內(nèi)燃機(jī)車傳動裝置是指設(shè)置在柴油機(jī)和機(jī)車動輪之間,傳遞動力的裝置。它使動輪所獲得的動力能夠適應(yīng)于機(jī)車牽引特性的要求,并使柴油機(jī)的功率能夠充分發(fā)揮?,F(xiàn)代內(nèi)燃機(jī)車傳動裝置有電力傳動和液力傳動兩種。大功率內(nèi)燃機(jī)車采用電力傳動為多,其中又有直流電力傳動和交流電力傳動之分。
以柴油為燃料,柴油機(jī)發(fā)出的有效功率,除驅(qū)動輔助裝置如冷卻風(fēng)扇、空氣壓縮機(jī)及牽引電動機(jī)通風(fēng)機(jī)等外,主要部分經(jīng)傳動裝置將驅(qū)動功率傳給輪對。傳動裝置的作用是使機(jī)車動輪獲得的動力適應(yīng)于牽引性能要求,并使柴油機(jī)的功率得到充分發(fā)揮。功率較大的內(nèi)燃機(jī)車的傳動裝置有電力傳動及液力傳動兩種,它們在結(jié)構(gòu)原理及運(yùn)用維修上都有很大差別。輔助裝置的作用是保證柴油機(jī)、傳動裝置及車架走行部持續(xù)正常工作。內(nèi)燃機(jī)車按用途不同可分為:客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車、工礦機(jī)車及內(nèi)燃動車組等。按照走行部型式的不同,又可分為車架式機(jī)車及轉(zhuǎn)向架式兩種。2100433B
內(nèi)燃機(jī)車的動力由燃用柴油的發(fā)動機(jī)驅(qū)動,電力機(jī)車由電驅(qū)動。
一臺東風(fēng)11內(nèi)燃機(jī)車造價多少?
1000萬到1200萬RMB之間吧
東風(fēng)7型內(nèi)燃機(jī)車 造價大約多少錢
DF7G 5000系 大概要750萬
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重型軌道車(內(nèi)燃機(jī)車)
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應(yīng)用噪聲與振動測試分析系統(tǒng)對內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室內(nèi)部噪聲進(jìn)行測試與分析,得出結(jié)果為:司機(jī)室內(nèi)部存在的主要是中、低頻噪聲,在100~160 Hz和1 250~2 000 Hz兩個頻段出現(xiàn)峰值,特別是1 600 Hz附近較明顯;當(dāng)機(jī)車運(yùn)行速度低于120 km/h時,運(yùn)行速度大小對司機(jī)室內(nèi)噪聲值影響不大;對于雙司機(jī)室機(jī)車而言,靠近冷卻室端的第二司機(jī)室的噪聲值比遠(yuǎn)端第一司機(jī)室的噪聲值高大約2~4 dB(A);相同工況下機(jī)車定置時司機(jī)室內(nèi)噪聲值比機(jī)車運(yùn)行情況下的測試值要小約2~5 dB(A)。研究結(jié)果為內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)室的減振降噪設(shè)計(jì)提供依據(jù)。
內(nèi)燃機(jī)車(diesel locomotive)以內(nèi)燃機(jī)作為原動力,通過傳動裝置驅(qū)動車輪的機(jī)車。根據(jù)機(jī)車上內(nèi)燃機(jī)的種類,可分為柴油機(jī)車和燃?xì)廨啓C(jī)車。由于燃?xì)廨啓C(jī)車的效率低于柴油機(jī)車以及耐高溫材料成本高、噪聲大等原因,所以其發(fā)展落后于柴油機(jī)車。在中國,內(nèi)燃機(jī)車的概念習(xí)慣上指的是柴油機(jī)。
《內(nèi)燃機(jī)車電傳動》以國產(chǎn)東風(fēng)4B型內(nèi)燃機(jī)車為主線,系統(tǒng)介紹了內(nèi)燃機(jī)車電機(jī)、電器等主要電氣設(shè)備的構(gòu)造、作用原理和運(yùn)用知識,突出機(jī)車電路圖、常見故障分析判斷及應(yīng)急處理,介紹了電傳動原理、電阻制動及水阻試驗(yàn)等方面的基本知識。此外還介紹了東風(fēng)8B、東風(fēng)11型內(nèi)燃機(jī)車電傳動裝置、現(xiàn)代交流傳動技術(shù)等內(nèi)容。
內(nèi)燃機(jī)車由柴油機(jī)、傳動裝置、輔助裝置、車體走行部(包括車架、車體、轉(zhuǎn)向架等)、制動裝置和控制設(shè)備等組成。