跨座式單軌交通車(chē)輛道岔結(jié)構(gòu)及分析

《跨座式單軌交通車(chē)輛道岔結(jié)構(gòu)及分析》是國(guó)家西部開(kāi)發(fā)重點(diǎn)工程項(xiàng)目重慶市跨座式單軌交通建設(shè)和國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目跨座式單軌交通裝備研發(fā)的研究成果,主要介紹跨座式單軌交通兩大關(guān)鍵技術(shù)--車(chē)輛和道岔的結(jié)構(gòu)及其分析方面的研究工作。全書(shū)共分八章,重點(diǎn)介紹了車(chē)輛和道岔結(jié)構(gòu)、車(chē)輛和道岔設(shè)計(jì)分析、單軌交通車(chē)輛通用技術(shù)條件等。

跨座式單軌交通車(chē)輛道岔結(jié)構(gòu)及分析基本信息

書(shū)名 跨座式單軌交通車(chē)輛道岔結(jié)構(gòu)及分析 出版社 人民交通出版社
頁(yè)數(shù) 293頁(yè) 開(kāi)本 16
品牌 人民交通出版社 作者 仲建華 杜子學(xué)
出版日期 2013年12月1日 語(yǔ)種 簡(jiǎn)體中文, 英語(yǔ)
ISBN 9787114111075

跨座式單軌交通車(chē)輛道岔結(jié)構(gòu)及分析造價(jià)信息

市場(chǎng)價(jià) 信息價(jià) 詢(xún)價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 市場(chǎng)價(jià)
(除稅)
工程建議價(jià)
(除稅)
行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報(bào)價(jià)日期
道岔 qu70 查看價(jià)格 查看價(jià)格

kg 13% 天津乾亨偉業(yè)鋼鐵貿(mào)易有限公司
道岔 AT60 u71Mn,U75V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
道岔 AT50 u71Mn,U75V 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 包頭華翼物資有限公司
新舊鋼,枕木,扣件,道岔 各種 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 武漢市武昌區(qū)柏安鐵路物資經(jīng)營(yíng)部
單開(kāi)道岔 DK943-6-30,鋼板厚12mm,帶2根6.25米后曲 查看價(jià)格 查看價(jià)格

13% 海南金百利實(shí)業(yè)有限公司
單開(kāi)道岔 重量:1700kg/ZDK型 鋼 查看價(jià)格 查看價(jià)格

宏鑫

13% 濟(jì)寧市順源機(jī)械設(shè)備有限公司
單開(kāi)道岔 50kg9# 查看價(jià)格 查看價(jià)格

13% 秦皇島山海關(guān)橋梁廠
單開(kāi)道岔 600kg/7# 查看價(jià)格 查看價(jià)格

t 13% 秦皇島山海關(guān)橋梁廠
材料名稱(chēng) 規(guī)格/型號(hào) 除稅
信息價(jià)
含稅
信息價(jià)
行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時(shí)間
單開(kāi)道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2011年1月信息價(jià)
單開(kāi)道岔 50kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2010年12月信息價(jià)
單開(kāi)道岔 50kg/m 鋼軌7號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2011年1月信息價(jià)
單開(kāi)道岔 50kg/m 鋼軌7號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2010年12月信息價(jià)
單開(kāi)道岔 50kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2011年1月信息價(jià)
單開(kāi)道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 混凝土短枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2011年1月信息價(jià)
單開(kāi)道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 木枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2010年12月信息價(jià)
單開(kāi)道岔 60kg/m 鋼軌9號(hào) 混凝土短枕 查看價(jià)格 查看價(jià)格

深圳市2010年12月信息價(jià)
材料名稱(chēng) 規(guī)格/需求量 報(bào)價(jià)數(shù) 最新報(bào)價(jià)
(元)
供應(yīng)商 報(bào)價(jià)地區(qū) 最新報(bào)價(jià)時(shí)間
車(chē)輛分析 1.名稱(chēng) :車(chē)輛分析2.功能:通過(guò)車(chē)輛出入數(shù)據(jù)、園區(qū)內(nèi)通行數(shù)據(jù),分析車(chē)輛行為軌跡、時(shí)間狀態(tài)統(tǒng)計(jì)、車(chē)輛停駛狀態(tài),為車(chē)位配套占比等提供決策依據(jù).|1套 1 查看價(jià)格 全國(guó)  
車(chē)輛特征分析 1.名稱(chēng):車(chē)輛特征分析 2.品牌:徽粵大海/DHWL 3.型號(hào):DHWL-DTZX4.產(chǎn)地:中國(guó)5.功能參數(shù):支持根據(jù)車(chē)輛圖片某一特征(如裝飾物、擺件、廣告貼等),在海量卡口圖片中通過(guò)車(chē)輛特征檢索出與其最相似的車(chē)輛,并按相似度進(jìn)行排序,適用于查找無(wú)牌、套牌、假牌車(chē)輛的過(guò)車(chē)信息|1套 3 查看價(jià)格 廣州康碼仕信息科技有限公司 廣東   2020-10-23
車(chē)輛智能分析軟件車(chē)輛智能分析軟件授權(quán) 車(chē)輛檢測(cè)模塊車(chē)輛建模模塊車(chē)輛屬性分析模塊車(chē)牌識(shí)別模塊|300萬(wàn)輛 3 查看價(jià)格 美電貝爾 廣東  陽(yáng)江市 2018-09-11
交通車(chē)道數(shù)授權(quán) Infovision TIM 本級(jí)車(chē)道數(shù)|1路 3 查看價(jià)格 浙江大華技術(shù)股份有限公司四川辦事處 全國(guó)   2020-04-14
車(chē)輛動(dòng)態(tài)稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)分析軟件 1、實(shí)時(shí)檢測(cè)通行車(chē)輛的軸(組)重、總重、超載量、軸型、車(chē)速、車(chē)牌號(hào)、車(chē)輛圖片等數(shù)據(jù);2、自動(dòng)識(shí)別并匹配高、低速稱(chēng)重?cái)?shù)據(jù)、超限車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼、超限車(chē)輛全景圖片等.|1套 1 查看價(jià)格 廣州普勒仕交通科技有限公司 全國(guó)   2020-04-08
車(chē)輛GPS定位 車(chē)輛實(shí)時(shí)定位,并傳入平臺(tái)|1套 1 查看價(jià)格 廣州熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2021-09-06
結(jié)構(gòu)支架 結(jié)構(gòu)支架|1套 3 查看價(jià)格 廣州市熹尚科技設(shè)備有限公司 廣東  陽(yáng)江市 2019-11-17
車(chē)輛信息識(shí)別 1.名稱(chēng):車(chē)輛信息識(shí)別2.品牌:徽粵大海/DHWL3.型號(hào):DHWL-DTZX4.產(chǎn)地:中國(guó)5.功能參數(shù):支持車(chē)輛車(chē)牌號(hào)碼、車(chē)牌顏色、車(chē)輛顏色、車(chē)輛類(lèi)型、車(chē)輛品牌、車(chē)輛子品牌等信息的識(shí)別支持多種|1套 3 查看價(jià)格 廣州康碼仕信息科技有限公司 廣東   2020-10-23

