中文名 | 三叉木 | 拉丁學(xué)名 | Crescentia alata |
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門 | 被子植物門 | 綱 | 雙子葉植物綱 |
亞????綱 | 合瓣花亞綱 | 目 | 管狀花目 |
科 | 紫葳科 | 族 | 葫蘆樹族 |
屬 | 葫蘆樹屬 |
原產(chǎn)墨西哥至哥斯達(dá)黎加?,F(xiàn)已在菲律賓、爪哇、印度尼西亞、大洋洲廣泛栽培。我 國廣東(廣州、湛江、香港)、福建(廈門)、云南(景洪)有栽培,供觀賞及藥用(果殼入藥)。 2100433B
小灌木,高3-6米,胸徑15-25厘米。葉簇生于小枝上;小葉3枚,長倒披針形至倒匙形,幾無柄,側(cè)生小葉2枚,長1.5-6厘米,寬1.5-2厘米,頂生小葉長5-8厘米,寬1.5-2厘米;葉柄長4-10厘米,具闊翅?;?-2朵生于小枝或老莖上;花梗長約1厘米?;ㄝ?裂達(dá)基部,淡紫色。花冠褐色,具有紫褐色脈紋,近鐘狀,具褶皺,喉部常膨脹成淡囊狀,長5-7厘米,檐部成五角形。雄蕊4,插生于花冠筒下部,花藥個(gè)字形著生,外露?;ūP環(huán)狀,淡黃色?;ㄖL6厘米,柱頭薄片狀,2裂;子房淡黃色。果近球形,直徑 5-7厘米,光滑,不開裂,淡綠色。
不知道理解的對不對,一個(gè)叉有一個(gè)光源吧
你好,三叉苦現(xiàn)在報(bào)價(jià)是3.5/兩。適于清熱解毒,祛風(fēng)除濕,治咽喉腫痛、風(fēng)濕骨痛、瘧疾、黃疸、濕疹、皮炎、跌打損傷及蟲蛇咬傷等癥。
一、白芨生長發(fā)育對環(huán)境條件的要求 白芨喜溫暖、陰涼和較陰濕的環(huán)境,不耐寒。常常野生在丘陵和低山地區(qū)的溪河兩岸、山坡草叢中及疏林下。故應(yīng)選擇肥沃、疏松而排水良二、栽培  ...
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工程名稱: 致: (監(jiān)理單位) 內(nèi)容: 設(shè)計(jì)濱江西路12米三叉246WLED路燈位于濱江西路與童游大道交叉口處,由于童游大道 路燈均為高壓鈉燈,為使該交叉口處12米三叉路燈與童游大道路燈光色一致,且該交叉口 較為寬敞,使用鈉燈相比LED燈效果更好,建議濱江西路12米三叉246WLED路燈改為12米三 叉400W高壓鈉燈,除光源參數(shù)外其余各項(xiàng)指標(biāo)及效果圖與濱江西路設(shè)計(jì)圖一致。 單位(章): 工作聯(lián)系單 南平市武夷新區(qū)(Ⅰ標(biāo)段)濱江西路工程 編號:BJXL-管道-010 廈門海投建設(shè)監(jiān)理咨詢有限公司 事由: 關(guān)于濱江西路12米三叉路燈光源調(diào)整的建議 監(jiān)理單位意見: 設(shè)計(jì)單位意見: 建設(shè)單位意見: 建設(shè)單位: 日 期: 日 期: 本表一式四分,建設(shè)、設(shè)計(jì)、施工、
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三叉嶺隧道整個(gè)洞身穿過第三系硫酸鹽化學(xué)沉積層,對其巖性特征以及化學(xué)成分進(jìn)行分析,較為全面地闡述了三叉嶺隧道的地基穩(wěn)定性、洞身圍巖的穩(wěn)定性以及邊坡穩(wěn)定性,提出了必要的建議。
三叉系
Ser. Tripartitae Ching
中國植物志>>第3(1)卷>>鳳尾蕨科 Pteridaceae>>鳳尾蕨屬 Pteris
2.三叉系Ser. Tripartitae Ching in Acta Bot. Austro-Sinica 1: 2. 1983.
