柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法

柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法適用范圍

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》適用于中長橋梁的連續(xù)梁施工，尤其是跨徑50米內(nèi)的多跨長橋。適用于公路橋、鐵路以及城市道路橋梁施工，尤其可以推廣應(yīng)用于鐵路客運專線、高速鐵路橋梁，解決因簡支箱梁梁重較大難以運輸和架設(shè)，而其他施工方法施工速度又較慢的問題。

柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法工藝原理

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》采用工廠化預(yù)制梁段，在由制式器材組成的連續(xù)梁柔性臺座上進行梁段定位、調(diào)整、連接成設(shè)計線形，采用多點連續(xù)頂推技術(shù)進行頂推施工。與傳統(tǒng)的剛性臺座現(xiàn)澆頂推相比，可以節(jié)省大量的臺座鋼材和混凝土，而且預(yù)制拼裝技術(shù)實現(xiàn)了連續(xù)梁預(yù)制和頂推平行施工，能夠加快施工進度，縮短工期。

柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法施工工藝

• 工藝流程

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的工藝流程見圖1。

• 操作要點

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的操作要點如下：

一、柔性臺座

1.臺座結(jié)構(gòu)

由于連續(xù)梁頂推到位后起落梁極其困難因此臺座位于連續(xù)梁設(shè)計曲線上，其頂部標(biāo)高根據(jù)位置計算和控制，以保證連續(xù)梁頂推到位后處于設(shè)計位置。

頂推臺座由基礎(chǔ)和縱橫梁組成（圖2）。基礎(chǔ)全部為混凝土擴大基礎(chǔ)?？v橫梁采用六四式軍用梁拼裝而成，縱梁上鋪設(shè)頂推裝置，作為連續(xù)梁拼裝和頂推施工的平臺。臺座豎向荷載由混凝土基礎(chǔ)承受，水平和橫向反力由附近橋墩承受。

2.臺座變形控制措施

（1）由軍用梁連接螺栓、基礎(chǔ)沉降以及各結(jié)構(gòu)相互之間的空隙產(chǎn)生的變形，可以通過預(yù)壓予以消除。

（2）拼裝臺座產(chǎn)生的撓度變形，采用中間加設(shè)鋼管樁支撐的辦法減小軍用梁的跨度，使撓度處于允許范圍內(nèi)。

3.柔性臺座的優(yōu)缺點

柔性臺座主要由制式器材拼裝組成，拼裝快捷，轉(zhuǎn)場容易。與傳統(tǒng)的剛性臺座相比，可以節(jié)省大量的材料，經(jīng)濟性好。缺點是拆裝梁作為縱梁，是一個連續(xù)梁結(jié)構(gòu)，線型控制可能比較困難。

二、頂推裝置

1.臨時設(shè)施

（1）臨時墩

臨時墩的設(shè)置要根據(jù)橋下交通、通航要求、施工難易程度、拆除方案及工程量等綜合技術(shù)經(jīng)濟比較決定，一般使梁的頂推跨徑不大于50米。臨時墩受力主要為豎直荷載和水平摩阻力，如果設(shè)置了橫向?qū)蜓b置，還應(yīng)考慮橫向反力。

（2）導(dǎo)梁

導(dǎo)梁的作用是減小連續(xù)梁頂推過程中的最大負彎矩。導(dǎo)梁長度一般為頂推跨徑的0.6~0.8倍，剛度為連續(xù)梁的1/9~1/5。導(dǎo)梁的長度和剛度應(yīng)綜合考慮，過大或過小均將增加頂推時連續(xù)梁的內(nèi)力。

為減小自重，導(dǎo)梁宜根據(jù)應(yīng)力計算采用變剛度。一般導(dǎo)梁與連續(xù)梁連接處導(dǎo)梁的應(yīng)力最大，可以采用預(yù)應(yīng)力鋼筋進行加固。

導(dǎo)梁上墩時應(yīng)做好導(dǎo)向滑道的工作。由于自重產(chǎn)生撓度下垂，為方便導(dǎo)梁上墩，導(dǎo)梁前端設(shè)一500毫米×800毫米的缺口，當(dāng)?shù)竭_滑道上方時在滑板上設(shè)千斤頂抬高導(dǎo)梁前端引上滑道。

