密封油系統(tǒng)基本信息

中文名稱 密封油系統(tǒng) 外文名稱 sealing oil system
類型 技術(shù) 技術(shù) 成熟

1. 密封油系統(tǒng)的準(zhǔn)備

1.1. 。1.2. 檢查主機(jī)潤滑油系統(tǒng)運(yùn)行正常。1.3. 檢查氫油分離箱排煙風(fēng)機(jī)運(yùn)行正常，聯(lián)鎖投入。1.4. 檢查密封油箱補(bǔ)、排油裝置在自動位置。1.5. 檢查發(fā)電機(jī)液位報(bào)警投入。1.6. 檢查消泡箱液位報(bào)警投入。1.7. 空氫側(cè)密封油冷油器入油門在關(guān)閉位置。1.8. 差壓閥信號門開啟，平衡閥信號門及平衡門開啟。

2. 空側(cè)密封油系統(tǒng)的投入

2.1. 開啟空側(cè)密封油來油門，密封油系統(tǒng)充油正常。2.2. 開啟空側(cè)密封油泵再循環(huán)門。2.3. 啟動空側(cè)交流密封油泵，檢查油泵運(yùn)行正常。2.4. 慢慢全開空側(cè)密封油冷油器入油門，逐漸關(guān)閉再循環(huán)門，注意主差壓閥相應(yīng)開大，維持差壓0.084MPa左右。2.5. 開空側(cè)直流密封油泵，試驗(yàn)正常后，投備用。

3. 氫側(cè)密封油系統(tǒng)的投入

3.1. 用空側(cè)密封油系統(tǒng)向密封油箱補(bǔ)油，投入密封油箱補(bǔ)排油自動，油位保持正常。3.2. 開啟氫側(cè)密封油泵再循環(huán)門。3.3. 開啟氫側(cè)交流密封油泵，檢查油泵運(yùn)行正常。3.4. 慢慢關(guān)閉平衡閥信號平衡門，檢查平衡閥工作正常，空、氫側(cè)油壓差不大于50mm水柱。3.5. 慢慢全開氫側(cè)冷油器入口門，調(diào)整再循環(huán)門，保持油泵出口壓力應(yīng)比發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力高0.2MPa。3.6. 開氫側(cè)直流密封油泵，試驗(yàn)正常后，投備用。

4. 運(yùn)行維護(hù)

4.1. 投入密封油冷油器水側(cè)，維持油溫35~49℃。4.2. 隨著發(fā)電機(jī)氣體壓力的升高，注意平衡閥、差壓閥工作正常;氫側(cè)油泵出口壓力正常運(yùn)行不低于0.6MPa。4.3. 檢查發(fā)電機(jī)消泡箱、液位檢測是否有油。4.4. 注意空氫側(cè)密封油濾網(wǎng)差壓正常。4.5. 密封油箱排補(bǔ)油自動失靈時，倒手動調(diào)整。4.6. 當(dāng)氫壓低于0.1MPa，密封油箱排油不暢時，應(yīng)采用氫側(cè)油泵出口排油方式。4.7. 平衡閥調(diào)整失靈時，倒手動調(diào)整。4.8. 當(dāng)油氫差壓降至0.056MPa時，高壓密封備用油自動投入，維持油氫差壓0.056MPa。4.9. 氫側(cè)密封油完全失去時，可以維持短時間運(yùn)行，加強(qiáng)對氫純度的監(jiān)視。4.10. 主差壓閥失靈全關(guān)時，由空側(cè)再循環(huán)調(diào)整差壓。4.11. 備用密封油投入，且備用差壓閥失靈時，用備用差壓閥旁路門維持油氫差壓0.056MPa。4.12. 高壓密封備用油投入時，若機(jī)組轉(zhuǎn)速小于3000r/min,由高壓密封備用泵供油。4.13. 當(dāng)密封油只能由交流潤滑油泵供給，此時油壓為35~105kPa,必需降氫壓到0.014MPa。4.14. 正常監(jiān)視參數(shù)

密封油系統(tǒng)造價(jià)信息

市場價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
耐油系類密封件 型號:NB-N41-01;品種:密封件;用途:耐油系; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

榮岳

 件 13% 重慶市榮岳橡膠制品有限公司
耐油系類密封件 型號:NB-3365-01;品種:密封件;用途:耐油系; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 件 13% 重慶市榮岳橡膠制品有限公司
耐油系類密封件 型號:NB-3250-01;品種:密封件;用途:耐油系; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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 件 13% 重慶市榮岳橡膠制品有限公司
密封罩 2500*1860*330 PP 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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密封帶 品種:密封帶;規(guī)格:20; 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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密封帶 品種:密封帶 說明:通用 規(guī)格:10m 編碼:10834283 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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密封帶 品種:密封帶,規(guī)格:1000 查看價(jià)格 查看價(jià)格

