抗拔樁廣泛應(yīng)用于大型地下室抗浮、高聳建(構(gòu))筑物抗拔、海上碼頭平臺抗拔、懸索橋和斜拉橋的錨樁基礎(chǔ)、大型船塢底板的樁基礎(chǔ)和靜荷載試樁中的錨樁基礎(chǔ)等。

在地下水位較高的地區(qū)，當上部結(jié)構(gòu)荷重不能平衡地下水浮力的時候，結(jié)構(gòu)的整體或局部就會受到向上浮力的作用。如地下水池、建筑物的地下室結(jié)構(gòu)、污水處理廠的生化池等必須設(shè)置抗拔樁。 2100433B

抗拔樁造價信息

市場價 信息價 詢價
材料名稱 規(guī)格/型號 市場價
（除稅）		 工程建議價
（除稅）		 行情 品牌 單位 稅率 供應(yīng)商 報價日期
稀土光電功能多用途道釘 SPR1-35-105規(guī)格:透明PC基座,尺寸:105×103×21.5mm,49玻璃 微珠 反光片,自發(fā)光 查看價格 查看價格

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稀土光電功能多用途道釘 SLR2-36-122規(guī)格:鋁合金 基座尺寸:122×117×25mm,晶格 片反光,LED白光,鋰 電池1800次反復充放電 查看價格 查看價格

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19mm多用途草皮 175針M 2 查看價格 查看價格

m2 13% 廣州市康建休閑設(shè)備有限公司
一般用途單芯硬導體無護套電纜 60227IEC01(BV)執(zhí)行標準:GB/T5023-2008;結(jié)構(gòu):1/2.25;規(guī)格:4mm2; 查看價格 查看價格

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 m 13% 沈陽安通線纜有限公司
一般用途單芯硬導體無護套電纜 60227/IEC/01(BV)品種:塑料絕緣電線;執(zhí)行標準:GB/T5023-2008;標稱截面(mm2):2.5;線芯材質(zhì):銅芯;結(jié)構(gòu):1/1.78;絕緣材料:聚氯乙烯;芯數(shù)(芯):1; 查看價格 查看價格

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大電流多用途端子 HS6系列 適用范圍 電氣設(shè)備 查看價格 查看價格

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 個 13% 武漢谷龍電氣設(shè)備有限公司
一般用途單芯軟導體無護套電纜 60227IEC02(RV)執(zhí)行標準:GB/T5023-2008;結(jié)構(gòu):49/0.25;規(guī)格:2.5mm2; 查看價格 查看價格

安通威爾

 m 13% 沈陽安通線纜有限公司
一般用途單芯硬導體無護套電纜 60227IEC01(BV)執(zhí)行標準:GB/T5023-2008;結(jié)構(gòu):1/2.76;規(guī)格:6mm2; 查看價格 查看價格

安通威爾

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材料名稱 規(guī)格/型號 除稅
信息價		 含稅
信息價		 行情 品牌 單位 稅率 地區(qū)/時間
振動沉拔樁機 激振力300kN 查看價格 查看價格

