雙頭車床特點(diǎn)
1、采用整體床身前傾四十五度斜向結(jié)構(gòu)布置,剛性好、排屑方便、維修調(diào)整方便。
2、采用全封閉對(duì)開拉門結(jié)構(gòu),造型美觀大方、線條流暢,外部視覺明了,操作部位適當(dāng)。
3、滑鞍配置臺(tái)灣進(jìn)口高精度滾動(dòng)導(dǎo)軌,重復(fù)定位精度高、快移速度可達(dá)24M(Z軸)。
4、機(jī)床采用液壓夾緊工價(jià),安全,穩(wěn)定,可靠。
5、采用排刀形式,工件加工工時(shí)更短且精度穩(wěn)定,可根據(jù)客戶要求安裝刀架。
6、機(jī)床采用臺(tái)灣雙通道、雙程式控制系統(tǒng),可同時(shí)加工兩端不同尺寸形狀結(jié)構(gòu)的工序,并可根據(jù)客戶需求,增加銑削、鉆孔、攻絲等項(xiàng)目。
7、主傳動(dòng)系統(tǒng)配置變頻驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),也可根據(jù)客戶需求配置伺服主驅(qū)動(dòng)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)無(wú)級(jí)調(diào)速。因主動(dòng)力由弧齒帶直傳主軸,所以主軸無(wú)噪聲,運(yùn)轉(zhuǎn)十分平穩(wěn)。
8、可配選自動(dòng)排屑機(jī),供客戶選定。
1.粗糙和準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)彎外圓表面。
2.圓錐面。
3.端面。
4.刻槽。
5.可選刀塔,滿足復(fù)雜零件的加工??蛇x刀塔,滿足復(fù)雜零件的加工。
雙頭車的使用運(yùn)行過(guò)程中,必須注意其工作環(huán)境及使用條件,只有合理的使用車床,才能最大程度的發(fā)揮其實(shí)際性能,提升效率,降低成本,雙頭車的正常使用必須滿足哪些條件呢?
雙頭車的位置應(yīng)遠(yuǎn)離振源、應(yīng)避免陽(yáng)光直接照射和熱輻射的影響,避免潮濕和氣流的影響。如機(jī)床四周有振源,則機(jī)床四面應(yīng)設(shè)置防振溝。否則將直接影響機(jī)床的加工精度及穩(wěn)定性,將使電子元件接觸不良發(fā)生故障影響機(jī)床的可靠性。
雙頭車的環(huán)境溫度低于30℃,相對(duì)溫度小于80攝氏度。一般來(lái)說(shuō),數(shù)控電控箱內(nèi)部設(shè)有排風(fēng)扇或冷風(fēng)機(jī),以保持電子元件,非凡是中心處理器工作溫度恒定或溫度差變化很小。過(guò)高的溫度和濕度將導(dǎo)致控制系統(tǒng)元件壽命降低,并導(dǎo)致故障增多。溫度和濕度的增高,灰塵增多會(huì)在集成電路板產(chǎn)生粘結(jié),并導(dǎo)致短路。
電源要求一般雙頭機(jī)床安裝在機(jī)加工車間,不僅環(huán)境溫度變化大,使用條件差,而且各種機(jī)電設(shè)備多,致使電網(wǎng)波動(dòng)大。因此,安裝雙頭機(jī)床的位置,需要電源電壓有嚴(yán)格控制。電源電壓波動(dòng)必須在答應(yīng)范圍內(nèi),并且保持相對(duì)穩(wěn)定否則會(huì)影響數(shù)控系統(tǒng)的正常工作。
我國(guó)雙頭車功能部件產(chǎn)業(yè)是土生土長(zhǎng)的民族工業(yè),在生產(chǎn)規(guī)模、硬件設(shè)施等方面與國(guó)外同行不相上下。再加上近幾年出現(xiàn)的一批新生的企業(yè),行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈,我們應(yīng)為雙頭車行業(yè)提供一個(gè)好的公平的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境。
雙頭車床操作過(guò)程中要注意的問題:
1、操作者需堅(jiān)守崗位,精心操作,不做與工作無(wú)關(guān)的事。因事離開機(jī)床時(shí)要停車,關(guān)閉電源、氣源。
2、按工藝規(guī)定進(jìn)行加工。不準(zhǔn)任意加大進(jìn)刀量、磨削量和切(磨)削速度。不準(zhǔn)超規(guī)范、超負(fù)荷、超重量使用機(jī)床。不準(zhǔn)精機(jī)粗用和大機(jī)小用。
3、刀具、工件應(yīng)裝夾正確、緊固牢靠。裝卸時(shí)不得碰傷機(jī)床。找正刀具、工件不準(zhǔn)重錘敲打。不準(zhǔn)用加長(zhǎng)搬手柄增加力矩的方法緊固刀具、工件。
4、不準(zhǔn)在雙頭車床主軸錐孔、尾座套筒錐孔及其他工具安裝孔內(nèi),安裝與其錐度或孔徑不符、表面有刻痕和不清潔的頂針、刀具、刀套等。
