中文名稱
螺旋槳敞水效率
英文名稱
open water propeller efficiency
定　　義
單獨(dú)螺旋槳在均勻來(lái)流的敞水中運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)出的推力功率與收到功率之比值。
應(yīng)用學(xué)科
船舶工程（一級(jí)學(xué)科），船舶性能及其試驗(yàn)（二級(jí)學(xué)科）

螺旋槳敞水效率造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢價(jià)
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
（除稅）		 工程建議價(jià)
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
水平螺旋槳泵 Q=522m[3]/h,H=0.7m,N≤4.0KW 查看價(jià)格 查看價(jià)格

套 13% 重慶市沃利克環(huán)保設(shè)備有限公司
加強(qiáng)型內(nèi)螺旋排水管 110×3.2 查看價(jià)格 查看價(jià)格

川匯

 m 13% 四川省川匯塑膠有限公司
加強(qiáng)型內(nèi)螺旋排水管 110×4.0 查看價(jià)格 查看價(jià)格

川匯

 m 13% 四川省川匯塑膠有限公司
螺旋輸送機(jī) 304不銹鋼無(wú)軸螺旋輸送機(jī)WSL500 水平輸送距離：L=2500mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

江蘇新地

 臺(tái) 13% 廣西立淇環(huán)保有限公司
螺旋輸送機(jī) 304不銹鋼無(wú)軸螺旋輸送機(jī)WSL500 出料口高度：1.2m 查看價(jià)格 查看價(jià)格

廣東新環(huán)

 臺(tái) 13% 廣西立淇環(huán)保有限公司
螺旋輸送機(jī) 不銹鋼無(wú)軸螺旋輸送機(jī)，電機(jī)功率：N=1.5kw 查看價(jià)格 查看價(jià)格

江蘇天雨

 臺(tái) 13% 廣西立淇環(huán)保有限公司
螺旋集污排污器 DN22;管網(wǎng)平衡調(diào)試費(fèi)用加收:1.5元/㎡;區(qū)域系統(tǒng)優(yōu)化改造升級(jí)費(fèi)用加收:15元/㎡ 查看價(jià)格 查看價(jià)格

艾柯林

 個(gè) 13% 上海艾柯林節(jié)能技術(shù)研究有限公司
螺旋集污排污器 DN50;管網(wǎng)平衡調(diào)試費(fèi)用加收:1.5元/㎡;區(qū)域系統(tǒng)優(yōu)化改造升級(jí)費(fèi)用加收:15元/㎡ 查看價(jià)格 查看價(jià)格

艾柯林

 個(gè) 13% 上海艾柯林節(jié)能技術(shù)研究有限公司
材料名稱 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)		 含稅
信息價(jià)		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
螺旋鉆機(jī) Ф600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2011年1季度信息價(jià)
螺旋鉆機(jī) Ф600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2010年2季度信息價(jià)
螺旋鉆機(jī) Ф600mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2009年4季度信息價(jià)
螺旋鉆機(jī) Ф600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2009年2季度信息價(jià)
螺旋鉆機(jī) Ф600mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2008年4季度信息價(jià)
螺旋鉆機(jī) Ф600 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 汕頭市2008年4季度信息價(jià)
螺旋鉆機(jī) Ф600mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2008年2季度信息價(jià)
螺旋鉆機(jī) Ф600mm 查看價(jià)格 查看價(jià)格

臺(tái)班 廣州市2007年4季度信息價(jià)
材料名稱 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
（元）		 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
潛水螺旋槳泵 1.類型:潛水螺旋槳泵2.參數(shù):2.5kw、380v|2.000臺(tái) 1 查看價(jià)格 深圳市博鑫環(huán)?？萍加邢薰?/span> 全國(guó)   2022-11-21
水平螺旋槳泵 3 Q=1042m/h,H=0.8m,N=5kW|1套 1 查看價(jià)格 廣東岑安機(jī)電有限公司 廣東   2022-08-11
螺旋槳風(fēng)速風(fēng)向儀 美國(guó) Young 05103L|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 江蘇天諾基業(yè)生態(tài)科技有限公司 貴州   2020-12-11
好氧池潛水螺旋槳泵現(xiàn)場(chǎng)電箱 1.名稱:好氧池潛水螺旋槳泵現(xiàn)場(chǎng)電箱|1.000臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東明華電器設(shè)備有限公司 全國(guó)   2022-11-23
進(jìn)口水平螺旋槳泵 Q=435L/S,H=0.6-0.8m,p=5.5KW|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東春雷環(huán)境工程有限公司 廣西  玉林市 2017-12-05
進(jìn)口水平螺旋槳泵 Q=435L/S,H=0.6-0.8m,p=55KW,內(nèi)回流比R=300%|1臺(tái) 1 查看價(jià)格 廣東春雷環(huán)境工程有限公司 廣西  玉林市 2017-12-05
內(nèi)回流泵(水平螺旋槳泵) Q≥940m3/h H=1.5m N=18.5KW,葉片Ф615m|4套 1 查看價(jià)格 宜興市水立方環(huán)保設(shè)備有限公司 四川  成都市 2022-07-28
內(nèi)回流泵(水平螺旋槳泵) Q=625m3/h H=1.2m N軸=5.5kW|5套 1 查看價(jià)格 上海陽(yáng)光泵業(yè)制造有限公司 四川  瀘州市 2020-11-10