（3）臨時預(yù)應(yīng)力

頂推過程中應(yīng)力過大時，可以設(shè)置臨時預(yù)應(yīng)力頂推就位后拆除。臨時預(yù)應(yīng)力可以設(shè)置在體內(nèi)也可以設(shè)置在體外，體外束要特別注意防腐和保護，體內(nèi)束拆除后再進行壓漿封堵預(yù)應(yīng)力孔道。

2.動力和牽引裝置

（1）動力裝置

頂推動力由控制臺、油泵和ZLD-100型自動連續(xù)千斤頂組成。ZLD-100型千斤頂由2個行程200毫米的穿心式千斤頂前后串聯(lián)組成，通過雙油路的ZLDB油泵供油，前后兩個千斤頂交替工作形成連續(xù)頂推。所有的千斤頂由控制臺統(tǒng)一控制，以保證同步工作。千斤頂布置根據(jù)頂推工況摩擦力計算確定，啟動靜摩擦系數(shù)可取為0.08，滑動時動摩擦系數(shù)取為0.06。

（2）牽引裝置

牽引裝置包括鋼絞線和拉錨器，千斤頂拉力通過鋼絞線和拉錨器傳遞至連續(xù)梁，拉動連續(xù)梁前進。施工中應(yīng)注意鋼絞線不宜太長，一臺千斤頂內(nèi)的鋼絞線應(yīng)左右旋向搭配，以避免使用過程中鋼絞線旋轉(zhuǎn)。鋼絞線使用前應(yīng)進行預(yù)張拉。

牽引裝置和千斤頂應(yīng)置于連續(xù)梁縱軸線上，可以避免兩側(cè)處理不均造成梁橫向偏離以及對橋墩的沖擊和扭曲。

3.滑道

滑道可分為增頂滑道和臺座滑道兩部分，兩者不同之處在于，墩頂滑道的滑動面為滑塊和滑道板的接觸面，臺座滑道的滑動面為滑塊與鋼軌的接觸面?；瑝K為橡膠鋼板組合制品，為減小摩阻力采用聚四氟乙烯貼面，與梁底接觸面則采取增加摩擦力措施。

墩頂滑道從梁底向下依次由滑塊、滑道板、剛性支座組成。滑道板采用不銹鋼加工，按所處位置梁底曲線形狀加工，表面打磨光滑，固定于剛性支座上。在滑塊喂進方向有一圓角，以利于滑塊的續(xù)進。

臺座滑道滑動裝置由聚四氟乙烯滑塊、滑道板和P43鋼軌組成。每側(cè)設(shè)置兩根P43鋼軌，通過限位鋼板固定在臺座縱梁上?；腊宀捎娩摪寮庸ぃ谂c鋼軌接觸面焊接限位鋼板，形成滑槽。滑塊放置在滑槽內(nèi)。

為減小摩擦，滑動面可涂以適量的潤滑劑。實踐證明，采用二硫化鉬和黃油按1:1的比例配制的潤滑劑具有良好的潤滑效果。

滑道是頂推施工的關(guān)鍵之一，應(yīng)注意以下幾點第一，滑道板的形狀應(yīng)符合設(shè)計要求，必須保證與箱梁有足夠的接觸面積，防止滑道受力面積不足被壓壞；第二，嚴(yán)格控制好滑道的絕對標(biāo)高和相互之間的相對標(biāo)高，防止因標(biāo)高變化引起滑道受力分布發(fā)生變化；第三，墩頂滑道板必須固定牢固。

4.導(dǎo)向裝置

箱梁的橫向位置調(diào)整由側(cè)向限位器在頂推過程中完成。側(cè)向限位器由與箱梁腹板接觸部分滾輪、調(diào)節(jié)桿、固定架三部分組成。調(diào)節(jié)桿采用ф50絲桿，通過調(diào)節(jié)桿調(diào)整滾軸與箱梁之間的距離，對箱梁施加橫向力，使箱梁在頂推過程中產(chǎn)生橫向移動，從而調(diào)整箱梁的橫向位置。

三、連續(xù)梁預(yù)制

1.梁段劃分

連續(xù)梁分段應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)、長度、運輸和吊裝能力等情況綜合考慮，使之適宜于工廠化預(yù)制。為減少一次性投入，應(yīng)使預(yù)制規(guī)格最少，模板通用化程度最高。

