雙頭車床是在機械制造和裝配工廠中的使用最為廣泛的一種車床之一,與傳統(tǒng)車床的區(qū)別在于可同時對工件兩邊進行產品車削加工。
按照類別又分為數控車床自動型與半自動手動型以及自動半自動結合型。
中文名稱 | 雙頭車床 | 外文名稱 | Double lathe |
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最大直徑 | 床身導軌寬 | 305MM | |
XZ軸方式 | 最小夾長度 | 130MM | |
主軸轉速 | 主軸點功率 | ||
Z軸單頭行程 | 250MM | 工作臺尺寸 | 225MMX365MM |
操作方式 | X軸單頭行程 | 200MM | |
夾緊方式 |
雙頭車床特點
1、采用整體床身前傾四十五度斜向結構布置,剛性好、排屑方便、維修調整方便。
2、采用全封閉對開拉門結構,造型美觀大方、線條流暢,外部視覺明了,操作部位適當。
3、滑鞍配置臺灣進口高精度滾動導軌,重復定位精度高、快移速度可達24M(Z軸)。
4、機床采用液壓夾緊工價,安全,穩(wěn)定,可靠。
5、采用排刀形式,工件加工工時更短且精度穩(wěn)定,可根據客戶要求安裝刀架。
6、機床采用臺灣雙通道、雙程式控制系統(tǒng),可同時加工兩端不同尺寸形狀結構的工序,并可根據客戶需求,增加銑削、鉆孔、攻絲等項目。
7、主傳動系統(tǒng)配置變頻驅動系統(tǒng),也可根據客戶需求配置伺服主驅動系統(tǒng),實現無級調速。因主動力由弧齒帶直傳主軸,所以主軸無噪聲,運轉十分平穩(wěn)。
8、可配選自動排屑機,供客戶選定。
1.粗糙和準確的轉彎外圓表面。
2.圓錐面。
3.端面。
4.刻槽。
5.可選刀塔,滿足復雜零件的加工。可選刀塔,滿足復雜零件的加工。
雙頭車的使用運行過程中,必須注意其工作環(huán)境及使用條件,只有合理的使用車床,才能最大程度的發(fā)揮其實際性能,提升效率,降低成本,雙頭車的正常使用必須滿足哪些條件呢?
雙頭車的位置應遠離振源、應避免陽光直接照射和熱輻射的影響,避免潮濕和氣流的影響。如機床四周有振源,則機床四面應設置防振溝。否則將直接影響機床的加工精度及穩(wěn)定性,將使電子元件接觸不良發(fā)生故障影響機床的可靠性。
雙頭車的環(huán)境溫度低于30℃,相對溫度小于80攝氏度。一般來說,數控電控箱內部設有排風扇或冷風機,以保持電子元件,非凡是中心處理器工作溫度恒定或溫度差變化很小。過高的溫度和濕度將導致控制系統(tǒng)元件壽命降低,并導致故障增多。溫度和濕度的增高,灰塵增多會在集成電路板產生粘結,并導致短路。
電源要求一般雙頭機床安裝在機加工車間,不僅環(huán)境溫度變化大,使用條件差,而且各種機電設備多,致使電網波動大。因此,安裝雙頭機床的位置,需要電源電壓有嚴格控制。電源電壓波動必須在答應范圍內,并且保持相對穩(wěn)定否則會影響數控系統(tǒng)的正常工作。
我國雙頭車功能部件產業(yè)是土生土長的民族工業(yè),在生產規(guī)模、硬件設施等方面與國外同行不相上下。再加上近幾年出現的一批新生的企業(yè),行業(yè)競爭越來越激烈,我們應為雙頭車行業(yè)提供一個好的公平的競爭環(huán)境。
雙頭車床操作過程中要注意的問題:
1、操作者需堅守崗位,精心操作,不做與工作無關的事。因事離開機床時要停車,關閉電源、氣源。
2、按工藝規(guī)定進行加工。不準任意加大進刀量、磨削量和切(磨)削速度。不準超規(guī)范、超負荷、超重量使用機床。不準精機粗用和大機小用。
3、刀具、工件應裝夾正確、緊固牢靠。裝卸時不得碰傷機床。找正刀具、工件不準重錘敲打。不準用加長搬手柄增加力矩的方法緊固刀具、工件。
4、不準在雙頭車床主軸錐孔、尾座套筒錐孔及其他工具安裝孔內,安裝與其錐度或孔徑不符、表面有刻痕和不清潔的頂針、刀具、刀套等。
5、雙頭車床傳動及進給機構的機械變速、刀具與工件的裝夾、調正以及工件的工序間的人工測量等均應在切削、磨削終止,刀具、磨具退離工件后停車進行。
6、應保持刀具、磨具的鋒利,如變鈍或崩裂應及時磨鋒或更換。
7、雙頭車床切削、磨削中,刀具、磨具未離開工件,不準停車。
8、不準擅自拆卸機床上的安全防護裝置,缺少安全防護裝置的機床不準工作。
9、液壓系統(tǒng)除節(jié)流伐外其他液壓伐不準私自調整。
10、機床上特別是導軌面和工作臺面,不準直接放置工具,工件及其他雜物。
對于兩端同軸度要求較高的較長棒料或管類零件,用普通車床或數控車床來加工難以保證其質量。為此,我們專門開發(fā)了數控管螺紋雙頭車床。由于是在數控管螺紋車床基礎上改制,因此其加工最大軸徑可達350mm,最大加工長度可依工件長度要求來設計。
產業(yè)化加工制造--要求機械產品精度與速度!減少停機時間才能達到效益最大化!傳統(tǒng)數控車床單門單主軸在加工過程中,由于上下工件的等待時間限制效益的缺點越來越突出!雙門雙頭車床應運而生,特別適合盤類及短軸(不需尾座頂尖)零件批量生產!
