南昌富強(qiáng)人防工程有限公司

楊富強(qiáng)的“盾構(gòu)”人生

——記北京住總集團(tuán)市政道橋工程總承包部副總經(jīng)理?xiàng)罡粡?qiáng)

?楊富強(qiáng)

南水北調(diào)工程終于讓北京人喝上丹江水的夢(mèng)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。作為該工程的建設(shè)者之一，北京住總集團(tuán)市政道橋工程總承包部承建了南水北調(diào)工程?hào)|干渠2標(biāo)項(xiàng)目。在該標(biāo)段盾構(gòu)施工區(qū)間，楊富強(qiáng)默默耕耘，用最樸實(shí)無(wú)華的工作編織著最不普通的人生。

2001年參加工作后，楊富強(qiáng)作為一名技術(shù)骨干參加了北京住總集團(tuán)承建的第一個(gè)軌道交通項(xiàng)目——北京地鐵10號(hào)線11標(biāo)段建設(shè)，并且迅速成長(zhǎng)。進(jìn)軍外埠市場(chǎng)時(shí)，他開(kāi)始擔(dān)任沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線9標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理?；氐奖本┖?，他再次擔(dān)當(dāng)重任，成為北京地鐵15號(hào)線6標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理……

有一種跨越叫成長(zhǎng)

別看現(xiàn)在的楊富強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)施工駕輕就熟，但剛接觸盾構(gòu)機(jī)時(shí)卻是一只“菜鳥(niǎo)”。在北京住總集團(tuán)涉足地鐵施工時(shí)，楊富強(qiáng)成為從事盾構(gòu)施工的先行者。“當(dāng)時(shí)市政工程還沒(méi)完，可我一個(gè)新人并沒(méi)有太多工作可做，領(lǐng)導(dǎo)就讓我參與到盾構(gòu)施工的籌備工作中。”楊富強(qiáng)說(shuō)。

當(dāng)時(shí)，楊富強(qiáng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)一無(wú)所知。研究采購(gòu)報(bào)告、查詢盾構(gòu)專業(yè)技術(shù)資料……從最初看“天書(shū)”到熟悉掌握，楊富強(qiáng)只用了半年時(shí)間，可這半年中他連一次真家伙都沒(méi)有看到。

半年之后，楊富強(qiáng)被派往南京、上海、廣州，成為北京住總集團(tuán)學(xué)習(xí)盾構(gòu)機(jī)使用的“黃埔一期”生。到了工地，楊富強(qiáng)馬不停蹄地跑到盾構(gòu)機(jī)旁開(kāi)始實(shí)習(xí)，碩大的圓筒狀機(jī)器讓楊富強(qiáng)驚呆了。一年多的學(xué)藝生涯很快過(guò)去了，而楊富強(qiáng)也成長(zhǎng)為一名合格的盾構(gòu)機(jī)人才。

在北京住總集團(tuán)中標(biāo)北京地鐵10號(hào)線11標(biāo)段后，楊富強(qiáng)學(xué)到的一身本事終于有了用武之地。“這個(gè)項(xiàng)目是北京注總集團(tuán)第一個(gè)地鐵工程，當(dāng)時(shí)沒(méi)有任何現(xiàn)成的經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，難度可想而知。例如，方案的編制，都是在現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用遇到了問(wèn)題后再修改，如此反復(fù)。”

在困難和挑戰(zhàn)面前，楊富強(qiáng)孜孜不倦地汲取著地鐵施工的各類(lèi)知識(shí)和技藝，并參與工程測(cè)量、材料選購(gòu)等工作。在這個(gè)工程中，楊富強(qiáng)迅速成長(zhǎng)起來(lái)，不僅在盾構(gòu)施工方面技藝嫻熟，而且還成長(zhǎng)為一名地鐵施工管理的多面手，開(kāi)始擔(dān)任項(xiàng)目書(shū)記助理一職。

苦沒(méi)有白吃，汗沒(méi)有白流。楊富強(qiáng)在11標(biāo)段的歷練使他完成了一次質(zhì)的飛躍，為將來(lái)地鐵施工積累了經(jīng)驗(yàn)，也使他迅速成長(zhǎng)為沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線9標(biāo)段的項(xiàng)目經(jīng)理。