柄頂端三叉分枝,側(cè)生兩枝又往往再分成二叉,基部一對羽片的基部下側(cè)不具1片篦齒狀羽裂的小羽片。有6種(種61-66)。
下級分類
華南鳳尾蕨Pteris austrosinica (Ching) Chin疏裂鳳尾蕨Pteris finotii Christ華西鳳尾蕨Pteris occidentali-sinica Ching ex Ching & S. H. Wu臺(tái)灣鳳尾蕨Pteris taiwanensis Ching ex Ching & S. H. Wu三叉鳳尾蕨Pteris tripartita Sw.西南鳳尾蕨Pteris wallichiana Agardh圓頭鳳尾蕨(變種)Pteris wallichiana Agardh var. obtusa S. H. Wu & Ching ex Ching & S. H. Wu西南鳳尾蕨(原變種)Pteris wallichiana Agardh var. wallichiana云南鳳尾蕨(變種)Pteris wallichiana Agardh var. yunnanensis (Christ) Ching & S. H. Wu三叉戟客機(jī)在中國
中國民航在1970年代陸續(xù)引進(jìn)三叉戟客機(jī),中國人民解放軍空軍也引進(jìn)了三叉戟客機(jī)用作專機(jī)。中國先后共購買了39架三叉戟客機(jī),其中1E型4架、2E型33架、超級3B型2架。自1974年起,中國民航從北京、上海和廣州始發(fā)的國內(nèi)航線陸續(xù)改用三叉戟客機(jī)。中國民航的三叉戟客機(jī)于1991年10月31日全部退役。
大事記1970年,中國空軍購買一批“三叉戟”飛機(jī),由空軍34師副政委潘景寅帶隊(duì)飛回中國。次年9.13事件中駕駛256號“三叉戟”飛機(jī)的正是潘景寅。
1971年9月13日凌晨,林彪等人乘空軍一架256號“三叉戟”飛機(jī)從山海關(guān)機(jī)場起飛,企圖叛逃。結(jié)果因燃油不夠,在蒙古人民共和國肯特省貝爾赫礦區(qū)南10千米處迫降時(shí)墜毀。機(jī)上乘員9人全部死亡。這就是震驚全國的“9.13事件”。
1972年11月17日,中國民航購買的首架三叉戟客機(jī)到達(dá)廣州白云機(jī)場。
1979年3月14日,空軍第34師的空中機(jī)械員王旗駕駛274號“三叉戟”飛機(jī)從北京西郊機(jī)場起飛肇事墜毀,造成45人傷亡。
1982年4月26日,空軍派到民航執(zhí)行飛行任務(wù)的266號“三叉戟”飛機(jī),在執(zhí)行3303次航班由廣州飛往桂林的任務(wù)時(shí),向桂林奇峰嶺機(jī)場進(jìn)近過程中,在桂林陽朔附近的恭城崩山西北坡撞山墜毀,機(jī)上104名乘客和8名機(jī)組人員共112人遇難。此次遇難的乘客中包括一個(gè)37人旅游團(tuán)在內(nèi)的香港和外國人占半數(shù)以上,因此影響重大。
1983年5月5日,民航沈陽管理局第10飛行大隊(duì)王儀軒機(jī)組駕駛296號“三叉戟”飛機(jī)執(zhí)行沈陽到上海航班任務(wù)時(shí),遭遇卓長仁等6人劫持,降落在韓國春川機(jī)場。卓長仁等6名劫機(jī)犯都去了臺(tái)灣,被包裝成“義士”。2001年劫機(jī)犯卓長仁和姜洪軍在臺(tái)灣因綁架、殺人被判死刑。
1983年9月14日,264號“三叉戟”飛機(jī)在桂林奇峰嶺機(jī)場滑行過程中與空軍飛機(jī)相撞。桂林奇峰嶺機(jī)場當(dāng)時(shí)是軍民兩用機(jī)場。機(jī)上有100名乘客和6名機(jī)組人員。11名旅客遇難。
1988年8月31日,民航廣州管理局2218號三叉戟客機(jī)執(zhí)行CA301航班從廣州飛往香港時(shí),在香港啟德機(jī)場著陸過程中,遇雷雨天氣,飛機(jī)偏離跑道中心線,即將落地前右機(jī)翼外側(cè)與引導(dǎo)燈柱相撞,右起落架機(jī)輪與機(jī)場護(hù)堤相撞,右機(jī)翼擦地形成側(cè)滑,發(fā)生沖進(jìn)海灣意外。機(jī)身前部從第3排座椅處斷裂,機(jī)頭下沉被海水淹沒。機(jī)上有78名乘客和11名機(jī)組人員。機(jī)組6人、旅客1人共7人遇難。
1991年10月31日,中國民航的三叉戟客機(jī)全部退役。
中國空軍“50050”號三叉戟客機(jī),是20世紀(jì)70年代從英國進(jìn)口的一架大型噴氣式客機(jī),改裝后成為新中國第一代政府專機(jī)。周恩來乘坐它出訪各地。
20世紀(jì)80年代,這架飛機(jī)退役。1997年,經(jīng)國家批準(zhǔn),它被有償提供給連云港某公司,用于展覽。2003年,合肥一家企業(yè)的老板張先生拍下這架飛機(jī),2010年,張先生開始籌建“周恩來總理專機(jī)紀(jì)念館”,飛機(jī)運(yùn)抵肥東田間停放。