摩擦離合器

圓盤摩擦離合器--摩擦件為圓盤，分單盤和多盤兩種，并有干式和濕式之分。單盤式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，只有一對(duì)摩擦面，從動(dòng)部分慣量很小，散熱性好，調(diào)整方便，分離徹底，但所能傳遞的扭矩小，一般不超過1000牛.米。多盤式有多對(duì)摩擦面，傳遞的扭矩可達(dá)8×106牛.米。如要求傳遞大扭矩，可增加摩擦面對(duì)數(shù)，而不必增大離合器的徑向尺寸和軸向壓緊力，這有利于降低離合器的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。多盤式結(jié)構(gòu)緊湊，可采用不同材料的摩擦面，便于制造、安裝和調(diào)整，允許在變速下接合，應(yīng)用廣泛;但摩擦面對(duì)數(shù)過多會(huì)影響離合靈活性，甚至卸去壓緊力后，主、從摩擦件仍不能徹底脫開，造成摩擦面的過量磨損。通常干式摩擦面應(yīng)少于15對(duì)，濕式應(yīng)少于30對(duì)。濕式摩擦離合器的摩擦件浸在油中工作，常為多盤式，比干式磨損小，散熱好，溫升低，壽命長(zhǎng)，所能傳遞的扭矩大。

圓錐摩擦離合器--摩擦件為截錐體，分單錐和雙錐兩種。這種離合器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，接合平穩(wěn)，分離徹底;能產(chǎn)生較大的摩擦力，摩擦面磨損后一般不需人工調(diào)整，由于單錐式只有一對(duì)圓錐摩擦面，雙錐式也只有兩對(duì)摩擦面，如要傳遞大扭矩必須增大錐體的徑向尺寸。減小錐角可增加摩擦力，但內(nèi)外錐面不易分離。通常，摩擦面材料為金屬-金屬時(shí)，錐頂半角應(yīng)不小于7°;為皮革-金屬時(shí)，應(yīng)不小于12°。

摩擦件是摩擦離合器的主要組成元件，其工作表面材料的物理性質(zhì)和機(jī)械性能直接影響離合器的工作性能。對(duì)材料的主要要求是:摩擦系數(shù)大而且穩(wěn)定，動(dòng)摩擦系數(shù)應(yīng)盡量與靜摩擦系數(shù)相近;強(qiáng)度高，能承受沖擊，高速時(shí)不易破裂和剝落;耐磨、耐高溫、耐腐蝕和導(dǎo)熱性能好，熱變形小;長(zhǎng)期靜置時(shí)應(yīng)不致黏連。此外，還要求使用壽命長(zhǎng)，容易加工和價(jià)廉等。常用的摩擦面材料有粉末冶金材料、石棉基材料和紙基材料。粉末冶金材料:表面許用溫度、許用壓力、高溫下摩擦系數(shù)和壽命都較高。銅基粉末冶金材料主要用于濕式摩擦面，鐵基粉末冶金材料摩擦系數(shù)和許用壓力都較銅基為高，但耐磨性較低，多用于干式摩擦面。石棉基材料:用石棉加黏結(jié)劑和填料模壓而成，固結(jié)在鋼或鐵底板上，許用工作溫度較低。紙基材料:用石棉、植物纖維或兩者的混合物相互交織，再加填料后由樹脂等黏結(jié)而成。這種材料具有多孔性，摩擦性能好，動(dòng)、靜摩擦系數(shù)相近，而且成本較低。

首 先是在保證傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最大轉(zhuǎn)矩的前提下，滿足兩個(gè)基本性能要求，即分離徹底和接合柔和;

其次，離合器從動(dòng)部分的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要盡可能小。如果這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量大的話，當(dāng)換檔時(shí)，雖然由于分離了離合器，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間聯(lián)系脫開，但離合器從動(dòng)部分較大的慣性力矩仍然輸入給變速器，其效果相當(dāng)于分離不徹底，就不能很好地起到減輕輪齒間沖擊地作用。

此外，還要求離合器散熱良好。因?yàn)樵谄囆旭傔^程中，駕駛員操縱離合器地次數(shù)是很多的，這就使離合器中由于摩擦面間頻繁地相對(duì)滑磨而產(chǎn)生大量地?zé)?。離合器接合愈柔和，產(chǎn)生地?zé)崃坑螅@些熱量如不及時(shí)散出，對(duì)離合地工作將產(chǎn)生嚴(yán)重地影響。

