金屬材料:高碳鋼、普通碳素鋼、鑄件本體材料、鑄鐵、鑄銅、鑄鋁。

非金屬材料:石墨、碳化硅、鎂砂、鋯砂、鉻鐵礦砂;

化學(xué)冷鐵:焓變涂料。

冷鐵造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
(除稅)
工程建議價
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
地面找坡專用材料 40公斤/EC/-品種_聚合物水泥砂漿,供應(yīng)狀態(tài)_包 砂漿 查看價格 查看價格

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m2 13% 廣州市繡林康體設(shè)備有限公司
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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價
含稅
信息價
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
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m3 梅州市平遠(yuǎn)縣2021年4季度信息價
材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
(元)
供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
4.5mm,行標(biāo)I型|2418m2 1 查看價格 上海東方雨虹防水技術(shù)有限公司 上海  上海市 2015-08-04
4.5mm,行標(biāo)II型|1987m2 1 查看價格 上海東方雨虹防水技術(shù)有限公司 上海  上海市 2015-04-09
外墻用材料 外墻用|1500kg 1 查看價格 0 廣東  廣州市 2010-05-12
3.5mm,行標(biāo)II型|1340m2 1 查看價格 上海東方雨虹防水技術(shù)有限公司 上海  上海市 2015-09-10
國旗(專用材料) 1920×2880mm|11幅 1 查看價格 佛山耀龍金屬有限公司 廣東  深圳市 2011-03-07
網(wǎng)格地專用材料 HA-JD 45×3×1000mm|2114m 2 查看價格 廣州匯安科技有限公司 廣東  廣州市 2015-12-10
網(wǎng)格地專用材料 HA-JD 45×3×1000mm|3585m 2 查看價格 廣州市創(chuàng)安消防材料有限公司 廣東  廣州市 2015-06-03
液態(tài)雙組份路用材料 是否含玻璃珠|1kg 1 查看價格 廣州市路虎交通設(shè)施有限公司 廣東  廣州市 2018-04-17

善于利用冷鐵,包括內(nèi)冷鐵與外冷鐵,它既細(xì)化一次結(jié)晶,消除縮孔、縮松,又提高工藝出品率,當(dāng)然,適宜的用量和規(guī)格是應(yīng)該考慮的。內(nèi)冷鐵要干凈、易熔,用量以少為宜。外冷鐵的三維尺寸與冷卻物的三維尺寸為0。6-0。7倍的函數(shù)關(guān)系。過小不起作用,過大造成鑄件開裂。鑄件在型內(nèi)要長時間保溫,直到低于200℃再開箱。

中小鑄件的冷鐵使用過程中:

1、中小鑄件不便使用內(nèi)冷鐵

2、外冷鐵使用在非加工面比較好,而且要刷醇基涂料、使用前拋丸除銹、除水和油

3、側(cè)冷鐵出現(xiàn)的問題比較少,效果比端冷鐵好

4、端冷鐵厚度為鑄件厚度1/8~1/4時,激冷效果不好,而且冷鐵邊沿有縮陷,只能用于小縮孔和縮松

5、端冷鐵厚度為鑄件厚度1/4~1/2時,激冷效果一般,有時冷鐵邊沿有縮陷,冷鐵面中間也可能有縮陷,并開始出現(xiàn)氣孔

6、端冷鐵厚度大于鑄件厚度1/2時,激冷效果好,冷鐵面中間有縮陷,鑄件經(jīng)常有氣孔,厚冷鐵不可用于高牌號鑄鐵件,因為易出現(xiàn)局部高硬度。

7、冷鐵的非鐵水接觸面做成空的,有利于消除氣孔

冷鐵分類

冷鐵可分為外冷鐵和內(nèi)冷鐵。

一、外冷鐵

造型時放置在模樣表面上的冷鐵稱為外冷鐵。外冷鐵作為鑄型的一部分,不與鑄件熔合,可重復(fù)使用。外冷鐵的形狀一般是根據(jù)鑄件需激冷部位的形狀來設(shè)計或選用的。

外冷鐵材料要具有良好的導(dǎo)熱性,足夠高的熔點和大的熱容量。常用材料有軋制鋼材、鑄鋼和鑄鐵等。對于局部激冷,也可采用導(dǎo)熱性好的石墨、鎂砂,或混有鐵砂、鐵屑的造型混合料等作為激冷材料。