這得看生產廠家和系統(tǒng)配置了,不管是數控車還是儀表數控車,系統(tǒng)配置要是用步進電機的肯定不如伺服的精度好,還有,有的機床廠生產母機好,做的機床的精度就高。容不容易壞也是看材質處理的好不好,機床裝配的好不好...
這種改裝的數控車床,優(yōu)點如下:1、由于經過長期使用,消除了內應力,床身尺寸穩(wěn)定性好。2、經濟實惠,用廢舊的普通車床改造的數控車床成本低。缺點:1、平床身,不利于排屑。2、改造后機床的精度與改裝工藝、師...
雙頭雙棑刀車床不同加工能力,型號都有不一樣,直接打他們電話問不就行了,簡單直接
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我國大多數機床主電路采用的是繼電器控制,近10年來,隨著PLC價格的不斷降低和用戶需求的不斷擴大,越來越多的中小設備開始采用PLC進行控制。采用PLC控制替換傳統(tǒng)繼電器控制,可以提高機床設備的技術水平與性能,使機床設備獲得技術升級,相同I/O點數的控制系統(tǒng),用PLC控制比用傳統(tǒng)的繼電器控制,其成本要低大約40%左右。PLC沒有專用操作站,它用的軟件和硬件都是通用的,所以維護成本比繼電器要低很多。一個PLC的控制器,可以接收幾千個I/O點(最多可達8000多個I/O)。如果被控對象主要是設備連鎖、回路很少,采用PLC較為合適。PLC在我國的應用增長十分迅速。隨著中國經濟的高速發(fā)展和基礎自動化水平的不斷提高,今后一段時期內PLC在我國仍將保持高速增長勢頭。通過對YX-C46中間驅動雙頭車床的數控化改造,提出基于PLC控制的雙頭車床主電路設計新思路。
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我國對于PLC的應用需求越來越大,其發(fā)展勢頭可謂是突飛猛進,借力于愈加成熟的基礎自動化技術,PLC的市場必將是一片光明。本文采用數控技術改造了YX-C46中間驅動雙頭車床,并以此為基礎通過PLC控制的新思路來設計雙頭床主電路。
近年來,我國的數控雙頭車床產業(yè)雖然完成了快速的生長,當前也面臨著良好的發(fā)展機遇,但從產業(yè)發(fā)展自身來說,仍舊存在著五大限制要素。
1.自主創(chuàng)新才能缺乏
高速高精運動控制技術、動態(tài)綜合補償技術、多軸聯動和復合加工技術、智能化技術、高精度直驅技術、牢靠性技術等尚需進一步打破。長期以來,我國雙頭數控車床制造業(yè)的根底、共性技術研討工作主要在行業(yè)性的科研院所停滯。才能單薄,技術創(chuàng)新投入缺乏,引進消化吸收才能差,自主創(chuàng)新才能不高,缺乏優(yōu)秀技術人才。
固然國產雙頭數控車床制造商經過技術引進、海內外并購重組等取得了一些先進數控技術,但缺乏對根底共性技術的研討,無視了自主開發(fā)才能的培育。
2.高端數控系統(tǒng)受制于人
我國90%的數控系統(tǒng)需求國外進口。雖然局部國產數控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯動、RTCP(旋轉刀具中心點)三維刀具補償等技術,其研制的高檔數控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求,但與國外產品相比,在技術程度上還存在很大差距。國內能做的中、高端雙頭數控車床,更多處于組裝和制造環(huán)節(jié),普遍未控制中心技術。數控雙頭車床技術目前主要控制在日本發(fā)那科、德國西門子、日本三菱等三大廠商手中。進口高檔數控系統(tǒng)根本壟斷了中國國內市場。
3.關鍵功用部件開展滯后
數控雙頭車床的開展,主要取決于高檔數控系統(tǒng)和關鍵功用部件的開展。我國雙頭數控車床功用部件已有一定范圍,電主軸、主軸單元、數控系統(tǒng)等也有特定的制造廠家,其中個別產品的制造程度接近國際先進程度。但整體上,我國數控雙頭車床功用部件開展遲緩、種類少、產業(yè)化水平低,精度指標和性能指標的綜合狀況還不過硬,特別在數控刀具方面滯后現象反映相當激烈。由于國產刀具種類少、壽命低,嚴重影響雙頭數控車床效率的發(fā)揮。
4.產能擴張過快導致產業(yè)構造不合理
近兩年,雙頭數控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴建、設備置辦投入宏大,產能擴張過快。數據顯現,雙頭數控車床行業(yè)累計固定資產投資額同比增長54.7%,其中,設備工具置辦額同比增長54.0%。
5.主機總體程度與國外差距較大
固然國產數控雙頭車床占比不時提升,但主機在中心研發(fā)才能和產品設計程度、精度、質量、性能等方面,都與國外先進程度存在較大差距。
市場急需的中高檔雙頭數控車床,如加工中心、數控車床、精細磨床和特種加工雙頭數控車床等,主要依賴進口;可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少,缺乏提供全套處理計劃或承當更為復雜的工程總承包項目才能;產量質量的穩(wěn)定性和可靠性方面較差。