柔性防護網系統(tǒng)

柔性防護網系統(tǒng)的優(yōu)勢

1、該系統(tǒng)為工廠化與標準化生產，施工速度快。硯平公路數萬平方米的施工，僅2個月工期，而且不影響其它同時進行的施工工程。

2、該系統(tǒng)充分利用柔性材料的易鋪展性和高防沖擊能力，通過系統(tǒng)和大量現場試驗形成了適應各類邊坡和自然坡面的地質災害防護的系統(tǒng)化技術，并便于工程質量控制和工程量的準確計量。

3、充分利用高強金屬材料的質輕和易加工特點來實現系統(tǒng)的輕型、部件生產的工廠化和積木式部件安裝，以盡可能簡單的機具、最短的工期和最少的勞動來實現施工安裝和維護的簡單快速化，從而解決山區(qū)復雜地形條件下傳統(tǒng)防護措施施工困難、進展緩慢的長期難題；并充分利用系統(tǒng)的柔性和施工布置的靈活性來最大限度地適應各種復雜的地形地貌環(huán)境，避免或盡可能降低因開挖所造成的環(huán)境破壞和對邊坡穩(wěn)定性的危害，以及對其他作業(yè)和周邊建筑物正常運營的干擾。

4、充分利用系統(tǒng)的開放性來減小系統(tǒng)的視覺干擾和保護原有植被及其生長條件，并給實施人工綠化提供了可能，以充分利用植被根系的護坡加固作用和綠色植物的環(huán)境綠化美化功能，將工程治理與環(huán)境保護和改造融為一體。

5、充分利用技術成熟、性價比良好的金屬涂層防腐技術，采用熱鍍鋅的鋼絲繩和鋼絲或鋅鋁合金涂層鋼絲來確保系統(tǒng)較長的防腐壽命，前者一般可達30～50年，后者可達上百年，必要時只需更換少量部件即可延長使用壽命。2100433B

河北維爾固柔性防護網系統(tǒng)

該系統(tǒng)經過我公司科技技術研發(fā)人員的研究和改進，使該技術得到很好的發(fā)展和應用，其成熟的柔性防護新技術，完善的施工應用技術、標準的模塊化操作，使SNS柔性主動防護系統(tǒng)成為邊坡地質災害得到大規(guī)模的應用。SNS主動柔性防護系統(tǒng)是在采用國際最新坡面防護及巖石攔截標準的基礎上設計而成。與傳統(tǒng)的施工方法相比，該系統(tǒng)克服了剛性防護施工中諸多弊端，采用模塊化安裝方式、縮短了工期和施工費用，整個系統(tǒng)由高強度鋼絲繩柔性防護網、錨桿及其它安裝附件組合安裝而成。該系統(tǒng)具有以下幾個特點：以熱鍍鋅鋼絲繩為主要材料的主動防護系統(tǒng)具有高韌性、高防護強度、易鋪展性等優(yōu)點。主動防護系統(tǒng)通過多次邊坡防護工程的現場試驗和對比，具有適應任何坡面地形、安裝程序標準化、系統(tǒng)化等優(yōu)點。主動防護系統(tǒng)開放的系統(tǒng)特征能夠將工程對環(huán)境的影響降到最低點，其防護區(qū)域內可以充分的保持土體、巖石的穩(wěn)固，通過人工實施植草、植樹的綠化作用。將工程與環(huán)境融洽融合。 采用熱鍍鋅高強度鋼絲繩作為系統(tǒng)主要材料的主動防護系統(tǒng)，其材料的特殊制造工藝和高防腐防銹技術。鋼繩網柔性防護系統(tǒng)具有30-50年的防護使用壽命。采用柔性防護網系統(tǒng)，使參與的安裝設備、工程材料、施工人員充分減少。分體式材料與組合安裝的特點決定了工程安裝的易用性。系統(tǒng)對坡面的自適應與系統(tǒng)的柔韌性使工程安裝實現了程序化標準化。

柔性防護網系統(tǒng)是以錨桿和錨桿間的支撐繩為主要構成來實現為邊坡潛在災害的主動加固，對整個邊坡形成連續(xù)支撐，達到“局部承載，整體作用”。 隨著防護網的建成，它將有效地遏制車毀人亡事故在公路上發(fā)生，形成山區(qū)公路行車的安全屏障。

行業(yè)標準《邊坡柔性防護網系統(tǒng)》（JT/T 1328-2020）規(guī)定了邊坡柔性防護網系統(tǒng)的分類及型號標記、技術要求、試驗方法、檢驗規(guī)則，以及標志包裝、運輸和儲存等要求。該標準適用于公路、鐵路邊坡柔性防護網系統(tǒng)的生產、檢驗和使用。

行業(yè)標準《邊坡柔性防護網系統(tǒng)》（JT/T 1328-2020）的制定，將“系統(tǒng)性能衡量產品性能”和“系統(tǒng)性能檢驗”兩大理念貫穿于標準之中，在保持原有構件性能檢測的基礎上，增加了系統(tǒng)性能檢測的要求和方法，對提高柔性防護網產品質量具有極大的推動和指導作用。該標準對柔性防護網系統(tǒng)、結構形式和材料提出了性能方面的要求，不再給出產品的具體配置，為推動行業(yè)技術進步，不斷推動防護網系統(tǒng)產品升級，留出了創(chuàng)新的空間和接口。

