中文名 | 集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程 | 外文名 | The safe rules for handing in container port |
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標(biāo)準(zhǔn)號(hào) | GB 11602-2007 | 標(biāo)準(zhǔn)類別 | 安全 |
主要起草單位:上海國(guó)際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司、交通部科學(xué)研究院。
主要起草人:包起帆、倪志平、朱祖福、聞君、葛中雄、馮惠、張敬軒。 2100433B
2007年5月15日,《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》發(fā)布。
2007年12月1日,《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》實(shí)施。
集裝箱的裝卸貨方法: 1、垂直裝卸法(吊裝方式) (1) 垂直裝卸法是專用集裝箱碼頭常用的方法,在配備岸邊集裝箱起重機(jī)械,進(jìn)行船舶的集裝箱裝卸作業(yè)。目前以跨運(yùn)車應(yīng)用為最廣,但龍門起重機(jī)方式最有發(fā)展前途...
一)單件作業(yè)法 裝卸一般單件貨物,通常是逐件由人力作業(yè)完成的,對(duì)于一些零散貨物,諸如搬家貨物等也...
關(guān)于集裝箱碼頭的堆場(chǎng)裝卸作業(yè)流程
現(xiàn)在的碼頭集裝箱操作已經(jīng)很先進(jìn)了,憑借先進(jìn)的裝卸設(shè)備和精密的電腦管理系統(tǒng),安全、高效地為客戶完成碼頭操作。通過(guò)泊位策劃、堆場(chǎng)安排和閘口管理三大環(huán)節(jié),完成貨物進(jìn)出港的全部流程。 1、船到碼頭 A、確...
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隨著我國(guó)集裝箱運(yùn)輸事業(yè)的不斷發(fā)展,提高碼頭管理水平,加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化工作已成了急待解決的問(wèn)題。為此,根據(jù)1987年交通標(biāo)準(zhǔn)化計(jì)劃的安排,交通部標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所會(huì)同上海港務(wù)局及天津港務(wù)局負(fù)責(zé)起草了《集裝箱港口裝卸作業(yè)安全規(guī)程》(簡(jiǎn)稱《安全規(guī)程》)和《集裝箱港站檢查口檢查交接標(biāo)
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-1- 附件: 集裝箱正面吊作業(yè)安全措施 第 1條 集裝箱正面吊司機(jī)必須經(jīng)過(guò)地方技術(shù)監(jiān)督局專 門培訓(xùn),取得《特殊設(shè)備作業(yè)人員證》 ,方可上崗。要熟悉 正面吊工作結(jié)構(gòu)、原理、性能、使用維護(hù)常識(shí)和鐵路裝卸作 業(yè)應(yīng)知應(yīng)會(huì)規(guī)定,熟練掌握本機(jī)相關(guān)操作規(guī)定和集裝箱的裝 載、卸車、搬運(yùn)、碼放等作業(yè)技能。 第 2條 正面吊司機(jī)要認(rèn)真做好設(shè)備日常保養(yǎng)、檢查、 檢修、清潔、潤(rùn)滑、維護(hù)等工作,確保日常技術(shù)狀態(tài)達(dá)標(biāo)。 第 3條 正面吊司機(jī)操作證要定期進(jìn)行審驗(yàn),嚴(yán)禁無(wú)證 人員操作正面吊。 第 4條 集裝箱正面吊應(yīng)有稱重顯示和超載報(bào)警裝臵, 吊具旋鎖應(yīng)配備機(jī)械、電子互聯(lián)鎖雙重保護(hù)系統(tǒng)。正面吊要 定期年檢,未經(jīng)過(guò)年檢或過(guò)檢禁止作業(yè)。 第 5條 作業(yè)前,要認(rèn)真檢查確認(rèn)機(jī)械安全關(guān)鍵部位 (如 制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、輪胎氣壓、輪胎緊固、液壓、吊具鎖閉功能等) 技術(shù)狀態(tài)完好,發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)處理。作業(yè)時(shí),要隨時(shí)觀察各 儀表讀數(shù)的變化及機(jī)械
