瀝青路面低溫縮裂

1. 間接拉伸試驗；

2. 直接拉伸試驗；

3. 蠕變試驗；

4. 約束試件溫度應力試驗；

5. 應力松弛試驗；

6. 彎曲破壞試驗。

瀝青路面的低溫開裂受多種因素制約，就瀝青材料選擇和瀝青混合料設計而言，應注意以下幾點：

1. 注意瀝青的油源，在嚴寒地區(qū)采用針入度較大、黏度較低的瀝青，但同時也應滿足夏季的要求；

2. 選用溫度敏感性小的瀝青有利于減少瀝青路面的溫度裂縫；

3. 釆用吸水率低的集料，粗 集料的吸水率應小于2%；

4. 采用100%乳制碎石集料拌制瀝青混合料；

5. 控制瀝青用量在馬歇爾最佳用量±0.5%范圍內對裂縫影響小，但同時也應保證高溫穩(wěn)定性；

6. 采用應力松弛性能好的聚合物改性瀝青；

7. 摻加纖維，使用改性瀝青。

瀝青路面的低溫縮裂與溫度下降引起的材料體積收縮有關。由于材料受到約束，隨著溫度下降材料不能收縮，則立即產(chǎn)生溫度應力，當該應力達到材料的抗拉強度時，就會產(chǎn)生裂縫 。

溫度較高時，瀝青混凝土表現(xiàn)出黏彈性性質，溫度略有降低，所產(chǎn)生的溫度應力將因應力松弛而消失。但是在低溫范圍內，瀝青混凝土主要表現(xiàn)為彈性特性，溫度應力不會消失，就有可能產(chǎn)生裂縫。當破壞溫度出現(xiàn)就會產(chǎn)生裂縫，釋放應力。

瀝青路面通常用于鋪筑路面的面層，它直接受車輛荷載作用和大氣因素的影響，同時瀝青混合料的物理、力學性質受氣候因素與時間因素影響較大，因此為了能使路面給車輛提供穩(wěn)定、耐久的服務。必須要求瀝青路面具有以下幾個重要的特征：

1.瀝青路面具有高溫穩(wěn)定性。

高溫穩(wěn)定性即瀝青路面抵抗流動變形的能力。由于瀝青路面的強度與剛度隨溫度升高而顯著下降，為了能夠更好地保證瀝青路面在高溫季節(jié)行車荷載反復作用下不致產(chǎn)生諸如波浪、推移、車轍、擁包等病害，瀝青路面應具有良好的高溫穩(wěn)定性。

2.瀝青路面具有低溫抗裂性。

低溫抗裂性指的是瀝青路面抵抗低溫收縮裂縫的能力。由于瀝青路面隨溫度下降，勁度增大，變膨能力降低。在外界荷載作用下，使得—部分應力來不及松弛，應力逐漸累積下來，這些累計應力超過材料抗拉強度時即發(fā)生開裂，從而會導致路面的破壞，所以瀝青路面在低溫時應具有較低勁度和較大的抗變形能力來滿足低溫抗裂性能。

3.瀝青路面具有水穩(wěn)定性。

水穩(wěn)定性指的是瀝青路面抵抗受水的侵蝕逐漸產(chǎn)生瀝青膜剝離、掉粒、松散、坑槽而破壞的能力。這是由于水分的存在一方面降低了瀝青本身的粘結力，同時也破壞了瀝青路面中瀝青與礦料間的粘聚力，從而加速了剝落現(xiàn)象發(fā)生，造成了道路的水損害。所以說，瀝青路面一定要具有水穩(wěn)定性，這樣才能夠保證路面的耐用。

4.瀝青路面要具有耐疲勞性。

耐疲勞性指的是瀝青路面在反復荷載作用下抵抗破壞的能力。它是由于瀝青路面在使用期間經(jīng)受車輪荷載的反復作用，長期處于應力應變交迭變化狀態(tài)，致使路面結構強度逐漸下降。當荷載重復作用超過一定次數(shù)以后，在荷載作用下路面內產(chǎn)生的應力就會超過強度下降后的結構抗力，使路面出現(xiàn)裂紋，產(chǎn)生疲勞斷裂破壞，所以，瀝青路面應該具有耐疲勞性。

瀝青路面的功能和作用不言而喻是以滿足交通車輛安全、舒適通行為目的的，由于公路是暴露在自然環(huán)境條件下的土工工程構造物，因此，瀝青路面還需滿足并適應自然環(huán)境條件。由于時間的推移，行駛在公路上的交通車輛組成不斷的在發(fā)生變化，人們對瀝青路面的功能和作用的要求也在不斷變化，因此路面的功能和作用所包含的內涵也是不斷發(fā)生變化的。我國現(xiàn)行的公路瀝青路面設計規(guī)范對瀝青路面結構設計的目的做出了明確要求，即“路面在設計年限內，滿足各級公路相應的承載能力、耐久性、舒適性、安全性的要求”。根據(jù)路面的功能和作用，對瀝青路面結構的基本要求包括以下幾個方面：

強度：公路路面的強度是指路面結構層對于行車和自然因素等作用的抵抗能力即承載能力。在自然因素作用下，要求路面結構不產(chǎn)生過大的變形和發(fā)生過渡的磨損、壓碎及疲勞等破壞。

穩(wěn)定性：公路路面的強度經(jīng)常受到自然氣候和水文因素的影響而發(fā)生變化，為了保證路面滿足交通車輛行駛的需要，要求路面結構在任何氣候和水文條件下都必須保持穩(wěn)定的強度。

平整度：路面越平整，交通車輛行駛時的振動、沖擊越小，行車的滾動阻力也越小，這樣就能保證交通車輛以較高的車速行駛，并使車輛的損壞減少，燃油和輪胎磨耗降低，行車更舒適。

粗糙度：路面粗糙度的大小關系到行車安全，因此瀝青路面必須滿足一定的抗滑要求。因此，路面的要求與其相應的功能是統(tǒng)一的。

面層是路面結構層最上面的一個層次，路面的使用品質主要由面層來體現(xiàn)。面層由承重層、磨耗層和保護層組成。承重層承受車輪的垂直荷載作用，是面層中的主要部分磨耗層承受車輪的水平力和吸附作用，也受氣溫、濕度、雨水等自然因素的影響保護層的主要作用是保護磨耗層，延長磨耗層的使用期限，在新建的路面上還起保護路面下層成型的作用。由于面層是路面結構的表面部分，受車輪的垂直荷載、水平力和吸附作用以及自然因素影響最大，因此一般都用強度高、穩(wěn)定性好的礦料和結合料來鋪筑 。