該標準更好地適應中國國內公路和鐵路的建設、維護和應急保通需要，可有效提升中國邊坡柔性防護網系統(tǒng)行業(yè)的整體科研生產水平和產品的安全防護能力，為更好地保障人民生命財產安全提供了基本遵循。該標準中所采用的性能評價指標、性能檢驗方法是在大量調研理論研究、科學試驗、檢測方法以及大量工程應用實例的基礎上編制的，具有可靠性、可行性、先進性，更有利于與世界先進技術接軌。 2100433B

邊坡柔性防護網系統(tǒng)制定背景

中國于20世紀90年代，將該技術作為一整套的產品成功引入中國，并于2004年頒布了《公路邊坡柔性防護系統(tǒng)構件》（JT/T 528-2004）。隨著相關科學技術的進步與發(fā)展，柔性防護系統(tǒng)的形式、結構組成乃至防護作用機理得到了不斷地發(fā)展與改進，如被動柔性防護系統(tǒng)的防護能級從50kJ提高到5000kJ，科學試驗研究已經超過10000kJ，并且關于系統(tǒng)的檢驗檢測也建立起了一套較為完善的理論和方法。原有標準在系統(tǒng)的設計理念、技術參數方面已落后現狀太多，檢驗方法缺失，不能滿足中國交通運輸行業(yè)對于邊坡柔性防護網系統(tǒng)的生產、檢驗和使用的要求。為適應技術的進步發(fā)展、占據國際同行業(yè)領先地位，同時滿足交通運輸行業(yè)采用新標準的需求，根據交通運輸部的工作安排和要求，交通運輸部公路科學研究院牽頭重新修訂了相關標準。

邊坡柔性防護網系統(tǒng)編制進程

• 標準計劃

2015年7月16日，行業(yè)標準計劃《邊坡柔性防護網系統(tǒng)》（JT 2015-160）下達，項目周期24個月，由全國交通工程設施（公路）標準化技術委員會提出并歸口上報及執(zhí)行。

• 發(fā)布實施

2020年7月31日，行業(yè)標準《邊坡柔性防護網系統(tǒng)》（JT/T 1328-2020）由中華人民共和國交通運輸部發(fā)布。

2020年11月1日，行業(yè)標準《邊坡柔性防護網系統(tǒng)》（JT/T 1328-2020）實施。

邊坡柔性防護網系統(tǒng)修訂依據

行業(yè)標準《邊坡柔性防護網系統(tǒng)》（JT/T 1328-2020）依據中國行業(yè)標準《標準化工作導則—第1部分：標準的結構和編寫》（GB/T 1.1-2009）規(guī)則起草。

邊坡柔性防護網系統(tǒng)修訂情況

行業(yè)標準《邊坡柔性防護網系統(tǒng)》（JT/T 1328-2020）替代《公路邊坡柔性防護系統(tǒng)構件》（JT/T 528-2004），與《公路邊坡柔性防護系統(tǒng)構件》（JT/T 528-2004）相比，除編輯性修改外，主要技術變化如下：

1. 修改了標準適用范圍；

2. 修改了“邊坡柔性防護網系統(tǒng)”和“消能裝置”的術語和定義；

3. 增加了“引導防護系統(tǒng)”“柔性金屬網”“標稱防護能級”“靜力啟動荷載”和“動力啟動荷載”的術語和定義；

4. 修改了分類和型號標記；

5. 增加了引導防護系統(tǒng)分類和型號標記；

6. 增加了邊坡柔性防護網系統(tǒng)技術要求和試驗方法；

7. 修改了邊坡柔性防護網系統(tǒng)構件和材料的技術要求；

8. 修改了邊坡柔性防護網系統(tǒng)構件和材料的試驗方法；

9. 修改了邊坡柔性防護網系統(tǒng)檢驗規(guī)則；

10. 增加了邊坡柔性防護網系統(tǒng)標志、包裝、運輸和儲存；

11. 刪除了邊坡柔性防護系統(tǒng)常見規(guī)格的構件組成及功能的規(guī)定；

12. 刪除了型鋼與工字鋼性能參數之比的換算關系；

13. 增加了被動防護網易維修性等級分級標準；

14. 增加了不同腐蝕下中性鹽霧試驗時間與防腐年限對應關系；

15. 增加了網面抗頂破力試驗方法；

16. 增加了網面抗拉強度試驗方法；

17. 增加了環(huán)鏈拉伸破斷力試驗方法；

18. 增加了緊固件抗錯動拉力和抗脫落拉力試驗方法；

19. 增加了消能裝置靜力性能試驗方法；

20. 增加了消能裝置動力性能試驗方法。

邊坡柔性防護網系統(tǒng)起草工作

主要起草單位：交通運輸部公路科學研究院、四川奧思特邊坡防護工程有限公司、馬克菲爾（長沙）新型支檔科技開發(fā)有限公司、成都新途科技有限公司、北京新橋技術發(fā)展有限公司、中國地質大學（武漢）、中鐵第一勘察設計院集團有限公司、中鐵二院工程集團有限責任公司、中國鐵路北京局集團有限公司、中國鐵路廣州局集團有限公司、四川國騰邊坡防護工程有限公司、四川金洪源金屬網欄制造有限公司、尚德建設集團有限公司。

主要起草人：張表志、路凱冀、張家銘、彭李、許福丁、路為、周凱、夏玉龍、岳迎九、張春霞、林本濤、馮韜、宋道國、房彬、張一帆、何赤忠、岳超、申文軍、黃俊、鐘正、王佳煒、張志剛、柴明明、曾凡清、許梁梅、張春、蔣永祥。