一般作業(yè)流程為:
將集卡上面的集裝箱卸下來(lái);
將集裝箱在集裝箱堆場(chǎng)堆高;
抓取集裝箱,移動(dòng)到想要的地方;
將集裝箱從堆場(chǎng)裝上車 。
集裝箱箱內(nèi)作業(yè)叉車又稱特種箱內(nèi)作業(yè)叉車。是一種最大輪壓小于標(biāo)準(zhǔn)集裝箱底板允許輪壓值,可安全地進(jìn)入集裝箱內(nèi)作業(yè)的專用叉車。中國(guó)第一臺(tái)集裝箱箱內(nèi)作業(yè)叉車由浙江杭叉工程機(jī)械股份有限公司與北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所在1985年共同研制成功,1988年通過(guò)技術(shù)鑒定并正式投產(chǎn)。其中軍用集裝箱箱內(nèi)作業(yè)叉車還具有整機(jī)自裝卸、軸距可調(diào)等獨(dú)特功能,以便在野戰(zhàn)環(huán)境中進(jìn)行集裝箱箱內(nèi)物資的掏裝箱、堆碼垛、短途運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè),或在低矮空間環(huán)境中對(duì)艦船物資進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè),并適應(yīng)整機(jī)快捷轉(zhuǎn)移陣地等要求。
箱內(nèi)作業(yè)叉車它是一種可在集裝箱內(nèi)進(jìn)行裝拆箱作業(yè)的小型叉車。作業(yè)和選用時(shí)應(yīng)注意如下特點(diǎn)。
外形高度
集裝箱內(nèi)作業(yè)叉車的外形尺寸要適應(yīng)箱內(nèi)狹小空間作業(yè)的需要。根據(jù)ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和我國(guó)GB1834《通用集裝箱最小內(nèi)部尺寸》的規(guī)定,各種箱型的內(nèi)部最小高度,均為集裝箱外部公稱高度減去241mm;箱門的最小寬度均為2286mm,而箱門最小高度則按箱型有兩種尺寸,下表匯總了相應(yīng)的情況。
箱型 | 箱外部公稱高度 | 箱內(nèi)最大寬度 | 箱門高 | 箱門寬 |
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1AA、1BB、1CC | 2591 | 2350 | 2261 | 2286 |
1A、1B、1C | 2438 | 2197 | 2134 | 2286 |
箱內(nèi)作業(yè)叉車的最大外形高度應(yīng)為集裝箱門高減去過(guò)渡板厚15mm和叉車作業(yè)安全間隙80mm-90mm,則對(duì)于高度為8ft(2438mm)的集裝箱,其箱內(nèi)作業(yè)叉車的最大外形高度應(yīng)小于2030mm;對(duì)高度為8ft6in(2591mm)的集裝箱,其箱內(nèi)作業(yè)叉車的最大外形高度應(yīng)小于2180mm。此外,還應(yīng)注意司機(jī)座椅的高度,使司機(jī)坐上后其頭部不致碰到護(hù)頂架;在無(wú)護(hù)頂架的情況下,司機(jī)坐上后其頭部高度不應(yīng)超過(guò)門架高度。
軸載和輪壓
叉車進(jìn)箱作業(yè)時(shí),車輪將對(duì)箱底產(chǎn)生集中載荷。按照ISO對(duì)集裝箱箱底檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定其軸負(fù)荷為5460kg,每個(gè)車輪的平均負(fù)荷為2730kg。輪寬為180mm,接地面積14200mm2,輪距為760mm,則輪壓限制在1.88MPa以內(nèi)。
因此,所選用的箱內(nèi)叉車,其軸荷和輪壓均應(yīng)小于上述限定值,而其起重量一般在2500kg以下,故箱內(nèi)作業(yè)叉車通常均為2t~2.5t級(jí)的小型叉車。
提升和側(cè)移
由于叉車在箱內(nèi)作業(yè)時(shí),其工作空間嚴(yán)格受限,故要求其具有自由提升性能和方便的對(duì)位功能。通常,箱內(nèi)作業(yè)叉車的自由提升高度為1m~1.5m,貨架側(cè)移量為左右各100mm,貨叉?zhèn)纫屏繛?50mm~200mm。
防止污染噪聲
箱內(nèi)作業(yè)叉車作業(yè)空間狹小,要求降低噪聲和防止空氣污染,使用電動(dòng)叉車較為理想。使用內(nèi)燃叉車,則需要裝發(fā)動(dòng)機(jī)排氣凈化裝置和消聲裝置。
配備多種屬具