螺旋槳敞水效率簡(jiǎn)介常見(jiàn)問(wèn)題

  • 船用螺旋槳與飛機(jī)螺旋槳的區(qū)別

    那是因?yàn)樗鼈兯苿?dòng)的介質(zhì)不同,空氣和水一個(gè)稀薄一個(gè)厚重它們的阻力完全不同,而且船是直接漂浮在水面,飛機(jī)是要整個(gè)飛到空中,如果把飛機(jī)的螺旋槳用在船上,就算發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)但它的葉片因?yàn)樽枇μ篑R上就打壞；...

  • 船用螺旋槳種類

    定螺距螺旋槳就是定形的，葉片角度和直徑大小是固定的。變螺距和可調(diào)螺距螺旋槳就是直徑可以變大的，有的葉片以伸縮的方式變化，有的以折疊的方式。

  • 直升機(jī)螺旋槳原理

    直升機(jī)螺旋槳原理：螺旋槳旋轉(zhuǎn)時(shí)，槳葉不斷把大量空氣（推進(jìn)介質(zhì)）向后推去，在槳葉上產(chǎn)生一向前的力，即推進(jìn)力。一般情況下，螺旋槳除旋轉(zhuǎn)外還有前進(jìn)速度。如截取一小段槳葉來(lái)看，恰像一小段機(jī)翼，其相對(duì)氣流速度由...

螺旋槳敞水效率簡(jiǎn)介文獻(xiàn)

螺旋槳纏繞物切割裝置對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能影響 螺旋槳纏繞物切割裝置對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能影響

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大?。?span id="q1u2fyw" class="single-tag-height">1.1MB

頁(yè)數(shù)： 6頁(yè)

評(píng)分： 4.6

將螺旋槳纏繞物切割裝置與螺旋槳作為組合推進(jìn)器,并運(yùn)用基于RANS方程的多參考系模型計(jì)算了加裝切割裝置對(duì)螺旋槳水動(dòng)力性能的影響。計(jì)算結(jié)果表明,加裝的切割裝置對(duì)螺旋槳的敞水性能影響較小,在±2%左右;切割裝置對(duì)螺旋槳葉面壓力的影響在半徑較小的葉切面上比半徑較大的葉切面上明顯;各葉切面上導(dǎo)邊受到的影響最大。從總體上看,增加切割裝置不足以對(duì)螺旋槳的空泡性能和噪聲性能造成明顯的影響。

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可調(diào)螺距螺旋槳CPP工作原理簡(jiǎn)介 可調(diào)螺距螺旋槳CPP工作原理簡(jiǎn)介

格式：pdf

大?。?span id="n3m23qs" class="single-tag-height">1.1MB

頁(yè)數(shù)： 5頁(yè)

評(píng)分： 4.3

;. ;. . 可調(diào)槳 CPP工作原理簡(jiǎn)述 CPP工作原理簡(jiǎn)述 : CPP就是通過(guò)調(diào)節(jié)螺旋槳的螺距角來(lái)改變主機(jī)輸出到槳負(fù)荷的裝 置 ,直接點(diǎn) CPP就是主機(jī)負(fù)荷控制器 . 以 MAN B&W 8L48機(jī)為例 ,它的額定轉(zhuǎn)速為 500rpm.怠速 300rpm. 正常航行時(shí)轉(zhuǎn)速在這點(diǎn)個(gè)范圍內(nèi)可調(diào) .但目前考慮到大部分遠(yuǎn)洋 船舶均配置軸帶發(fā)電機(jī) ,軸發(fā)由于并網(wǎng)的頻率固定 , 因此主機(jī)在 大部分航行時(shí)間里均以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行 .CPP的控制目的就是使主 機(jī)在額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)輸出的功率最大 . 這種模式也稱做恒速模式 . MAN B&W 8L48在 500轉(zhuǎn)時(shí)允許的最大負(fù)荷對(duì)應(yīng)到燃油齒條上一 般是 63mm.當(dāng)然由于目前多數(shù) MAN的機(jī)器均采用 723電子調(diào)速器 , 其燃油齒條信號(hào)從電子調(diào)速器直接給出 ,而不再在機(jī)械齒條上裝 一個(gè)齒條刻度反饋裝置 . CPP是如何知道主機(jī)的實(shí)際負(fù)荷的呢 ?就