外冷鐵必須平正,重復(fù)用外冷鐵與鑄件接觸面要用砂輪磨光,外冷鐵使用前要給與鑄件接觸的面刷涂料并烘干。外冷鐵盡量安放在不易脫落的砂型或砂芯的上表面或側(cè)面;多排冷鐵要相互交錯排列,間距適當(dāng),以免在相鄰的冷鐵縫隙處產(chǎn)生裂紋。在鑄件厚度大于150mm處應(yīng)盡量不放置外冷鐵,以防鑄件與冷鐵熔接。

二、內(nèi)冷鐵

放置在型腔內(nèi),能與鑄件熔合為一體的起激冷作用的金屬物稱為內(nèi)冷鐵。內(nèi)冷鐵通常在外冷鐵激冷效果不夠時才采用,多用于厚大而對質(zhì)量要求不高的不承受高溫高壓的鑄件。

內(nèi)冷鐵要和鑄件熔為一體,因此要求內(nèi)冷鐵的材料應(yīng)與鑄件材質(zhì)相同或相近。鑄鋼件和鑄鐵件宜采用低碳鋼作內(nèi)冷鐵,鋁合金鑄件采用鋁作內(nèi)冷鐵,銅合金鑄件采用銅作內(nèi)冷鐵。一般內(nèi)冷鐵呈圓柱形,中小型鑄件可用金屬絲、鐵釘、較厚的螺旋鐵屑等作內(nèi)冷鐵。

確定內(nèi)冷鐵尺寸、數(shù)量的原則是:保證內(nèi)冷鐵有足夠的激冷作用以控制鑄件的凝固,并且能夠和鑄件熔合為一體而不削弱鑄件強(qiáng)度。內(nèi)冷鐵過大會造成激冷過度而不能熔合于鑄件,內(nèi)冷鐵過小則激冷作用不夠。

內(nèi)冷鐵直徑一般為6~30mm。在鑄件壁交接處的內(nèi)冷鐵直徑為熱節(jié)圓直徑的1/4~1/3;高質(zhì)量要求的鑄件壁厚處的內(nèi)冷鐵重量一般是鑄件激冷部位重量的5%~7%,質(zhì)量要求不高的鑄件內(nèi)冷鐵重量為鑄件激冷部位重量的8%~10%。

內(nèi)冷鐵表面必須干凈,使用前應(yīng)經(jīng)噴砂、拋丸或酸洗處理,必要時可鍍錫或鍍鋅以防止冷鐵氧化。干型中用的內(nèi)冷鐵應(yīng)在砂型烘干后再放入,以免在烘干過程中氧化生銹。水玻璃砂型和濕砂型中的內(nèi)冷鐵安放后應(yīng)在3~4h內(nèi)澆注,以防內(nèi)冷鐵表面集水產(chǎn)生氣孔。內(nèi)冷鐵的上方應(yīng)開設(shè)出氣孔。需要機(jī)械加工的鑄件,內(nèi)冷鐵在機(jī)械加工后不得暴露,以免影響鑄件的力學(xué)性能。

冷鐵常用材料常見問題

  • 常用材料有哪些

    傳統(tǒng)材料分為三大類:金屬材料、無機(jī)非金屬材料和高分子材料。其他材料基本上都是在這三類材料的基礎(chǔ)上合成、復(fù)合出來的新型材料,新材料往往具備特種性能

  • 櫥柜常用材料是哪種?

    櫥柜常用材料如下 1.柜體   2.門板   3.五金件   4.臺面   5.電器    1、柜...

  • 施工現(xiàn)場常用材料學(xué)名

    你可以拍照片來看一下的

1)減少冒口尺寸,提高工藝出品率。實踐表明,通過合理的使用冷鐵和保溫冒口技術(shù),鑄鋼件工藝出品率可達(dá)到70%以上。

2)在鑄件適當(dāng)部位放置冷鐵,可改善補(bǔ)縮通道??商岣哞T件內(nèi)部質(zhì)量等級,提供優(yōu)質(zhì)鑄件。

3)配合冒口系統(tǒng)使用冷鐵可增加冒口的補(bǔ)縮距離:冷鐵設(shè)計時要放開思路,綜合考慮冷鐵對鑄件的補(bǔ)貼、斜度和延續(xù)度等方面的有效作用。

4)消除局部熱應(yīng)力,防止裂紋。對于大型鑄鋼件來講,冷鐵之間應(yīng)當(dāng)使用激冷效果好的鉻鐵礦砂或鋯砂,可以進(jìn)一步防止出現(xiàn)熱裂的可能。