臺班 汕頭市2012年4季度信息價
振動沉拔樁機 激振力400kN 查看價格 查看價格

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振動沉拔樁機 激振力400kN 查看價格 查看價格

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材料名稱 規(guī)格/需求量 報價數(shù) 最新報價
（元）		 供應(yīng)商 報價地區(qū) 最新報價時間
抗拔樁 150管徑|300m 1 查看價格 四川雙信管樁有限公司 四川  成都市 2016-10-18
抗拔雙向滑動鉸支座 型號:JGQZ /P(+4000/-2000) /(F2000)/SX,尺寸(面寬(底寬)×面長(底長)×高):800(500)×800(500)×300mm,豎向壓力承載力4000KN,水平承載力2000KN,抗拔承載力2000KN,轉(zhuǎn)角0.03rad|4個 3 查看價格 柳州東方工程橡膠制品（深圳）有限公司 廣東  陽江市 2020-11-24
抗拔球形鉸支座 型號:JGQZ/P(+4000/-2000) /(F2000)/DX ,尺寸(面寬(底寬)×面長(底長)×高):800(500)×800(500)×300mm,豎向壓力承載力4000KN,水平承載力2000KN,抗拔承載力2000KN,轉(zhuǎn)角0.03rad|2個 3 查看價格 柳州東方工程橡膠制品（深圳）有限公司 廣東  陽江市 2020-11-24
煙道拔氣風帽 不銹鋼拔氣風帽|40個 3 查看價格 佛山市威諾斯機電設(shè)備有限公司 廣東  廣州市 2020-03-09
模具拔釬定位點 模具拔釬定位點|4點位 3 查看價格 無錫雙云建材機械科技有限公司 全國   2022-06-02
CFG樁 樁徑400mm,樁長13.5米|22457m 1 查看價格 - 四川  成都市 2011-06-21
抗水防裂劑 抗水防裂劑|1000kg 1 查看價格 深圳市晉元建筑科技開發(fā)有限公司 廣東  深圳市 2016-05-05
混凝土大拔梢 Ф350×21m混凝土大拔梢|3基 3 查看價格 廣西軍建水泥電桿廠 全國   2020-12-15

抗拔樁的主要作用機理是依靠樁身與土層的摩擦力來抵抗軸向拉力。如錨樁、抗浮樁等。承受豎向抗拔力的樁稱為抗拔樁。

破壞的分類：

非整體破壞：當承臺下樁數(shù)較少、樁距較大時，抗拔樁的破壞形式。

整體破壞：當單樁拔出破壞較多、樁距較小 時，樁和土常作為一個整體上拔而破壞。

抗拔樁用途常見問題

  • 抗拔樁和非抗拔樁

    都是一樣的，只不過是他處在不同部位的作用不同而已

  • 什么是抗拔樁，什么是抗拔樁知識

  • 抗拔樁計算？

    抗拔樁也是工程樁，工程量計算規(guī)則和同類別的樁計算規(guī)則是一樣的，所謂抗拔就是從樁的受力來命名的，比如抗拔樁，抗壓樁， 方樁不是在抗拔樁上打的 是單獨打的 灌注樁用于試驗的就叫靜壓樁 所謂同類別就是樁的屬...

抗拔樁用途文獻

某工程抗拔樁設(shè)計 某工程抗拔樁設(shè)計

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頁數(shù)： 2頁

評分： 4.6

某工程抗拔樁設(shè)計 楊 意 德 (福州市建筑設(shè)計院 350001) 〔提 要〕 本文介紹某工程抗拔樁設(shè)計，并對抗拔樁設(shè)計的若干問題作了探討。 〔關(guān)鍵詞〕 抗拔樁，抗拔承載能力 The Design of Uplift Piles for a Basement Abstract: In this paper, the design of uplift piles is introduced and several issues about design of uplift pile are commented Key words : uplift pile , uplift bearing capacity 1 工程概況 某工程位于福州湖東路東段， 北臨五四河、 南朝湖 東路，建筑面積 65000m 2，室內(nèi) ±0.00 相當于羅零標高 7.50m，室外地面標高為 -0.15m。主樓

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抗拔樁方案 抗拔樁方案

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頁數(shù)： 21頁

評分： 4.7

蘇州軌道交通二號線Ⅱ -TS-07 標鉆孔灌注樁施工方案 1、編制依據(jù)及原則 1.1 編制依據(jù) 1、《蘇州市軌道交通二號線施工圖設(shè)計》 （同濟大學設(shè)計研究院集團有限公司） 。 2、圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計交底和圖紙會審文件。 3、依據(jù)下表施工規(guī)范及驗收標準。 表 1.3 施工規(guī)范及驗收標準 序號 名 稱 編號及版號 備注 1 建筑地基基礎(chǔ)工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50202-2002 2 地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范 GB50299-1999 3 建筑基坑支護技術(shù)規(guī)程 JGJ120-99 4 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 JGJ94-94 5 地下防水工程質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50208-2002 6 混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范 GB50204-2002 7 建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準 GB50300-2001 8 城市軌道交通工程質(zhì)量驗收標準 DB11/T311.1-2005 9 地鐵設(shè)計規(guī)范 G