2.梁段預(yù)制

梁段預(yù)制采用鋼模，底模固定在預(yù)制平臺上，工廠加工制做，使用螺栓連接，操作容易。預(yù)制平臺根據(jù)荷載計算，采用擴大基礎(chǔ)，其承載力足以保證施工需要。

預(yù)制場地布置要根據(jù)材料模板存放、施工空間、起吊運輸、梁段存放等綜合考慮。預(yù)制場地要進行必要的硬化處理，設(shè)置排水溝。

四、梁段拼裝

1.準(zhǔn)備工作

1）全面檢查、測量復(fù)核滑道（鋼軌）頂面標(biāo)高、平順性、光滑性、坡度，若有不符合要求之處，進行處理、調(diào)整；

2）在拼裝臺座上按設(shè)計位置安放滑道裝置；

3）全面檢查、測量、復(fù)核滑道板頂面標(biāo)高平整度及坡度，若有異常調(diào)整至設(shè)計要求；

4）檢查梁段頂面縱軸線和測控點是否標(biāo)定，位置是否準(zhǔn)確；

5）重新復(fù)核測量梁段頂板上測控點上的標(biāo)高；

6）確定所拼梁段的順序、編號、吊拼方向；

7）對與澆筑梁段現(xiàn)場同條件養(yǎng)護的混凝土試件進行試壓，以確保吊運強度。

2.梁段定位

在拼裝臺位上對每一拼裝梁段的位置、濕接頭的位置及寬度、梁段總長度進行測量畫線定位，在軌枕上測量標(biāo)定出中線、邊線位置。

當(dāng)一段梁頂推到位后，應(yīng)對連續(xù)梁中心線、梁段尾部標(biāo)高及轉(zhuǎn)角進行測量，滿足規(guī)范要求后才能進行下一梁段的定位拼裝。

梁段定位包括縱向、橫向及豎向位置的確定，應(yīng)滿足橋梁設(shè)計線形要求。由于臺座縱梁為柔性連續(xù)梁，線形隨著荷載無規(guī)律變化，造成梁底標(biāo)高變化無規(guī)律，定位困難。梁段定位采取先確定縱橫向位置后再調(diào)整梁底標(biāo)高的方法。

3.箱梁拼裝

在頂推臺座上首先組拼鋼導(dǎo)梁，鋼導(dǎo)梁的安裝和精度符合設(shè)計和鋼結(jié)構(gòu)施工規(guī)范，然后再進行各段箱梁的拼裝。

1）龍門吊就位準(zhǔn)備吊裝；

2）按拼裝順序、梁段編號提升、起吊梁段，首先起吊第一梁段；

3）吊運梁段到拼裝位置，調(diào)整落梁位置準(zhǔn)備落梁就位到滑道板上。梁段就位時，進行全過程測量監(jiān)控；

4）進行箱梁中線、邊線與就位中線、邊線測量，若有偏差，對梁段進行調(diào)整，直至符合要求，然后落梁就位；

5）進行高程測量、檢查中線確認；

6）吊運第二梁段到拼裝位置，按上述方法準(zhǔn)確落梁就位到滑道板上，進行中線、高程測量；

7）測量濕接頭的寬度，用千斤頂對梁段位置進行調(diào)整；

8）對所拼裝梁段進行中線、高程進行檢查、測量；

9）重復(fù)上述步驟、方法進行其他梁段的定位、拼裝，直至拼裝完畢；

10）拼裝完畢后，對梁段中線、高程、濕接頭寬度、總長度進行全面測量檢查。

梁底標(biāo)高調(diào)整的原則為：不過分追求縱梁線形的準(zhǔn)確，以梁底線形調(diào)整為目的，確保梁底線形的準(zhǔn)確，符合設(shè)計要求。調(diào)整好梁底線形后即可進行連接施工。

4.梁段連接

梁段連接采用濕接縫連接。

梁段連接鋼筋采用焊接，焊接時應(yīng)上、下、左、右對稱焊接，避免鋼筋焊結(jié)應(yīng)力集中，引起拼接梁段發(fā)生扭轉(zhuǎn)變形，不符合梁底線形要求。

側(cè)模和底模采用整體鋼模，內(nèi)模采用組合鋼模，通過拉桿連接。接縫混凝土采用聚酯纖維混凝土，應(yīng)控制好混凝土拌合時間，以保證聚酯纖維能均勻分布，充分參與工作?；炷翝仓皯?yīng)對兩端混凝土面鑿毛并且澆水濕潤，防止產(chǎn)生裂縫。