5、雙頭車床傳動(dòng)及進(jìn)給機(jī)構(gòu)的機(jī)械變速、刀具與工件的裝夾、調(diào)正以及工件的工序間的人工測(cè)量等均應(yīng)在切削、磨削終止,刀具、磨具退離工件后停車進(jìn)行。
6、應(yīng)保持刀具、磨具的鋒利,如變鈍或崩裂應(yīng)及時(shí)磨鋒或更換。
7、雙頭車床切削、磨削中,刀具、磨具未離開工件,不準(zhǔn)停車。
8、不準(zhǔn)擅自拆卸機(jī)床上的安全防護(hù)裝置,缺少安全防護(hù)裝置的機(jī)床不準(zhǔn)工作。
9、液壓系統(tǒng)除節(jié)流伐外其他液壓伐不準(zhǔn)私自調(diào)整。
10、機(jī)床上特別是導(dǎo)軌面和工作臺(tái)面,不準(zhǔn)直接放置工具,工件及其他雜物。
對(duì)于兩端同軸度要求較高的較長(zhǎng)棒料或管類零件,用普通車床或數(shù)控車床來(lái)加工難以保證其質(zhì)量。為此,我們專門開發(fā)了數(shù)控管螺紋雙頭車床。由于是在數(shù)控管螺紋車床基礎(chǔ)上改制,因此其加工最大軸徑可達(dá)350mm,最大加工長(zhǎng)度可依工件長(zhǎng)度要求來(lái)設(shè)計(jì)。
產(chǎn)業(yè)化加工制造--要求機(jī)械產(chǎn)品精度與速度!減少停機(jī)時(shí)間才能達(dá)到效益最大化!傳統(tǒng)數(shù)控車床單門單主軸在加工過(guò)程中,由于上下工件的等待時(shí)間限制效益的缺點(diǎn)越來(lái)越突出!雙門雙頭車床應(yīng)運(yùn)而生,特別適合盤類及短軸(不需尾座頂尖)零件批量生產(chǎn)!
普通車床是能對(duì)軸、盤、環(huán)等多種類型工件進(jìn)行多種工序加工的臥式車床,常用于加工工件的內(nèi)外回轉(zhuǎn)表面、端面和各種內(nèi)外螺紋,采用相應(yīng)的和附件,還可進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、攻絲和滾花等。普通車床是車床中應(yīng)用最廣泛的一種...
這得看生產(chǎn)廠家和系統(tǒng)配置了,不管是數(shù)控車還是儀表數(shù)控車,系統(tǒng)配置要是用步進(jìn)電機(jī)的肯定不如伺服的精度好,還有,有的機(jī)床廠生產(chǎn)母機(jī)好,做的機(jī)床的精度就高。容不容易壞也是看材質(zhì)處理的好不好,機(jī)床裝配的好不好...
這種改裝的數(shù)控車床,優(yōu)點(diǎn)如下:1、由于經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期使用,消除了內(nèi)應(yīng)力,床身尺寸穩(wěn)定性好。2、經(jīng)濟(jì)實(shí)惠,用廢舊的普通車床改造的數(shù)控車床成本低。缺點(diǎn):1、平床身,不利于排屑。2、改造后機(jī)床的精度與改裝工藝、師...
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我國(guó)大多數(shù)機(jī)床主電路采用的是繼電器控制,近10年來(lái),隨著PLC價(jià)格的不斷降低和用戶需求的不斷擴(kuò)大,越來(lái)越多的中小設(shè)備開始采用PLC進(jìn)行控制。采用PLC控制替換傳統(tǒng)繼電器控制,可以提高機(jī)床設(shè)備的技術(shù)水平與性能,使機(jī)床設(shè)備獲得技術(shù)升級(jí),相同I/O點(diǎn)數(shù)的控制系統(tǒng),用PLC控制比用傳統(tǒng)的繼電器控制,其成本要低大約40%左右。PLC沒有專用操作站,它用的軟件和硬件都是通用的,所以維護(hù)成本比繼電器要低很多。一個(gè)PLC的控制器,可以接收幾千個(gè)I/O點(diǎn)(最多可達(dá)8000多個(gè)I/O)。如果被控對(duì)象主要是設(shè)備連鎖、回路很少,采用PLC較為合適。PLC在我國(guó)的應(yīng)用增長(zhǎng)十分迅速。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和基礎(chǔ)自動(dòng)化水平的不斷提高,今后一段時(shí)期內(nèi)PLC在我國(guó)仍將保持高速增長(zhǎng)勢(shì)頭。通過(guò)對(duì)YX-C46中間驅(qū)動(dòng)雙頭車床的數(shù)控化改造,提出基于PLC控制的雙頭車床主電路設(shè)計(jì)新思路。
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我國(guó)對(duì)于PLC的應(yīng)用需求越來(lái)越大,其發(fā)展勢(shì)頭可謂是突飛猛進(jìn),借力于愈加成熟的基礎(chǔ)自動(dòng)化技術(shù),PLC的市場(chǎng)必將是一片光明。本文采用數(shù)控技術(shù)改造了YX-C46中間驅(qū)動(dòng)雙頭車床,并以此為基礎(chǔ)通過(guò)PLC控制的新思路來(lái)設(shè)計(jì)雙頭床主電路。