跨座式單軌交通車(chē)輛道岔結(jié)構(gòu)及分析常見(jiàn)問(wèn)題

跨座式單軌交通車(chē)輛道岔結(jié)構(gòu)及分析文獻(xiàn)

跨座式單軌交通關(guān)節(jié)型道岔 跨座式單軌交通關(guān)節(jié)型道岔

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跨座式單軌交通線路的道岔是集導(dǎo)向與承重于一體的結(jié)構(gòu),道岔的性能直接影響線路的安全性、平穩(wěn)性和運(yùn)營(yíng)效率。因此,單軌道岔技術(shù)是單軌交通的關(guān)鍵技術(shù)。

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跨座式單軌交通曲線軌道梁動(dòng)力分析 跨座式單軌交通曲線軌道梁動(dòng)力分析

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頁(yè)數(shù): 未知

評(píng)分: 4.7

為研究跨座式單軌曲線梁的力學(xué)特性,以重慶跨座式單軌交通袁家崗至謝家彎區(qū)段的曲線軌道梁為研究對(duì)象,利用ANSYS的二次開(kāi)發(fā)功能對(duì)其自振特性和車(chē)輛荷載下的靜、動(dòng)力響應(yīng)進(jìn)行了計(jì)算分析。結(jié)果表明:該軌道梁有較高的整體剛度、強(qiáng)度;橋墩有較大的剛度和安全性;在10~50 km/h車(chē)速范圍內(nèi),車(chē)輛能安全通過(guò)該曲線梁。

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2019年6月4日,《跨座式單軌交通單開(kāi)道岔》發(fā)布。

2020年1月1日,《跨座式單軌交通單開(kāi)道岔》實(shí)施。

在長(zhǎng)期的實(shí)際應(yīng)用中,發(fā)現(xiàn)上述電路處理方法存在一個(gè)間題:被帶道岔未轉(zhuǎn)到規(guī)定位置也不能發(fā)現(xiàn)。有時(shí),被帶道岔由于尖軌與基本軌之間加冰雪或異物轉(zhuǎn)換受阻打空轉(zhuǎn)時(shí),如果不取消已排好的進(jìn)路,被帶道岔不能回操。

分析其原因可知,電路中只提供了帶動(dòng)條件,并未檢查被帶道岔的表示條件。被帶道岔啟動(dòng)后,即使未轉(zhuǎn)到規(guī)定位置也不影響所排進(jìn)路的鎖閉和信號(hào)開(kāi)放。而被帶道岔轉(zhuǎn)換受阻時(shí),該道岔的SJ已落下,切斷了1 DQJ的勵(lì)磁電路,1 DQJ靠1-2線圈的自閉電路繼續(xù)接通室外電機(jī)電路。辦理被帶道岔的回操手續(xù)后,由于1 DQJ不能重新勵(lì)磁,無(wú)法使電機(jī)向回轉(zhuǎn)動(dòng)。只有將已排好的進(jìn)路取消,使SJ重新吸起,才可實(shí)現(xiàn)回操。但所排進(jìn)路接近區(qū)段有車(chē)占用時(shí),只能辦理人工延時(shí)解鎖,延時(shí)期間內(nèi)被帶道岔長(zhǎng)時(shí)間打空轉(zhuǎn),很可能燒壞電機(jī) 。

道岔(turnout)是指一條軌道分支為兩條或兩條以上的軌道設(shè)備。常用的有單開(kāi)道貧、雙開(kāi)道岔、三開(kāi)送岔、復(fù)式交分道含等。此外,還有一些具有特殊用途的特珠道岔。因是軌道的重要組成部分,其結(jié)構(gòu)和號(hào)碼必須與連接線路的運(yùn)營(yíng)條件和側(cè)軌類(lèi)型相一致 。

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