5.預(yù)應(yīng)力施工

縱向采用12×7ф7平行鋼絲，橫向采用19×7ф7平行鋼絲，隱蓋梁采用31×7ф7平行鋼絲，一端采用鐓頭錨，一端采用夾片錨。

前后段預(yù)應(yīng)力采用HML21-12連接器連接，外設(shè)保護罩使連接器與混凝土隔開形成預(yù)留空間，連接器可以自由伸縮，以保證預(yù)應(yīng)力完全自由傳遞。

豎向預(yù)應(yīng)力采用ф25精扎螺紋鋼。

預(yù)應(yīng)力施工時必須按照對稱原則，以防止應(yīng)力造成梁體扭曲。預(yù)應(yīng)力施工順序應(yīng)按照避免截面過大偏心受力和預(yù)應(yīng)力相互干擾最小原則確定。

五、頂推施工

1.安裝拉錨器、鋼絞線，調(diào)整限位器位置滑塊、滑道涂抹潤滑劑，人員就位。

2.接通電源，啟動油泵、控制臺，各千斤頂調(diào)整回程到位，同時對鋼絞線統(tǒng)一施加20MPa拉力。

3.現(xiàn)場指揮員位于主控臺位置，待各項準(zhǔn)備工作檢查無誤后，下達頂推命令，千斤頂開始工作，頂推開始。

4.為克服靜摩擦力，可操作前后頂同時工作，待連續(xù)梁啟動、滑動后，再轉(zhuǎn)為自動連續(xù)工作狀態(tài)。

5.頂推施工觀測

（1）施工觀測及內(nèi)容

①各墩受垂直荷載和水平推力所產(chǎn)生的偏位、沉降量。

②連續(xù)梁和導(dǎo)梁的撓度以及中線。

③連續(xù)梁在頂推過程中，四氟滑板與不銹鋼滑道的啟動靜摩擦系數(shù)和動摩擦系數(shù)變化的觀測，滑板與滑道添加潤滑劑時摩擦系數(shù)變化的觀測。

（2）觀測方法和儀器

①連續(xù)梁和導(dǎo)梁的撓度、橋墩的壓縮變形和沉降等項目可在觀測部位設(shè)置固定的水準(zhǔn)標(biāo)尺或測點用水準(zhǔn)儀觀測。

②主梁、導(dǎo)梁平面軸線的偏移及橋墩受水平推力發(fā)生的偏轉(zhuǎn)位移可在橋面和橋墩上標(biāo)記的軸線位置用全站儀觀測，對于水中橋墩的觀測應(yīng)事先在橋墩兩旁設(shè)置觀測點進行縱向位移值觀測。

③靜、動摩擦系數(shù)可由千斤頂?shù)捻斖屏突瑒友b置的支承反力為據(jù)進行計算。

6.頂推注意事項

（1）頂推速度不宜太快，一般以15厘米/分鐘為宜。

（2）頂推進行中，因箱梁底板混凝土錯臺造成滑塊喂不進去，可喂薄鋼板，因滑道板前端為楔形面，喂鋼板可逐次加厚，每次加厚不超過4~6毫米，過渡長度不小于150毫米，逐漸將箱梁頂起，以喂進滑塊。

（3）滑道板設(shè)計宜采用剛度大的結(jié)構(gòu)，防止因箱梁底部不平造成滑道板中間受力兩端翹起，喂不進滑塊。

（4）頂推千斤頂，安全錨要經(jīng)常調(diào)試、維修清洗，保證施工時保持良好工作狀態(tài)。

• 勞動組織

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的勞動組織見表1。

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》所用的材料與設(shè)備見表2。

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的工法特點是：

1.柔性臺座主要由六四式軍用梁組成，施工容易，轉(zhuǎn)場速度快，可以縮短工期，而且采用制式器材，可以節(jié)省大量材料，經(jīng)濟性好。

2.循環(huán)頂推長度可以不受限制，施工速度可以大大加快，且節(jié)約投資。

3.由于采用預(yù)制拼裝，實現(xiàn)了預(yù)制和頂推平行作業(yè)，可以加快施工速度。

4.連續(xù)梁預(yù)制可以實現(xiàn)工廠化施工便于質(zhì)量和安全控制。

5.將大量的空中作業(yè)轉(zhuǎn)移到地面，施工安全，可以改善工作條件。

頂推施工方法自20世紀(jì)70年代傳入中國以來，由于它具有施工設(shè)備簡單、施工機械化程度較高，施工安全、干擾少，不受場地限制，易于質(zhì)量管理等優(yōu)點，在中國國內(nèi)得到了迅速的發(fā)展和應(yīng)用。但由于2005年前已有的施工工藝限制，對于多孔長橋其施工工期相對較長，使其應(yīng)用受到了限制。