摩擦離合器分類如下

按摩擦面的數(shù)目(從動(dòng)盤的數(shù)目)分:單盤式、雙盤式(多盤式);

按壓緊彈簧安裝位置分:周布彈簧離合器、中央彈簧離合器;

按壓緊彈簧的形式分:螺旋彈簧離合器、膜片彈簧離合器;

按操縱機(jī)構(gòu)形式不同:人力式、氣壓助力式。

單盤離合器:只有一片從動(dòng)盤，其前后兩面都裝有摩擦片，因而具有兩個(gè)摩擦面。

雙盤離合器:即增加了一個(gè)從動(dòng)盤。

周布彈簧離合器:采用若干個(gè)螺旋彈簧作壓緊彈簧，并沿摩擦盤圓周分布。

中央彈簧離合器:僅具有一個(gè)或兩個(gè)較強(qiáng)力的螺旋彈簧并安置在中央。

膜片彈簧離合器:是以膜片彈簧作為壓緊彈簧的。

扭簧摩擦離合器:通過操縱系統(tǒng)使扭簧扭轉(zhuǎn)，引起扭簧直徑減小或增大

周布彈簧離合器(multi-coil spring clutch)

主動(dòng)部分:飛輪、離合器蓋(不是離合器殼)、壓盤;

從動(dòng)部分:帶有扭轉(zhuǎn)減振器的從動(dòng)盤組件(從動(dòng)輪轂、從動(dòng)盤本體、摩擦片);

壓緊部分:16個(gè)圓周分布的螺旋彈簧;

操縱機(jī)構(gòu):分離杠桿、帶分離軸承的分離套筒和分離叉(位于離合器內(nèi)部的部分)

注意:離合器工作時(shí)分離套筒并不轉(zhuǎn)動(dòng)，而分離杠桿則隨離合器殼和壓盤轉(zhuǎn)動(dòng)的。為避免二者之間的直接摩擦，設(shè)置推力式或徑向推力式分離軸承(withdrawal bearing)。

飛輪→摩擦片→從動(dòng)盤本體→從動(dòng)盤本體→扭轉(zhuǎn)減振器→從動(dòng)盤輪轂→一軸;

飛輪→離合器蓋→傳動(dòng)片+正壓力→壓盤→摩擦片→從動(dòng)盤本體→從動(dòng)盤本體→扭轉(zhuǎn)減振器→從動(dòng)盤輪轂→一軸;

操縱機(jī)構(gòu):[ 踏板→踏板臂→拉桿→分離拉桿→分離叉臂→分離叉→分離套筒 靜止部分 ]→[分離軸承→分離杠桿 運(yùn)動(dòng)部分 ]→壓盤

若分離杠桿的支點(diǎn)是簡(jiǎn)單的鉸鏈，當(dāng)杠桿轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其外端的軌跡是一圓弧;

若分離杠桿的外端與壓盤也用簡(jiǎn)單鉸鏈，則分離杠桿外端只能隨壓盤作直線運(yùn)動(dòng);

為消除這一運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象，東風(fēng)EQ1090E型汽車離合器的分離杠桿支點(diǎn)采取了浮動(dòng)銷;與壓盤之間采取了刀口支承。

調(diào)整螺母23用以保證四個(gè)分離杠桿的內(nèi)端位于平行與飛輪端面的同一平面上。

當(dāng)離合器處于正常接合狀態(tài)，分離套筒被回位彈簧拉到后極限位置時(shí)，在分離軸承和分離杠桿內(nèi)端(膜片彈簧分離指)之間應(yīng)保留有一定量的間隙(3~4mm)，以保證摩擦片在正常磨損范圍內(nèi)離合器仍能完全接合，為消除這一間隙所需的離合器踏板行程(30~40mm)，稱為離合器自由行程。

摩擦片磨損后壓盤將會(huì)朝飛輪方向移動(dòng)，這樣膜片簧分離指或螺旋彈簧的分離杠桿將退近分離軸承，使自由間隙變小。一旦膜片彈簧分離指或螺旋彈簧的分離杠桿完全頂上了分離軸承，則彈簧的壓力就不能完全起作用，離合器就會(huì)打滑。

周布彈簧的軸線相對(duì)于離合器軸線傾斜一個(gè)角度 ，對(duì)摩擦片磨損起補(bǔ)償作用。 ， ， ， ，F(xiàn)基本不變。