5)在消失模鑄造中完全可以和普通鑄造法一樣地使用冷鐵。外冷鐵可在舂砂時放人;內(nèi)冷鐵可在制模時嵌入或粘合在鑄型的內(nèi)部,也可將內(nèi)冷鐵延伸到型外,固定在砂型中。消失模鑄造的內(nèi)外冷鐵安放原則與冷鐵種類、規(guī)格與普通鑄造相似。

6)放置冷鐵可以加速鑄件的凝固速度,細(xì)化晶粒組織,提高鑄件的力學(xué)性能。

冷鐵簡介

產(chǎn)品名稱:冷鐵

制造工藝:沖壓,成形,鍛造,車削,鑄造或焊接

其它名稱:內(nèi)外冷鐵,插片冷鐵,冷卻釘,螺旋狀內(nèi)冷鐵,馬蹄釘和鑄造釘

冷鐵由鍍錫或涂敷防粘膜稀漿的低碳鋼或線材加工而成,并且可以加 工成各式各樣的形狀和尺寸。無論是馬蹄釘還是直桿釘都可以作為冷 鐵使用。在鑄造生產(chǎn)中,冷鐵被用來控制收縮和獲得定向凝固。外冷 鐵放在模子中頂著鑄件壁。內(nèi)冷鐵被壓進(jìn)型芯,或模壁,這樣它們的 一大部分就可以伸進(jìn)模穴,從而達(dá)到預(yù)期的效果。

1)每塊冷鐵尺寸要適中,冷鐵間應(yīng)留有間隙,以避免因冷鐵受熱膨脹而毀壞鑄型。

2)盡量把外冷鐵設(shè)在輪緣外側(cè)和下側(cè),上側(cè)外冷鐵不易固定且影響型腔排氣。

3)外冷鐵工作平面應(yīng)平整、光潔、涂以涂料。

4)對于輪類鑄件,應(yīng)限制冷鐵使用次數(shù),齒輪類鑄件10~15次,當(dāng)冷鐵表面氧化層和石墨氧化層厚度達(dá)到0.2~0.4mm時,冷鐵就應(yīng)停止使用。因為使用過程中,氧及其他氣體會沿石墨縫隙進(jìn)入冷鐵內(nèi)部,造成其氧化、生長。當(dāng)再次使用時,會導(dǎo)致鑄件產(chǎn)生氣孔。生產(chǎn)中可以提高冷鐵的透氣性,即在冷鐵內(nèi)鑄出

20~
30mm、
5~
10mm的通孔,孔距30~50mm,鉆孔取下限,鑄孔取上限,孔內(nèi)填砂。這樣氣體可以排出,避免澆注時嗆火及冷鐵氣孔。

5)內(nèi)冷鐵表面必須潔凈,應(yīng)去銹和油污。濕砂型中,沒置內(nèi)冷鐵后要盡快澆注,不要超過3~4h,以免冷鐵表面凝聚水分而引起鑄件氣孔,砂型應(yīng)配有明出氣孔或明冒口。

6)冷鐵可以設(shè)在內(nèi)澆道及冒口頸處,目的是消除澆口、冒口引起的接觸熱節(jié)。

冷鐵常用材料文獻(xiàn)

常用材料 常用材料

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頁數(shù): 7頁

評分: 4.7

序號 名稱 規(guī)格型號 單位 價格 1 撥碼開關(guān) DIP4 個 1.2 2 快速夾 305-6 個 60 3 快速夾 快速夾(大號) 個 59 4 小號快速夾 MCO3-1 個 36 5 小號快速夾 MC01L-2 個 28 6 氣管快速接頭 SMC,KQVS08-01S 個 4 7 氣管快速接頭 SMC KQVS08-01S 個 14 8 氣管快速接頭 SMC KQ2L06-00 個 14 9 氣管快速接頭 SMC,KQL06-03S 個 14 10 氣管快速接頭 SMC,KAH10-04S 個 19 11 氣管快速接頭 SMC,KQH08-10 個 22 12 氣管快速接頭 SMC,KJL04-M3 個 14 13 氣管快速接頭 SMC,M-3ALU-4 個 14 14 隔板安裝接頭 SMC,KQE04-00 個 19 15 直通接頭 SMC,KQH04-02S 個 19 16 隔板安裝