2001年中鐵十四局集團有限公司在韶關(guān)五里亭大橋主橋預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁施工過程中，在總結(jié)和吸收2005年前已有頂推施工工藝的基礎(chǔ)上，研制出《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》，可以充分利用制式器材，投入少施工速度快，具有的經(jīng)濟效益。

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的質(zhì)量控制要求如下：

1.臺座鋼軌順直，各橫斷面上軌頂標(biāo)高偏差應(yīng)不大于1.0毫米。

2.滑道板表面平整度不大于0.5毫米，側(cè)面垂直度不大于2°，不得采用非整體鋼板。

3.滑道板安裝后同一橫斷面上的頂面高差不大于1.0毫米。

4.導(dǎo)梁全長（上、下蓋板）誤差±2毫米，豎向加勁板的間距誤差±0.5毫米，梁高誤差±1.0毫米。各種焊縫符合設(shè)計要求。

5.箱梁拼裝后，兩梁段之間的拼裝允許偏差：頂面標(biāo)高±1毫米，中線±1毫米，平面長度±5毫米；頂推梁段拼裝允許偏差：頂面標(biāo)高±2毫米，中線±2毫米，平面長度±10毫米。

6.預(yù)應(yīng)力張拉力值符合設(shè)計要求，張拉伸長率允許偏差±6%，斷絲滑絲數(shù)每束不超過1根，且每斷面不超過鋼絲總數(shù)的1%。

7.連續(xù)梁頂推到位后，其軸線偏差不大于10毫米，支座頂面高程偏差不大于±5毫米，相鄰縱向支點高差不大于5毫米，同墩兩側(cè)支點高差不大于2毫米。

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的效益分析如下：

1.該橋采用柔性臺座預(yù)制頂推，節(jié)省成本40萬元，臺座拼裝、轉(zhuǎn)場節(jié)省工期40天，預(yù)制頂推節(jié)省工期80天。

2.廣東韶關(guān)五里亭大橋應(yīng)用該工法，提高了施工速度和質(zhì)量，榮獲韶關(guān)市優(yōu)質(zhì)樣板工程。廣州日報、韶關(guān)電視臺、韶關(guān)日報等多家媒體對五里亭大橋的施工給予了跟蹤報道，產(chǎn)生了較好的社會效益。

3.該工法具有較高的應(yīng)用推廣價值。

注：施工費用以2005-2006年施工材料價格計算

采用《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》施工時，除應(yīng)執(zhí)行國家、地方的各項安全施工的規(guī)定外，尚應(yīng)遵守注意下列事項：

1.嚴(yán)格遵守各種安全操作規(guī)程，機械設(shè)備嚴(yán)格按照操作規(guī)程使用，按規(guī)定設(shè)置各種安全標(biāo)志，安全標(biāo)志醒目齊全。

2.進入施工場地人員必須佩戴安全帽，空中作業(yè)必須系安全帶。

3.施工時臺座下嚴(yán)禁站人，臺座上機具材料放置牢穩(wěn)，嚴(yán)禁從高空拋擲物體。

4.預(yù)應(yīng)力張拉時，構(gòu)件兩端不得站人并應(yīng)設(shè)置防護罩。高壓油泵應(yīng)放在構(gòu)件端部的兩側(cè)兩端設(shè)置必要的擋護。

5.操作高壓油泵人員應(yīng)戴護目鏡，防止油管破裂時或接頭不嚴(yán)時噴油傷眼?？椎缐簼{時，掌握噴漿嘴的人必須戴護目鏡、穿水鞋、戴手套等防護用品。堵壓漿孔時應(yīng)站在孔的側(cè)面，以防灰漿噴出傷人。