近年來(lái),我國(guó)的數(shù)控雙頭車床產(chǎn)業(yè)雖然完成了快速的生長(zhǎng),當(dāng)前也面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇,但從產(chǎn)業(yè)發(fā)展自身來(lái)說(shuō),仍舊存在著五大限制要素。
1.自主創(chuàng)新才能缺乏
高速高精運(yùn)動(dòng)控制技術(shù)、動(dòng)態(tài)綜合補(bǔ)償技術(shù)、多軸聯(lián)動(dòng)和復(fù)合加工技術(shù)、智能化技術(shù)、高精度直驅(qū)技術(shù)、牢靠性技術(shù)等尚需進(jìn)一步打破。長(zhǎng)期以來(lái),我國(guó)雙頭數(shù)控車床制造業(yè)的根底、共性技術(shù)研討工作主要在行業(yè)性的科研院所停滯。才能單薄,技術(shù)創(chuàng)新投入缺乏,引進(jìn)消化吸收才能差,自主創(chuàng)新才能不高,缺乏優(yōu)秀技術(shù)人才。
固然國(guó)產(chǎn)雙頭數(shù)控車床制造商經(jīng)過(guò)技術(shù)引進(jìn)、海內(nèi)外并購(gòu)重組等取得了一些先進(jìn)數(shù)控技術(shù),但缺乏對(duì)根底共性技術(shù)的研討,無(wú)視了自主開發(fā)才能的培育。
2.高端數(shù)控系統(tǒng)受制于人
我國(guó)90%的數(shù)控系統(tǒng)需求國(guó)外進(jìn)口。雖然局部國(guó)產(chǎn)數(shù)控系統(tǒng)廠家已根本控制多軸聯(lián)動(dòng)、RTCP(旋轉(zhuǎn)刀具中心點(diǎn))三維刀具補(bǔ)償?shù)燃夹g(shù),其研制的高檔數(shù)控系統(tǒng)也能滿足局部用戶的需求,但與國(guó)外產(chǎn)品相比,在技術(shù)程度上還存在很大差距。國(guó)內(nèi)能做的中、高端雙頭數(shù)控車床,更多處于組裝和制造環(huán)節(jié),普遍未控制中心技術(shù)。數(shù)控雙頭車床技術(shù)目前主要控制在日本發(fā)那科、德國(guó)西門子、日本三菱等三大廠商手中。進(jìn)口高檔數(shù)控系統(tǒng)根本壟斷了中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
3.關(guān)鍵功用部件開展滯后
數(shù)控雙頭車床的開展,主要取決于高檔數(shù)控系統(tǒng)和關(guān)鍵功用部件的開展。我國(guó)雙頭數(shù)控車床功用部件已有一定范圍,電主軸、主軸單元、數(shù)控系統(tǒng)等也有特定的制造廠家,其中個(gè)別產(chǎn)品的制造程度接近國(guó)際先進(jìn)程度。但整體上,我國(guó)數(shù)控雙頭車床功用部件開展遲緩、種類少、產(chǎn)業(yè)化水平低,精度指標(biāo)和性能指標(biāo)的綜合狀況還不過(guò)硬,特別在數(shù)控刀具方面滯后現(xiàn)象反映相當(dāng)激烈。由于國(guó)產(chǎn)刀具種類少、壽命低,嚴(yán)重影響雙頭數(shù)控車床效率的發(fā)揮。
4.產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快導(dǎo)致產(chǎn)業(yè)構(gòu)造不合理
近兩年,雙頭數(shù)控車床行業(yè)各企業(yè)廠房擴(kuò)建、設(shè)備置辦投入宏大,產(chǎn)能擴(kuò)張過(guò)快。數(shù)據(jù)顯現(xiàn),雙頭數(shù)控車床行業(yè)累計(jì)固定資產(chǎn)投資額同比增長(zhǎng)54.7%,其中,設(shè)備工具置辦額同比增長(zhǎng)54.0%。
5.主機(jī)總體程度與國(guó)外差距較大
固然國(guó)產(chǎn)數(shù)控雙頭車床占比不時(shí)提升,但主機(jī)在中心研發(fā)才能和產(chǎn)品設(shè)計(jì)程度、精度、質(zhì)量、性能等方面,都與國(guó)外先進(jìn)程度存在較大差距。
市場(chǎng)急需的中高檔雙頭數(shù)控車床,如加工中心、數(shù)控車床、精細(xì)磨床和特種加工雙頭數(shù)控車床等,主要依賴進(jìn)口;可以為用戶提供成套、成線效勞的企業(yè)很少,缺乏提供全套處理計(jì)劃或承當(dāng)更為復(fù)雜的工程總承包項(xiàng)目才能;產(chǎn)量質(zhì)量的穩(wěn)定性和可靠性方面較差。