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密封直板 711 查看價(jià)格 查看價(jià)格

個 13% 沈陽市新興管道儀器儀表研究所
材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時間
無色透明密封油 無色透明密封油((雙丙聚氨酯密封處理,固體份>40%,進(jìn)口固化劑)|3000kg 1 查看價(jià)格 無 廣東  深圳市 2012-07-06
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循環(huán)系統(tǒng)油 DET中重級循環(huán)系統(tǒng)油 VG 68|3892桶 1 查看價(jià)格 廈門廈浦工業(yè)材料有限公司 福建  廈門市 2015-04-20
燃油供給系統(tǒng) 燃油供給系統(tǒng)HMQ-JZGJ-CYX儲油中轉(zhuǎn):儲油箱:300L油量控制:進(jìn)出油自動閥、油液位探測器((要求信號能接入控制系統(tǒng)),附件:進(jìn)出水口、泄漏口、注水口|1套 1 查看價(jià)格 北京華宇同舟機(jī)電設(shè)備有限公司 廣東   2019-02-27
無色透明密封油(雙層聚氨處理) 透水混凝土面層用密封油|2132.23m2 1 查看價(jià)格 東莞市金門石化有限公司 廣東  廣州市 2013-05-13
油罐滲漏監(jiān)測系統(tǒng) 油罐滲漏監(jiān)測系統(tǒng)|1套 1 查看價(jià)格 山東凱富特石油工程技術(shù)股份有限公司 甘肅  蘭州市 2022-08-05
抽油煙系統(tǒng)輔材料 抽油煙系統(tǒng)輔材料|1項(xiàng) 3 查看價(jià)格 南寧歐氏廚房設(shè)備工程有限公司 全國   2022-02-22
加油系統(tǒng)管控柜 加油系統(tǒng)管控柜|1臺 1 查看價(jià)格 深圳市歐易特油氣工程設(shè)備有限公司 廣東  韶關(guān)市 2021-03-02

密封油系統(tǒng)常見問題

  • 密封油系統(tǒng)的作用是什么?

    對于用氫氣冷卻的發(fā)電機(jī)，為了防止氫氣外漏，發(fā)電機(jī)兩端裝有密封瓦。密封油系統(tǒng)的作用是就是向密封瓦供油，并同時分離出油中的氫氣、空氣和水分，起到凈化油的作用。

  • 什么材料可以密封油

    橡膠

  • 油密封用什么密封墊好

    密封元件有十多種，數(shù)密封墊的結(jié)構(gòu)較簡單、應(yīng)用也較普遍。下面繼簡要介紹常用密封墊之后較詳細(xì)地說明各種石棉橡膠墊的結(jié)構(gòu)、材料和使用性能，并簡明地闡述合理選用密封墊的原則及相關(guān)的影響因素，可供正確選用密封墊...

密封油系統(tǒng)文獻(xiàn)

汽輪機(jī)密封油系統(tǒng)數(shù)控閥改造 汽輪機(jī)密封油系統(tǒng)數(shù)控閥改造

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頁數(shù)： 1頁

評分： 4.8

為了保證汽輪機(jī)運(yùn)行環(huán)境的穩(wěn)定,必須對其密封油系統(tǒng)的數(shù)控閥進(jìn)行改造。在進(jìn)行控制的過程中,要對平衡閥以及差壓閥進(jìn)行控制,避免出現(xiàn)密封瓦向發(fā)電機(jī)滲油的現(xiàn)象出現(xiàn)。本文主要對汽輪機(jī)密封油系統(tǒng)數(shù)控閥改造的過程以及注意事項(xiàng)進(jìn)行了簡要介紹,希望能夠給相關(guān)的工作人員提供一定的參考和借鑒。

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1號機(jī)潤滑油、密封油系統(tǒng)交、直流油泵回路改造施工技術(shù)方案 1號機(jī)潤滑油、密封油系統(tǒng)交、直流油泵回路改造施工技術(shù)方案