6.遞送滑塊時應(yīng)注意安全，防止擠傷手牽引裝置附近嚴(yán)禁站人，應(yīng)防止鋼絞線斷裂傷人。

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的應(yīng)用實例如下：

五里亭大橋位于廣東省韶關(guān)市經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，橫跨武江，主橋長190米，橋面寬33米，跨徑組合為35米 120米 35米，為190米連續(xù)箱梁與120米熊貓型集束鋼管拱組合成的剛性梁剛性拱組合結(jié)構(gòu)，其中190米連續(xù)箱梁為雙箱單室，分兩幅頂推施工。連續(xù)箱梁采用柔性臺座預(yù)制拼裝頂推法施工，每幅箱梁分六段頂推，每幅總施工工期為78天，平均每段頂推時間13天，最短11天，最大頂推長度37.5米，最大頂推重量6330噸。頂推施工到位后的五里亭大橋，線形準(zhǔn)確美觀，定位精確。

《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》的環(huán)保措施如下：

一、環(huán)境保護目標(biāo)

該工程的環(huán)境保護目標(biāo)是：“兩不破壞”，“三不污染”。

“兩不破壞”一不破壞城市景觀、不破壞城市交通。

“三不污染”一不造成水質(zhì)污染、不造成空氣污染、不造成噪聲污染。

二、環(huán)境保護的管理措施

1.嚴(yán)格按照施工總平面布置圖布置臨時設(shè)施，不得修建超出規(guī)劃范圍以外的建筑。

所有臨時設(shè)施的修建必須嚴(yán)格按照既定的標(biāo)準(zhǔn)和要求進行，不得低于規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。保證臨時設(shè)施整齊統(tǒng)一，外表美觀。

2.場地平整，各種水電、排水管線或溝槽布置及搭設(shè)符合相關(guān)的要求。

3.施工人員駐地每100米間距配置垃圾箱一個，各施工隊及項目部均搭設(shè)簡易垃圾站，避免生活垃圾污染周邊環(huán)境。

4.對有害物質(zhì)（如燃料、油料、舊材料、垃圾等）要運至業(yè)主和監(jiān)理工程師認可的地點進行處理，以防泄露，造成對人員的損害。

5.施工沿線的棄碴和剩余失效的灰砂、混凝土等，選擇合適低洼地堆放、填埋，避免流失污染環(huán)境。

6.做好竣工恢復(fù)：具體內(nèi)容包括：清除臨時設(shè)施（清除雜物、臨時工棚），各工地居住區(qū)的污水溝、糞便及垃圾做好消毒滅菌清除工作，并用凈土填埋、壓實。

7.做好防排水：施工期間始終保持工地的良好排水狀態(tài)，修建有足夠泄水?dāng)嗝娴呐R時排水泄道，并與永久性排水設(shè)施相連接，不形成淤積和沖刷。施工道路頂面表面筑成2%的橫坡，以利于排水。

8.施工期生產(chǎn)和生活廢水處理：施工期的水污染主要來自施工人員的生活污水和生產(chǎn)廢水兩部分，由于兩部分廢水的性質(zhì)不同，擬將其分開處理。考慮到工程各施工部位相距較遠，難以進行集中處理，根據(jù)施工場地分布，各駐地內(nèi)設(shè)管線將污廢水集中進行處理的方案。

9.防大氣污染：進入工區(qū)的機動車輛消音排煙凈化系統(tǒng)一定要完好。

施工工區(qū)內(nèi)和工地上的道路每天要不定時打掃，適時進行灑水，特殊范圍內(nèi)的工作人員要戴防塵面罩，控制煙塵與粉塵污染。

運輸車輛配備兩邊和尾部擋板，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴(yán)，且裝料適中，不得超限；車輛輪胎及車外表用水沖洗干凈，不得污染市區(qū)道路。

工地生活垃圾棄置在半密封的池中，定期處理工地設(shè)置能沖洗的廁所若干處，派專門的人員清理打掃，并定期對周圍噴藥消毒，以防蚊蠅滋生，病毒傳播。

防止開挖出的泥土被雨水沖散或流溢，沖散的泥漿因擴散面廣不易清除，遇上干燥天氣容易產(chǎn)生二次揚塵。

工地配置灑水車，根據(jù)氣候情況適時灑水，保證施工場地和施工道路濕潤不揚塵。

10.防噪聲污染：施工期間要制定防止噪聲擾民和高考期間防噪聲的具體措施，主要抓好幾點：機械運輸車輛途經(jīng)居住場所時應(yīng)減速慢行，不鳴汽喇叭；

適當(dāng)控制機械動力布置密度，條件允許拉開一定空間、減少噪聲疊加；

合理安排施工作業(yè)時間，盡量避開夜間車輛出入頻率；

機械設(shè)備振動聲音較大的，要加設(shè)消聲罩或消聲管，最大可能減少噪聲的影響；以液壓工具代替氣壓沖擊工具；

采取綜合治理措施，合理安排施工計劃，規(guī)定噪聲大、沖擊性強并伴有強烈振動的活動安排在白天進行；把噪聲控制在合理范圍之內(nèi)白天最大不超過75分貝，夜間控制在45~55分貝之間。