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中文名稱
螺旋槳特征曲線
英文名稱
characteristic curves of propeller
定　　義
以螺旋槳的進(jìn)速系數(shù)為橫坐標(biāo)，推力系數(shù)、轉(zhuǎn)矩系數(shù)和螺旋槳敞水效率為縱坐標(biāo)的一組性能特征曲線。
應(yīng)用學(xué)科
船舶工程（一級(jí)學(xué)科），船舶性能及其試驗(yàn)（二級(jí)學(xué)科）

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螺旋槳分類

螺旋槳分為定(槳)距和變距螺旋槳兩大類。

定距螺旋槳

木制螺旋槳一般都是定距的。它的槳距(或槳葉安裝角)是固定的。 適合低速的槳葉安裝角在高速飛行時(shí)就顯得過(guò)小;同樣，適合高速飛行的安裝角在低速時(shí)又嫌大。所以定距螺旋槳只在選定的速度范圍內(nèi)效率較高，在其他狀態(tài)下效率較低。定距螺旋槳構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕，在功率很小的輕型飛機(jī)和超輕型飛機(jī)上得到廣泛應(yīng)用。

變距螺旋槳

為了解決定距螺旋槳高、低速性能的矛盾，遂出現(xiàn)了飛行中可變槳距的螺旋槳。螺旋槳變距機(jī)構(gòu)(圖2a)由液壓或電力驅(qū)動(dòng)(圖2b)。最初使用的是雙距螺旋槳。高速時(shí)用高距，低速(如起飛、爬升狀態(tài))時(shí)用低距，以后又逐步增加槳距的數(shù)目，以適應(yīng)更多的飛行狀態(tài)。最完善的變距螺旋槳是帶有轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器的恒速螺旋槳。轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)器實(shí)際上是一個(gè)能自動(dòng)調(diào)節(jié)槳距、保持恒定轉(zhuǎn)速的裝置。駕駛員可以通過(guò)控制調(diào)節(jié)器和油門(mén)的方法改變發(fā)動(dòng)機(jī)和螺旋槳的轉(zhuǎn)速，一方面調(diào)節(jié)螺旋槳的拉力，同時(shí)使螺旋槳處于最佳工作狀態(tài)。在多發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)上，當(dāng)一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生故障停車(chē)時(shí)，螺旋槳在迎面氣流作用下像風(fēng)車(chē)一樣轉(zhuǎn)動(dòng),一方面增加飛行阻力，造成很大的不平衡力矩，另外也可能進(jìn)一步損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。為此變距螺旋槳還可自動(dòng)順槳， 即槳葉轉(zhuǎn)到基本順氣流方向而使螺旋槳靜止不動(dòng)，以減小阻力。變距螺旋槳還能減小槳距，產(chǎn)生負(fù)拉力，以增加阻力，縮短著陸滑跑距離。這個(gè)狀態(tài)稱為反槳。

為了提高亞音速民用機(jī)的經(jīng)濟(jì)性和降低飛機(jī)的油耗，70年代后期美國(guó)開(kāi)始研究一種多槳葉螺旋槳，稱為風(fēng)扇螺旋槳(圖3)。它有8~10片彎刀狀槳葉，葉片薄，直徑小。彎刀形狀能起相當(dāng)于后掠翼(見(jiàn)后掠翼飛機(jī))的作用，薄葉片有利于提高螺旋槳的轉(zhuǎn)速。它適用于更高的飛行馬赫數(shù)(M=0.8)。由于葉片較多,螺旋槳單位推進(jìn)面積吸收的功率可提高到300千瓦/米2(一般螺旋槳為80~120千瓦/米2)。

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從空氣力學(xué)知道，采用變距螺旋槳顯著地提高了螺旋槳的效率，因而改進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的利用程度和飛機(jī)的飛行性能(速度、航程、升限、起飛滑跑、爬升攀等等)。變距即改變槳葉剖面的安裝角，其目的在于使截面具有最有利的攻角。

同時(shí)，由于螺旋槳的槳轉(zhuǎn)阻力因剖面攻角的減小而減小，螺旋槳的槳數(shù)就增加:當(dāng)速度增加時(shí)，螺旋槳變"輕"而發(fā)動(dòng)機(jī)就產(chǎn)生不良的"飛槳"。相似的推理可以表明，在速度減低時(shí)為了防止槳數(shù)下降，必須減小槳葉剖面的安裝角。在現(xiàn)代變距螺旋槳的自動(dòng)機(jī)構(gòu)中，安裝角是這樣改變的:使螺旋槳的槳數(shù)保持一定。

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