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評分： 4.6

1號機(jī)潤滑油、密封油系統(tǒng)交、直流油泵回路改造 技術(shù)方案 批 準(zhǔn)：康 龍 審 定：任義明 復(fù) 審： 陸永輝 初 審： 高金鍇 編 制： 王 宇 國電雙遼發(fā)電廠 2006年 08月 01日 1號機(jī)潤滑油、密封油系統(tǒng)交、直流油泵回路改造施工技術(shù)方案 一、概述 汽輪機(jī)潤滑油及密封油系統(tǒng)對汽輪機(jī)安全穩(wěn)定運(yùn)行起著重要的作用。汽輪機(jī)交 直流潤滑及密封油泵控制回路安全可靠，將對汽輪機(jī)在異常運(yùn)行時安全停止起著至 關(guān)重要的作用。 二、更改原因 由于我廠 1號機(jī)組大部分電機(jī)采用 DCS集中控制，當(dāng) DCS系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障時， 只有到就地控制箱進(jìn)行操作啟停電機(jī)。而當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)異常需要停機(jī)， DCS系統(tǒng)又由 于故障不能操作，只有到就地操作潤滑、密封油泵，勢必造成時間的延誤，威脅汽 輪機(jī)安全。根據(jù) 2004年安評整改意見，對 1號機(jī)汽輪機(jī)交、直流油泵、空氫側(cè)直流 密封油泵在 1號單控室 1號機(jī)單控立盤加裝單獨(dú)操作及對

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發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)密封油系統(tǒng)介紹

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)原理

密封油系統(tǒng)采用雙流環(huán)式密封瓦。由于氫冷發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸必須穿過發(fā)電機(jī)的端蓋，因此這部分成了氫內(nèi)冷發(fā)電機(jī)密封的關(guān)鍵。密封油分為空側(cè)和氫側(cè)兩個油路將油供給軸密封瓦上的兩個環(huán)狀配油槽，油沿轉(zhuǎn)軸軸向穿過密封瓦內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸之間的間隙流出。如果這兩個油路中的供油油壓在密封瓦處恰好相等，油就不會在兩個配油槽之間的間隙中竄流，通常只要密封油壓始終保持高于機(jī)內(nèi)氣體壓力，便可防止氫氣從發(fā)電機(jī)內(nèi)逸出?？諅?cè)油路供給的油則將沿軸和密封瓦之間的間隙流往軸承側(cè)，并同軸承回油一起進(jìn)入空側(cè)密封油箱，從而防止了空氣與潮氣侵入發(fā)電機(jī)內(nèi)部。氫側(cè)密封油則沿軸和密封瓦之間的間隙流往發(fā)電機(jī)內(nèi)側(cè)，落入消泡箱，最后回到氫側(cè)密封油箱。

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)結(jié)構(gòu)

空側(cè)油路：由空側(cè)交流密封油泵從空側(cè)回油箱取得油源，將一部分油泵入油冷卻器、濾油器注入密封瓦的空側(cè)，另一部分油經(jīng)過差壓閥流回到油泵進(jìn)油側(cè)。通過差壓閥將調(diào)節(jié)空側(cè)密封油壓力始終保持在高出發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力0.084Mpa的水平上。另外空側(cè)配有直流密封油泵備用。

氫側(cè)油路：氫側(cè)密封油路中的油泵從氫側(cè)密封油箱取得油源。它把一部分油經(jīng)過油冷卻器、濾油器、平衡閥送往密封瓦的氫側(cè)，在油泵旁裝有再循環(huán)管道，通過再循環(huán)管上的節(jié)流閥對氫側(cè)密封油壓進(jìn)行粗調(diào)。氫側(cè)油路的油壓則通過平衡閥進(jìn)行細(xì)調(diào)，并使之自動跟蹤與空側(cè)密封油壓差保持±0.49kPa，以達(dá)到基本平衡的目的。另外氫側(cè)密封油設(shè)有兩臺交流油泵，正常運(yùn)行中一臺運(yùn)行一臺備用。

消泡箱：從密封瓦氫側(cè)出來的油先流到消泡箱中，在那里氣體得以從油中擴(kuò)容逸出，消泡箱裝于發(fā)電機(jī)下半端蓋中，通過直管溢流裝置使消泡箱中的油位不至于過高。消泡箱汽、勵端個有一個。在消泡箱中各裝有一個浮子式液位高報(bào)警器，當(dāng)箱內(nèi)油位過高到一定程度時，就發(fā)出消泡箱油位高報(bào)警，使運(yùn)行人員能及時處理，從而防止密封油流入發(fā)電機(jī)內(nèi)部（見圖1）。

空側(cè)密封油箱油位控制：空側(cè)密封油箱通過U形管與主機(jī)潤滑油回油管道連接，發(fā)電機(jī)端部支持軸承潤滑油回油與空側(cè)密封油回油匯集到空側(cè)密封油箱，大部分油通過U形管依靠重力作用自動溢流到潤滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側(cè)密封油箱不需要進(jìn)行油位監(jiān)視，另一部分油作為空側(cè)密封油源在空側(cè)油路中循環(huán)。此油路把潤滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)聯(lián)系在一起，即使密封油系統(tǒng)無油情況下，只要潤滑油系統(tǒng)啟動后十幾秒針，就會將密封油系統(tǒng)注滿油。