做好現(xiàn)場施工人員的衛(wèi)生防護工作，如佩戴耳塞等。

2008年1月31日，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2005-2006年度國家級工法的通知》建質(zhì)[2008]22號，《柔性臺座預(yù)制拼裝頂推施工工法》被評定為2005-2006年度國家一級工法。 2100433B

鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座施工工法適用范圍

《鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座施工工法》適用于地質(zhì)軟弱或容易導(dǎo)致不均勻沉降區(qū)域內(nèi)的預(yù)制箱梁梁場的建設(shè)。

鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座施工工法技術(shù)理論

《鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座施工工法》的工藝原理是：

施工鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座時，首先對地基進行局部換填，然后澆筑混凝土基座及擴大基礎(chǔ)，當(dāng)混凝土基座強度達設(shè)計要求后，在其頂部安裝由型鋼、槽鋼、鋼板組焊而成的鋼構(gòu)件，為便于調(diào)整預(yù)制箱梁臺座頂面的預(yù)拱度、平整度，鋼構(gòu)件與混凝土基座間采用膨脹螺栓加鋼板進行固定。為滿足楔形塊的施工要求，鋼砼疊合式臺座施工時先在箱梁楔形塊處預(yù)留位置，然后安裝由型鋼、鋼板組焊而成的回形或”U”形預(yù)留槽。

鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座施工工法施工工藝

《鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座施工工法》的工藝流程及操作要點如下：

• 工藝流程

該工法的施工工藝流程見圖3。

• 操作要點

一、鋼砼疊合式臺座構(gòu)造設(shè)計及制作

鋼砼疊合式臺座設(shè)計應(yīng)根據(jù)預(yù)制箱梁的參數(shù)進行設(shè)計，并經(jīng)過計算后進行型鋼部分材料的選擇及間距的設(shè)定，以確保型鋼部分的彎曲應(yīng)力、剪應(yīng)力、變形指標(biāo)均滿足設(shè)計要求和規(guī)范。并應(yīng)注意以下問題：

1.預(yù)拱度控制

由于鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座下部為混凝土基座、上部為型鋼、槽鋼、鋼板組焊而成的鋼構(gòu)件，如何將上部型鋼部分與下部混凝土基座部分進行有效連接，使預(yù)拱值即滿足設(shè)計要求，又便于安拆，以方便后期預(yù)拱度的調(diào)整。經(jīng)過分析、研究后采用膨脹螺栓 鋼板的連接方式將其上下連接為整體。即滿足了預(yù)拱度設(shè)置，又方便了拆卸，示意圖見圖4~圖6。

2.箱梁腹板模板與底座接觸處密封的控制

腹板模板與臺座接觸部分為型鋼臺座部分，應(yīng)考慮模板與臺座接觸處密封時采用止?jié){帶或止?jié){管的方式，以便確定面板底部槽鋼縱肋腹板的位置，該臺座采用面板縱肋與模板接觸采用面接觸的方式取得了較好的成效，成功解決了箱梁腹板模板與底座接觸處密封的問題，詳見圖7及圖8。

3.梁端楔形塊多種縱橫坡度的控制

因橋梁處于豎曲線上，存在著多種縱橫坡度，為使簡支預(yù)制小箱梁底板與支座頂面緊密接觸，故在箱梁底板支座處增設(shè)了楔形塊，為滿足不同部位楔形塊縱橫坡度的需要，需設(shè)置調(diào)坡裝置，與生產(chǎn)廠家討論后，采用15毫米厚的鋼板焊接回形或U形槽，并在預(yù)留槽的底板上開孔，安裝調(diào)節(jié)裝置，施工時依據(jù)設(shè)計坡度調(diào)整四角螺栓的高度實現(xiàn)生產(chǎn)緩和、圓曲多種復(fù)雜線路預(yù)制箱梁調(diào)坡的需求，詳見圖9~圖11。