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抗拔樁是影響地下車庫結(jié)構(gòu)費用的重要因素之一，由于規(guī)范對于抗拔穩(wěn)定計算缺少明確的安全系數(shù)取值，往往在設(shè)計中設(shè)計人員對此取值本來就比較模糊偏大，尤其是處于臨界值之間的，設(shè)計為了安全起見，堅持采用抗拔樁。而事實上，由于存在土體與地下車庫的摩擦力，以及安全系數(shù)的擴大，此時并沒有上浮的情況發(fā)生，這時候地下車庫下布置的“抗浮樁”，實際上成為了復合樁基中的樁，而因為設(shè)計人員多半不會考慮由樁去承擔全部地下車庫重量，而是假定地基土承擔地下車庫自重，設(shè)置少量“抗浮樁”只是為了控制實際上不存在的“沉降”。

這是超出水浮力的地下車庫重量實際是由樁與地基土共同承擔的。當與主樓相連的地下車庫持力層較好時，主樓沉降不大, 地下車庫的沉降更是接近于零，而此時因為地下車庫打了樁后更沉不下去，反而導致其與主體間的附加應(yīng)力加大。此時應(yīng)盡可能考慮地下車庫不打樁，只有當抗浮必要時布置真正意義上的抗浮樁，主要依靠后澆帶解決沉降差的問題，如果抗浮穩(wěn)定確實處于偏于臨界狀態(tài)時，在對比造價相差不多情況下，應(yīng)考慮加厚地下室頂板和底板，至少對抗?jié)B有利；或加厚底板面層，可以在面層中設(shè)排水溝，得以降低施工難度，而且較厚的面層對汽車行駛的磨損消耗也較為有利。

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　　抗拔樁是影響地下車庫結(jié)構(gòu)費用的重要因素之一，由于規(guī)范對于抗拔穩(wěn)定計算缺少明確的安全系數(shù)取值，往往在設(shè)計中設(shè)計人員對此取值本來就比較模糊偏大，尤其是處于臨界值之間的，設(shè)計為了安全起見，堅持采用抗拔樁。而事實上，由于存在土體與地下車庫的摩擦力，以及安全系數(shù)的擴大，此時并沒有上浮的情況發(fā)生，這時候地下車庫下布置的“抗浮樁”，實際上成為了復合樁基中的樁，而因為設(shè)計人員多半不會考慮由樁去承擔全部地下車庫重量，而是假定地基土承擔地下車庫自重，設(shè)置少量“抗浮樁”只是為了控制實際上不存在的“沉降”。這是超出水浮力的地下車庫重量實際是由樁與地基土共同承擔的。當與主樓相連的地下車庫持力層較好時，主樓沉降不大，地下車庫的沉降更是接近于零，而此時因為地下車庫打了樁后更沉不下去，反而導致其與主體間的附加應(yīng)力加大。此時應(yīng)盡可能考慮地下車庫不打樁，只有當抗浮必要時布置真正意義上的抗浮樁，主要依靠后澆帶解決沉降差的問題，如果抗浮穩(wěn)定確實處于偏于臨界狀態(tài)時，在對比造價相差不多情況下，應(yīng)考慮加厚地下室頂板和底板，至少對抗?jié)B有利；或加厚底板面層，可以在面層中設(shè)排水溝，得以降低施工難度，而且較厚的面層對汽車行駛的磨損消耗也較為有利。
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A 抗壓又抗拔樁應(yīng)按計算及構(gòu)造要求通長配置鋼筋?？v向鋼筋應(yīng)沿樁周邊均勻布置，縱向筋焊接接頭必須符合受拉接頭的要求。

B 具有多根抗壓又抗拔樁的板式承臺上、下面均應(yīng)根據(jù)雙向可變彎矩的計算或構(gòu)造要求配筋，上、下層鋼筋之間應(yīng)設(shè)架立筋。

3 抗拔樁主筋應(yīng)錨人承臺，基礎(chǔ)柱墩主筋錨人承臺的長度均按受拉鋼筋錨固長度計算，每個樁中宜有兩根主筋用附加鋼筋與錨栓焊接連通，附加鋼筋宜不小于ф12。

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