氫側(cè)密封油箱油位控制：氫側(cè)密封油箱是氫側(cè)油路的儲油箱，在運(yùn)行中必須保持一定的油位。由于在密封瓦中空、氫側(cè)油壓做不到絕對的平衡，故空、氫側(cè)仍有少量的油相互竄動，這樣長期積累，就可能使氫側(cè)油路中的油量發(fā)生增減變化，氫側(cè)密封油箱起到控制補(bǔ)、排油作用。它主要依靠浮子式補(bǔ)、排油閥門完成，當(dāng)油箱內(nèi)油位升高，浮子上移，排油門打開，將多余的油排入空側(cè)油路；當(dāng)油箱內(nèi)油位降低，浮子下移，補(bǔ)油門打開，空側(cè)密封油向氫側(cè)密封油箱補(bǔ)油，從而達(dá)到油位保持在一定范圍內(nèi)。密封油箱補(bǔ)油閥和排油閥上還設(shè)有強(qiáng)制開啟、關(guān)閉手輪，以便人為參與調(diào)節(jié)油箱油位。密封油備用油源：空側(cè)密封油備用油源由三部分組成，所以發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)有非?？煽康挠驮?，一般不會造成斷油事故。

第一路備用油源是高壓備用油源，即來自汽輪機(jī)軸頭同軸的潤滑油高壓油泵或高壓密封油泵，密封油裝置高壓備用密封油入口壓力不低于0.9Mpa，正常運(yùn)行時備用油差壓調(diào)節(jié)閥自動斷開，一旦空側(cè)油源發(fā)生故障，密封油壓力降低到比發(fā)電機(jī)內(nèi)部壓力高0.056Mpa時，備用油差壓閥自動打開保持密封油壓力比氫壓高0.056Mpa。

第二備用油源為空側(cè)直流密封油泵，如果主油源和高壓備用油源都停止供油時，當(dāng)密封油壓力降低到比發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力僅高0.035Mpa時，發(fā)出密封油供油壓力低報(bào)警，并自動啟動備用直流密封油泵，使密封油壓力恢復(fù)并保持高于發(fā)電機(jī)內(nèi)壓力0.084Mpa。

第三備用油源為低壓備用油源，它來自汽輪機(jī)低壓潤滑油。該油源入口壓力應(yīng)不低于0.2Mpa，由于這路油源壓力較低，它只能保證大軸轉(zhuǎn)動時密封瓦不發(fā)生磨損事故，所以當(dāng)其它油源都失去后應(yīng)立即停止機(jī)組運(yùn)行，將發(fā)電機(jī)氫壓降低到0.014Mpa以下，以免氫氣外溢，發(fā)生著火、爆炸事故。 解讀詞條背后的知識 集控運(yùn)行 我們創(chuàng)造能源，光明照耀未來

發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)常見問題分析和處理

常見故障的分析和處理 1 發(fā)電機(jī)進(jìn)油 1.1 雙流環(huán)式氫油密封系統(tǒng)分為空側(cè)密封油和氫側(cè)密封油，它們是二個相互獨(dú)立的系統(tǒng)，氫側(cè)回油控制箱是氫側(cè)油路的油源，在運(yùn)行中必須維持一定的油位，油位高時排油裝置將自動打開，將油排往空側(cè)油泵的入口，其排油的動力取決于發(fā)電機(jī)內(nèi)氫氣壓力，如氫壓...

2020-03-150閱讀39

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汽輪發(fā)電機(jī)，其密封油系統(tǒng)采用雙流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)，密封效果好，調(diào)節(jié)范圍寬，是非常成熟的產(chǎn)品。但是如果對其結(jié)構(gòu)不甚了解，操作不當(dāng)也可能造成發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油事故。特別是在發(fā)電機(jī)內(nèi)部無壓的情況下，密封油箱油位不易控制，密封油極易沿軸向進(jìn)入發(fā)電機(jī)內(nèi)部。發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油是惡性事故，應(yīng)該引起高度的重視。下面就對發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)，發(fā)電機(jī)內(nèi)部進(jìn)油原因及防范措施做以介紹。

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新的供油方式充分利用原有密封油系統(tǒng)，不需增加設(shè)備，只對系統(tǒng)稍加改動，在原有的Ⅲ射油器的基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)即可。改進(jìn)后的Ⅲ射油器可同時滿足氫側(cè)、空側(cè)供油的需要，在能量轉(zhuǎn)換過程中，不需要任何轉(zhuǎn)動機(jī)器，工作相當(dāng)可靠。射油器噴嘴喉部直徑的最終尺寸在試驗(yàn)時確定。當(dāng)工作油壓力為1.96MPa時，射油器出口油量大約為255L/min，出口油壓不得低于0.686~0.735MPa。

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