二、臺座基礎(chǔ)換填

1.因該預(yù)制場所處的區(qū)域為超厚淤泥層，當(dāng)挖至一定深度厚僅能進行拋石擠淤處理，當(dāng)進行拋石時應(yīng)嚴(yán)格控制石料的粒徑，并將石料大面朝下進行放置。

2.拋石后分層回填碎石土，每層的厚度控制0.3米，壓實度為93%以上，邊角或壓實不到位的部位采用小型設(shè)備進行夯實；

3.當(dāng)碎石土填筑至預(yù)制箱梁臺座基礎(chǔ)底時，嚴(yán)格控制其平整度、寬度、壓實度及高程。

三、臺座基礎(chǔ)混凝土及基座澆筑

1.當(dāng)臺座基礎(chǔ)換填完成后，立即綁扎縱橫向鋼筋網(wǎng)片，并嚴(yán)格控制其保護厚度，鋼筋接頭的位置、鋼筋的間距、鋼筋綁扎處的牢固程度；

2.臺座混凝土澆筑時，應(yīng)對機械設(shè)備進行檢查，確保澆筑期間混凝土連續(xù)供應(yīng)，振搗應(yīng)嚴(yán)格控制混凝土的間距、插入深度、距模板的距離、確?；炷翝仓|(zhì)量；

3.當(dāng)澆筑臺座基座時，應(yīng)嚴(yán)格控制基座頂面的預(yù)拱度、平整度及預(yù)埋鋼筋的間距。

四、型鋼構(gòu)件安裝

1.當(dāng)臺座基座混凝土強度養(yǎng)護到期后，彈出工字鋼的軸線，安裝工字鋼，并采用膨脹螺栓 鋼板每間隔0.5米進行固定，過程中嚴(yán)格按預(yù)拱度控制，必要時在混凝土基座與型鋼之間支墊鋼板。

2.按圖紙設(shè)計間距垂直型鋼安裝63#槽鋼，與型鋼的翼緣焊接為整體，采用拉線方式嚴(yán)格控制63#槽鋼的邊線，確保橫向槽鋼分配梁線形順直。

3.在橫向分配梁的頂部縱向安裝63#槽鋼縱梁，兩側(cè)的縱梁應(yīng)呈反扣狀，且嚴(yán)格控制其間距和線形，縱向槽鋼接長時，在槽鋼的內(nèi)部利用加設(shè)鋼板進行接長，避免焊接時凸凹的質(zhì)量缺陷，導(dǎo)致模板與臺座接觸不緊密質(zhì)量缺陷的發(fā)生，鋼砼疊合式臺座效果見圖12。

4.在拼裝縱橫分配梁型鋼組件時，應(yīng)按不同規(guī)格的箱梁預(yù)留楔形塊的位置，當(dāng)澆筑箱梁時將其安裝就位，嚴(yán)格控制其平面位置、軸線、高程及楔形塊的坡度。

5.面板采用6毫米厚的不銹鋼板，采用等離子切割成塊，運輸至施工現(xiàn)場進行分塊安裝，安裝時嚴(yán)格控制鋼板的平整度、接縫及線形，并將鋼板與面板后的背肋焊接為整體，嚴(yán)格控制焊接質(zhì)量、不得有夾渣、氣孔等質(zhì)量缺陷，并對鋼板進行保護，避免燒傷、燒穿影響預(yù)制箱梁的外觀。

五、型鋼構(gòu)件回收再生利用

考慮到鋼砼疊合式預(yù)制箱梁臺座后期回收，臺座的型鋼部分與混凝土基座部分采用膨脹螺栓 鋼板進行臨時固定，當(dāng)局部有沉降現(xiàn)象時，可松開螺栓加墊支撐的方式對臺座的型鋼部分進行調(diào)整，使預(yù)制箱梁臺座的預(yù)拱度滿足設(shè)計要求，當(dāng)預(yù)制箱梁預(yù)制完成后，解除臺座的型鋼部分與混凝土基座部分的連接，分段割開后，用龍門吊將其吊離，進行再生利用。

榮譽表彰

2011年9月，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于公布2009-2010年度國家級工法的通知》（建質(zhì)[2011]154號），《組合拱橋步履式平移整體頂推施工工法》被評定為2009-2010年度國家二級工法。 2100433B