中文名 | 螺旋漿及尾軸安裝質(zhì)量要求 | 實施日期 | 1994-05-01 |
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發(fā)布日期 | 1993-11-08 | 標準號 | CB/T 3607-1993 |
制修訂 | 制定 | 批準發(fā)布部門 | 中國船舶工業(yè)總公司 |
備案信息
備案號:0004-19942100433B
三大規(guī)范首先要撐握 GB50242-2002建筑給水排水及采暖工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50243-2002通風與空調(diào)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50303-2002建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 另外可...
陶瓷復合板”和“原生木瓷磚”的大規(guī)模建陶廠家,公司位于廣東佛山,擁有先進的硬件設施,旗下能強陶瓷產(chǎn)品在同行中有著很高的美譽度,成為行業(yè)中的“質(zhì)量代表”.能強陶瓷是一個以誠信立足的瓷磚品牌,以務實的態(tài)度...
彩鋼板房安裝質(zhì)量要求:1、彩鋼板與垂直度偏差不得大于10MM。2、彩鋼板與基礎必須連接牢固,固定螺絲無遺漏。 3、彩鋼板與鋁槽、鋁窗接縫處必須涂密封膠。4、板與板之間不得有明顯縫隙。5、天溝...
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頁數(shù): 2頁
評分: 4.3
帶活動葉片接頭的螺旋漿及其設計特點
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頁數(shù): 14頁
評分: 4.5
電氣安裝質(zhì)量通病及施工部位質(zhì)量要求 一、 隱蔽工程 1、 SC 管入箱、盒管口應套絲加鎖母連接護口保護,入鋼盒 SC 管跨接地線不規(guī)范, 6D雙面焊飽滿度。 2、 JDG管接頭連接處未涂導電膏,緊定螺釘未擰斷。 3、 管路直線段長度超過 30m無彎, 20m一個彎, 15m兩個彎, 8m三個彎時未在適當部位加裝過線盒。 4、 衛(wèi)生間局部等電位扁鋼與鋼筋網(wǎng)片連接不規(guī)范,焊接截面倍 數(shù)、LEB 箱與配電箱間未敷設導管連接。 5、 燈位盒與樓板不緊貼、縫隙大、標記不清楚。 6、 PVC管使用承接做法,套管接頭長度不符合標準圖集要求。 7、 管路交叉、重疊現(xiàn)象多,大管在上、小管在下。 8、 出地面入強、弱電箱導管排列不齊、成捆。 9、 利用結構柱內(nèi)對角主筋做防雷引下時,連接部位、焊接倍數(shù)、 飽滿度不符規(guī)范要求。 10、 高層防側(cè)擊雷裝置,利用圈梁主筋做均壓環(huán), 圓鋼搭接焊倍數(shù)、 截面不符規(guī)范要求。
尾軸安裝在尾軸管內(nèi),并密封尾軸管。尾軸管是一個裝配部件,它由尾軸管本體、尾軸管襯套及尾軸管軸承等組成,如圖1所示。尾軸管分為常規(guī)型和改進型兩種,常規(guī)性尾軸管的結構形式主要有整體式尾管和連接式尾管兩種,后者一般比較長,往往分若干節(jié)組合而成,同時,在尾部還裝有人字架。有些吃水淺的單軸系小船也有裝人字架的,尾軸管和人字架都裝有軸承,用來支承尾軸。
螺旋槳與尾座主軸采用錐面結合、鍵連接和螺母緊固,尾座主軸外圓裝有銅套防止海水腐蝕。尾座主軸裝在尾座主軸管內(nèi),尾座主軸管內(nèi)有尾座主軸承支承尾座主軸,尾座主軸管的前端法蘭固接在尾尖艙壁上,后端穿入船尾柱內(nèi)突出邊緣,頂住尾柱 。
為了保證壓蓋襯套和分油環(huán)在工作時不和尾軸產(chǎn)生摩擦,在新裝時應保證其下部間隙為尾軸軸承的允許極限間隙與其安裝間隙之差再加上0.20~0.50mm(尾軸的磨損忽略不計).
這樣,使尾軸在尾軸軸承磨損到極限狀況時,也不會與壓蓋村套或分油環(huán)接觸。其上部間隙可以適當小些。因此,最好將壓蓋的村套和分油環(huán)的內(nèi)圓車成偏心,安裝時將偏心部分裝于下部,也可以用刮刀刮出下部間隙,在左右位置上,其間隙也應基本相同。一般情況下,填料壓蓋的內(nèi)外圓不同軸度應小于0.1mm(偏心除外),圓度及圓柱度小于0.05mm,端面與中心線垂直度每米偏差不超過0.25mm。 2100433B