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評分: 4.5

常用材料極限強(qiáng)度 材料名 拉壓 疲勞極限 彎曲 疲勞極限 扭轉(zhuǎn) 疲勞極限 拉壓脈動 疲勞極限 彎曲脈動 疲勞極限 扭轉(zhuǎn)脈動 疲勞極限 結(jié)構(gòu)鋼 鑄鐵 鋁合金 結(jié)構(gòu)鋼 鑄鐵 鋁合金 ≈ 0.3 σ b ≈ 0.225 σ b ≈σ b/6+73.5MPa ≈ 0.3 σ b ≈ 0.225 σ b ≈σ b/6+73.5MPa ≈ 0.43 σ b ≈ 0.45 σ b ≈σ b/6+73.5MPa ≈ 0.43 σ b ≈ 0.45 σ b ≈σ b/6+73.5MPa ≈ 0.25 σ b ≈ 0.36 σ b ≈ (0.55~0.58)σ-1 ≈ 0.25 σ b ≈ 0.36 σ b ≈ (0.55~0.58) σ-1 ≈ 1.42 σ-1l ≈ 1.42 σ-1l ≈ 1.5 σ-1l ≈ 1.42 σ-1l ≈ 1.42 σ-1l ≈ 1.5

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石墨冷鐵塊,其主要使用原理為石墨冷鐵材料具有比重輕,耐火度高,導(dǎo)熱系數(shù)大等優(yōu)點。因此用石墨冷鐵作激冷劑代替金屬材料冷鐵,能較好地解決鑄鋼、鑄銅、鑄鋁等鑄件的疏松、縮孔問題。并能有效地解決鑄件因使用金屬冷鐵產(chǎn)生的白口、氣孔等鑄造缺陷。

在鑄件需要激冷的熱節(jié)部位安放成型的石墨冷鐵,能使鑄件金相組織為細(xì)片狀珠光體達(dá)95%以上,共晶團(tuán)數(shù)可達(dá)450—550cm,鑄件硬度可提高20—50HB,可提高鑄件表面的光潔度和耐磨性。使用石墨冷鐵時可以在冷鐵上涂刷石墨涂料或滑石粉涂料,使用次數(shù)比金屬冷鐵長5——10倍。2100433B

現(xiàn)如今,地鐵作為便捷的公共交通工具已覆蓋了絕大多數(shù)城市。但是,許多人來到香港,對于搭乘香港的地鐵還是丈二摸不著頭腦。今天小編就來給大家解惑,普及香港地鐵冷知識。

港鐵命名

剛來香港時,一聽到朋友說“港鐵”就特別疑惑,問后才知道就是地鐵。當(dāng)時還覺得香港人民真奇怪,地鐵就地鐵,為何要叫“港鐵”,本來就在香港啊,何必還需突出香港地鐵。

后來才知道,是小編孤陋寡聞,在2007年以前,香港鐵路分為兩家運(yùn)營公司,一家是香港地鐵,另一家就是九廣鐵路。

香港地鐵則包含了現(xiàn)如今觀塘線、荃灣線、港島線、東涌線、將軍澳線、迪士尼線、機(jī)場快線的絕大地段。

而九廣鐵路最初是連接香港九龍和廣東省廣州市的城際鐵路系統(tǒng),包含九廣東鐵(今為東鐵線)、九廣西鐵(今為西鐵線)、馬鞍山鐵路(今為馬鞍山線)及九廣輕鐵(今為輕鐵)。

兩家公司于2007年12月合并,并成立為港鐵公司,也就是我們現(xiàn)在稱的港鐵。

港鐵線路

目前港鐵的綜合鐵路系統(tǒng)共覆蓋十條鐵路線,不同于內(nèi)地城市對于地鐵線路“一號線二號線”按數(shù)字起名的方式,香港地鐵線路名稱也十分特別,這十條鐵路為:觀塘線、荃灣線、港島線、南港島線、東涌線、將軍澳線、東鐵線、西鐵線、馬鞍山線及迪士尼線,共91個車站組成。

這些線路的名字有的是其中一個站的名稱,如觀塘線、荃灣線、東涌線、將軍澳線、馬鞍山線、迪士尼線;有的則是以該條線路覆蓋的地區(qū)來命名,比如港島線、南港島線;還有的則是沿襲了九廣鐵路之前的命名方式,如東鐵線和西鐵線。

