寧波軌道交通

隨著寶幢站左線站臺區(qū)最后一處鋼軌合龍接頭焊接完成，寧波軌道交通1號線二期全線正線軌道實現(xiàn)“長軌通”。

寧波軌道交通1號線二期工程西接1號線一期終點站東環(huán)南路站，東至霞浦站，線路穿越了鄞州東部及北侖新區(qū)，全長約25.3公里，設(shè)車站9座，其中地下站1座，高架站8座，工程于2012年開工建設(shè)。

鋪軌工程包括正線、輔助線、與南車聯(lián)絡(luò)線及朱塘村出入場線，其中正線軌道(全部車站及區(qū)間)全長24.68公里，全部為無縫線路。去年12月底，正線鋪軌正式啟動。

為確保全線軌道如期鋪通，作業(yè)面擴大至8個，投入300余施工人員，幾個基地軌道鋪設(shè)同步推進。平均每天鋪軌400米以上，最快可達每天520米，最終提前11天完成全線“長軌通”目標。該工程鋪軌采用了新式T型軌枕施工技術(shù)，使列車在行駛過程中噪音大大降低，同時更加平穩(wěn)。

據(jù)悉，寧波軌交1號線二期工程是連接鄞州、北侖兩區(qū)的重大民生工程。目前，全線已完成了車結(jié)主體結(jié)構(gòu)，進入車站設(shè)備安裝，裝飾裝修，通信、信號、供電、聲屏障等機電和公共區(qū)裝修施工階段，計劃2016年上半年通車試運營。

6月8日，寧波市軌道交通指揮部發(fā)布消息，寧波軌道交通4號工程可行性研究報告已獲得寧波市發(fā)改委批復(fù)同意。這意味著，寧波人坐地鐵去東錢湖的事又近了一步。

工程可行性研究報告，是工程建設(shè)前必不可少的一個環(huán)節(jié)。具體來說，包含9大類內(nèi)容：規(guī)劃選址、土地預(yù)審、地震安全性評估、地質(zhì)災(zāi)害評估、社會穩(wěn)定評估、節(jié)能評估、工程安全性預(yù)評估、客流預(yù)測以及環(huán)評公示。

按照工可批復(fù)文件，寧波軌道交通4號線起自江北區(qū)慈城鎮(zhèn)的慈城站，終于東錢湖旅游度假區(qū)的東錢湖站，線路途經(jīng)S319（江北大道）、慈城連接線、北環(huán)西路、康莊南路、雙東路、翠柏路、蒼松路、長春路、靈橋路、興寧路、滄海路、首南路、錢湖大道。

4號線線路全長約36.11公里，其中高架線11.1公里（起點至廣廈怡庭站），地下線24.71公里（莊橋站至東錢湖站）。

全線共設(shè)25座車站（地下車站18座、高架車站7座)，其中，大卿橋站、寧波火車站、兒童公園站等7座車站為換乘站。

在南端設(shè)東錢湖車輛段一處，北端設(shè)慈城停車場一處。該工程車輛采用B型車，列車的最高運行速度為每小時80公里。

據(jù)介紹，在功能定位上，4號線的建設(shè)主要是為了加強寧波市區(qū)西北—中心區(qū)—東南地區(qū)的聯(lián)系，它把慈城古城、莊橋居住區(qū)、寧波火車站、寧波東站、東錢湖旅游度假區(qū)等客流集散點串聯(lián)在了一起，引導(dǎo)城市中心舊城改造和外圍城區(qū)發(fā)展