外制造商提供船舶模型在尺度與這個系列相似,例如伊達雷麗的1/720比例的船系列。伊達雷麗的模型重現(xiàn)了船體的底部。也許這也是影響水線系列銷量的原因(沒有船底)。