港鐵換乘

通常我們選擇坐地鐵時,很少可以一條線就到達(dá)目的地,都需要經(jīng)歷換乘,在香港換乘時,最驚喜的就是發(fā)現(xiàn)你要換乘的線路就在你這條線路的對面,閘門打開后走幾步就到了,不需要奔波。當(dāng)然你需要注意你換乘的線路,快捷的換乘也是具有一定的規(guī)律。

以荃灣線和觀塘線來舉例,因為這兩條線換乘站有三個:太子、旺角、油麻地。如果你是坐上從荃灣開往中環(huán)的列車,在太子站,對面就是開往調(diào)景嶺的觀塘線,而在旺角站,對面就是開往何文田或者黃埔的觀塘線。

當(dāng)然,也存在一些換乘站需要走一段路才可以換乘,如美孚、南昌、紅磡、九龍?zhí)?、大圍等。這些站是因為涉及之前九廣鐵路的線路,當(dāng)時兩家公司并沒有合并,都是需要出站后再入站,現(xiàn)在雖不需要這么麻煩,但還是需要走很多的路。

還有兩組換乘站很特別,分別是尖沙咀和尖東,香港和中環(huán)。(居然有一站地鐵叫香港,有沒有覺得十分霸氣)這兩組雖然是兩個站點,但仍然可以進(jìn)行站內(nèi)換乘。從尖東站換乘到尖沙咀站,需要先出閘,再入閘;而從中環(huán)站換乘香港站,則不需要;不過這兩組換乘都需要走很長的路。

便捷港鐵

相比于內(nèi)地地鐵而言,除了換乘便利,單獨拿出來說之外,還有一些十分便捷的地方。

首先,港鐵所有的站點都不需要安檢。記得小編剛來香港時,還沒怎么感受到這個便利,但是等小編回家后,出門坐地鐵真的是分分鐘要原地爆炸。不管大包小包都要過安檢,甚至包中如果有水,在人流量大的地鐵站還需要你喝一口。不得不說,坐習(xí)慣港鐵后,回家都是盡量避免地鐵出行。

其次,港鐵的班次會根據(jù)不同的時間段和節(jié)假日有所調(diào)整。上下班高峰期間或者周末繁忙時段,都會增加班次。像小編每天上下班時,往往一趟列車走后,緊跟著下一趟就會過來,這也是為什么在香港不會出現(xiàn)擠地鐵的情況的原因,車廂滿了就等下一趟,不會著急。同時,一些特點的假期,如除夕夜,跨年夜,中秋節(jié),平安夜等,大家都會在外看煙花或者玩到很晚,港鐵也會很貼心的延長末班車時間,并增加班次。

還有就是運(yùn)營時間比內(nèi)地地鐵要長很多。香港地鐵一般從早上6:00到凌晨1:00,運(yùn)營長達(dá)19小時。在特殊的節(jié)假日,會做出特殊的安排,除了增加班次外,有時甚至?xí)ㄏ?wù)。

站臺顏色

來到香港坐地鐵,還會被每一站不同的站臺顏色奪取眼球,不少游客也會選擇和站臺名合影,那么這些站臺顏色都是如何規(guī)劃的呢?

從地鐵工程建筑師那里得知,顏色的選用主要是4大原則:

望文生義

根據(jù)站名,選擇合適的顏色。比如藍(lán)田站,就是藍(lán)色;黃大仙站,就是黃色;荔枝角站,就是荔枝色;鉆石山站,在黑色的基調(diào)上,會貼上零星的白色方磚,就真的好像鉆石一樣;最著名的彩虹站,真的是七種顏色欸。

周圍環(huán)境

以周圍環(huán)境的顏色來設(shè)定該站臺顏色。比如堅尼地城臨近海邊,所以用湖水藍(lán)色;香港大學(xué)站靠山,所以用青綠色。

大站用亮色

所謂大站就是指人流繁多、有多條線路交叉的站點,如中環(huán)、尖沙咀、旺角等。這些站臺一般會選用比較鮮艷的顏色,如大紅色,來提醒乘客到站下車。

沒有原因

有些站臺的配色真的是沒有原因的,只是需要和鄰近站臺顏色有個明顯區(qū)分就好。

- 與生活的精彩不期而遇 -

幾何映像 ∣一個講述海內(nèi)外精彩故事的公眾號 ( jiheyx )

冷龜裂

在較低溫度下形成的裂紋。

冷裂的形狀特征是

裂紋細(xì)小、呈連續(xù)直線狀,有時縫內(nèi)呈輕微氧化色。

冷裂熱裂

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