有一種認(rèn)真叫責(zé)任

2012年，北京住總集團(tuán)成功中標(biāo)北京南水北調(diào)東干渠02標(biāo)段工程，這是該集團(tuán)在水利水務(wù)領(lǐng)域的首次突破。楊富強(qiáng)被任命為項(xiàng)目經(jīng)理，扛起這個(gè)重?fù)?dān)讓他既興奮又緊張。這一標(biāo)段的施工難度相當(dāng)大，前后要經(jīng)過(guò)4個(gè)特級(jí)和4個(gè)一級(jí)風(fēng)險(xiǎn)源，分別下穿北苑橋、地鐵5號(hào)線、北苑橋西天橋、西匝道和下穿北苑西橋、仰山橋東匝道、兩次穿越五環(huán)路。全長(zhǎng)3859米，共有五個(gè)基坑，其中兩個(gè)為盾構(gòu)始發(fā)兼接收井，一個(gè)為盾構(gòu)接收井，其余兩個(gè)為二襯施工豎井。2013年4月3日，要通過(guò)第一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源，下穿五環(huán)路時(shí)地表沉降范圍要控制在1厘米內(nèi)，這讓楊富強(qiáng)及項(xiàng)目部的其他人捏了一把汗。

楊富強(qiáng)緊急組織各部門(mén)徹夜研究，制定詳細(xì)的實(shí)施方案。從技術(shù)交底到盾構(gòu)施工指令單的下發(fā)，從原材進(jìn)場(chǎng)、漿液配比、管片拼裝的檢驗(yàn)到地表沉降的監(jiān)測(cè)，每一細(xì)節(jié)他都做到了地上、地下各工序的無(wú)縫連接。為了確定盾構(gòu)穿越五環(huán)路的最佳掘進(jìn)參數(shù)，楊富強(qiáng)帶領(lǐng)隊(duì)伍在選定的80米試驗(yàn)段中，分成15排監(jiān)控點(diǎn)，每15米、10米、5米、2米進(jìn)行監(jiān)測(cè)，技術(shù)、施工、測(cè)量均安排專人輪流值班，及時(shí)將數(shù)據(jù)匯總分析，最終得出地表沉降的最小掘進(jìn)參數(shù)。

經(jīng)過(guò)13天的日夜奮戰(zhàn)，五環(huán)路最終順利穿越。第一個(gè)盾構(gòu)區(qū)間的順利貫通，為攻克接下來(lái)的幾個(gè)風(fēng)險(xiǎn)源積累了寶貴的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

有一種節(jié)儉創(chuàng)造效益

“一切責(zé)任心的源頭就是你有沒(méi)有真正的以項(xiàng)目為家。” 楊富強(qiáng)說(shuō)，“只有愛(ài)家，才能當(dāng)好管家。”

2007年，楊富強(qiáng)走進(jìn)了沈陽(yáng)地鐵1號(hào)線工程施工現(xiàn)場(chǎng)，而特殊的地質(zhì)條件則讓首次走出北京的他遭遇能否繼續(xù)施工的挑戰(zhàn)。

當(dāng)?shù)貙儆谑⑸奥咽瘜?，石英砂和卵石層兩者都是盾?gòu)機(jī)刀頭磨損的“高手”，兩者組合的地層對(duì)盾構(gòu)施工的破壞不可小覷。盾構(gòu)機(jī)下井后，前進(jìn)不到200米刀具就報(bào)銷(xiāo)了。當(dāng)時(shí)，楊富強(qiáng)面臨更換同樣刀具，還是根據(jù)地層重新選擇和布置刀具的抉擇。項(xiàng)目書(shū)記李勇回憶：“當(dāng)時(shí)兩種聲音都有，我同意選擇更耐磨的新刀具。”

當(dāng)時(shí)，楊富強(qiáng)果斷決定更換刀具，并找到廠家仔細(xì)研究地層特點(diǎn)，從而順利更換了更耐磨的刀具，還添加了部分起到保護(hù)刀盤(pán)作用的刀具。最終，新刀具完成了整個(gè)工程的掘進(jìn)任務(wù)，沒(méi)有出現(xiàn)一次停頓。因此，楊富強(qiáng)為項(xiàng)目節(jié)省了一大筆費(fèi)用，這還不算更換刀具期間產(chǎn)生的停工費(fèi)、人工費(fèi)等。

同樣的事情也發(fā)生在了南水北調(diào)項(xiàng)目部。在控制施工成本和避免浪費(fèi)上，僅僅場(chǎng)地硬化一項(xiàng)他就節(jié)約了近50萬(wàn)元。楊富強(qiáng)說(shuō)：“作為項(xiàng)目經(jīng)理，有時(shí)候手松一點(diǎn)，很多方面的浪費(fèi)就出去了。”而這一切節(jié)約的前提就是通過(guò)細(xì)致認(rèn)真的技術(shù)計(jì)算和驗(yàn)算。

南水北調(diào)工程只是楊富強(qiáng)征戰(zhàn)途中的一個(gè)“堡壘”，接下來(lái)，他將征服下一個(gè)工程，再次用行動(dòng)譜寫(xiě)出另一首贊歌。