耐久型高速公路修筑新技術目錄

第1章 高速公路軟土地基處理技術 1.1 軟土地基沉降機理與計算分析 1.2 軟土地基處理測試布置技術 1.3 高速公路軟土路基地基處理效果分析與評價 1.4 結論第2章 高速公路路基填料承載比特性及應用技術 2.1 承載比(CBR值)試驗的意義及內在機理 2.2 高速公路路堤填料CBR值影響因素研究 2.3 高速公路填料承載比CBR值、回彈模量E0及壓實度K相關關系 2.4 含水率對土基cBR.值影響試驗 2.5 提高路堤填料CBR值的措施及試驗研究 2.6 提高路基填料CBR值對路面結構形式的影響 2.7 結論第3章 高速公路路基邊坡沖刷機理及防護技術 3.1 路基邊坡沖刷機理分析 3.2 路基邊坡沖刷防護試驗研究 3.3 邊坡防護臨界高度及應用場合分析研究 3.4 路基邊坡沖刷綜合防護與生態(tài)環(huán)境保護技術研究 3.5 結論第4章 高速公路路基沉降變形控制技術 4.1 高速公路路堤豎向沉降變形研究 4.2 行車荷載作用下路基累積塑性變形研究 4.3 土工格室楔形搭板處理橋頭跳車技術研究 4.4 結論第5章2100433B

《耐久型高速公路修筑新技術》可作為從事公路工程設計、施工、管理、監(jiān)理及養(yǎng)護的技術人員和管理人員的參考用書與培訓教材，也可作為高等院校相關專業(yè)師生的教學用書。為實現(xiàn)修筑長壽命、耐久型平原區(qū)高速公路的目標，作者劉中林、高民歡、齊彥鎖、田文、楊廣慶結合多年來的實踐經驗，對河北省青銀高速公路路基路面修筑過程中采用的新技術、新材料、新工藝等科研成果進行總結和提煉編著這本《耐久型高速公路修筑新技術》。本書內容豐富新穎、系統(tǒng)全面、理論聯(lián)系實際，具有較強的實用性和可操作性。

全書共分十一章，主要內容包括高速公路軟土地基處理技術、高速公路路基填料承載比特性及應用技術、高速公路路基邊坡沖刷機理及防護技術、高速公路路基沉降變形控制技術、水泥穩(wěn)定碎石基層振動成型法在高速公路中的應用、柔性基層瀝青路面設計參數及路用性能、大粒徑碎石瀝青混合料設計參數及路用性能、瀝青混合料級配優(yōu)化及應用技術、瀝青路面抗滑表層設計優(yōu)化及應用技術和瀝青路面工程施工質量控制技術等。

新型奧地利隧道修筑法是指20世紀40年代由奧地利學者臘布采維茨(L.V.Rabcewiz)提出的一種地下工程的新學說,新方法。歷來認為，地下工程周圍巖體所陸續(xù)出現(xiàn)的松動、變位以至塌落等影響建筑物安全使用的各種因素，都要靠襯砌來抵御，且多表達為結構承受巖體壓力的形式。在巖石力學理論發(fā)展的基礎上，新奧法突破上述傳統(tǒng)觀念，認為大部分巖體都有或大或小的自穩(wěn)能力。

而在開挖后出現(xiàn)松弛和變位是必然的，只要適度，不會對自身及結構的穩(wěn)定產生不利影響。因此，對修筑襯砌的認識，應著重于保護及充分利用圍巖的自穩(wěn)能力，并控制圍巖變位在適宜的范圍內。噴射混凝土、錨桿支護新技術以及各種量測器件的出現(xiàn)，使得上述設想得以實現(xiàn)。按照新奧法理論，逐漸形成的一套地下工程的設計、施工方法，經實踐檢驗，比較符合巖體變化的實際情況，尤其在軟巖中，取得了良好的工程效果。因此，新奧法得到世界地下工程界的廣泛認可和推廣，中國自20世紀60年代起開始引用。由于新奧法的重要特征是使用噴錨結構，有別于使用傳統(tǒng)的鋼木構件作為支護，因此在鐵路的技術法規(guī)中，稱之為“噴錨構筑法”。2100433B

內容簡介

本書以保障高速公路安全、高效和舒適運營的基礎系統(tǒng)——機電系統(tǒng)為對象，重點介紹高速公路監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)、收費系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、供配電系統(tǒng)和隧道機電系統(tǒng)等的新技術、新工藝、新產品及其應用。

本書有助于從事高速公路機電工程建設和營運管理工作的工程技術人員、交通工程和道路交通管理相關專業(yè)的高年級本科或者研究生，盡快了解我國高速公路機電系統(tǒng)新技術應用現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，也可供高速公路機電系統(tǒng)設計、升級改造和養(yǎng)護參考。2100433B