書????名 | 機(jī)械設(shè)計手冊:齒輪傳動 | 作????者 | 聞邦椿 |
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ISBN | 9787111647447 | 定????價 | 65元 |
出版社 | 機(jī)械工業(yè)出版社 | 出版時間 | 2020年4月 |
裝????幀 | 平裝 | 開????本 | 16開 |
聞邦椿,1930年9月29日出生于杭州,祖籍浙江溫嶺,東北大學(xué)教授,中國科學(xué)院院士,我國振動利用工程學(xué)科主要奠基者。國際機(jī)器理論與機(jī)構(gòu)學(xué)聯(lián)合會(IFToMM)中國委員會委員,國際轉(zhuǎn)子動力學(xué)技術(shù)委員會委員,亞太振動會議指導(dǎo)委員會委員,中國振動工程學(xué)會名譽(yù)理事長。曾任第六、七、八、九屆全國政協(xié)委員,國務(wù)院學(xué)位委員會第二、三、四屆機(jī)械工程學(xué)科評議組成員,中國振動工程學(xué)會理事長,《振動工程學(xué)報》主編等職。曾獲國際科技獎2項,國家技術(shù)發(fā)明獎和科技進(jìn)步獎5項,省、部級一、二等科技獎10余項。
《機(jī)械設(shè)計手冊》第6版 單行本共26分冊,內(nèi)容涵蓋機(jī)械常規(guī)設(shè)計、機(jī)電一體化設(shè)計與機(jī)電控制、現(xiàn)代設(shè)計方法及其應(yīng)用等內(nèi)容,具有系統(tǒng)全面、信息量大、內(nèi)容現(xiàn)代、突顯創(chuàng)新、實用可靠、簡明便查、便于攜帶和翻閱等特色。各分冊分別為:《常用設(shè)計資料和數(shù)據(jù)》《機(jī)械制圖與機(jī)械零部件精度設(shè)計》《機(jī)械零部件結(jié)構(gòu)設(shè)計》《連接與緊固》《帶傳動和鏈傳動摩擦輪傳動與螺旋傳動》《齒輪傳動》《減速器和變速器》《機(jī)構(gòu)設(shè)計》《軸彈簧》《滾動軸承》《聯(lián)軸器、離合器與制動器》《起重運(yùn)輸機(jī)械零部件和操作件》《機(jī)架、箱體與導(dǎo)軌》《潤滑密封》《氣壓傳動與控制》《機(jī)電一體化技術(shù)及設(shè)計》 《機(jī)電系統(tǒng)控制》《機(jī)器人與機(jī)器人裝備》《數(shù)控技術(shù)》《微機(jī)電系統(tǒng)及設(shè)計》《機(jī)械系統(tǒng)概念設(shè)計》《機(jī)械系統(tǒng)的振動設(shè)計及噪聲控制》《疲勞強(qiáng)度設(shè)計機(jī)械可靠性設(shè)計》《數(shù)字化設(shè)計》《工業(yè)設(shè)計與人機(jī)工程》《智能設(shè)計仿生機(jī)械設(shè)計》。
本單行本為《齒輪傳動》,主要介紹齒輪傳動概述、漸開線圓柱齒輪傳動、圓弧齒輪傳動、錐齒輪和準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動、蝸桿傳動等內(nèi)容。
本書供從事機(jī)械設(shè)計、制造、維修及有關(guān)工程技術(shù)人員作為工具書使用,也可供大專院校的有關(guān)專業(yè)師生使用和參考。
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我這倒是有,這是幾年前下載的,我先自己裝一下看看是否能用再說!
怎么樣使用機(jī)械設(shè)計手冊設(shè)計彈簧?
如果決定了材料,可以通過計算彈簧絲直徑和彈簧圈數(shù)來設(shè)計彈簧.這只能算個大概.具體要不斷測試.
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Harbin Institute of Technology 機(jī)械設(shè)計大作業(yè) 說明書 設(shè)計題目: 齒輪傳動設(shè)計 院 系:能源與動力工程 班 級: 設(shè) 計 者: 學(xué) 號: 指導(dǎo)教師: 設(shè)計時間: 11.5~11.12 目錄 一、任務(wù)書 ....................................................................................................................................... 1 二、設(shè)計內(nèi)容 ................................................................................................................................... 2
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Har bin I nstituteof Technology 機(jī)械設(shè)計大作業(yè)說明書 課程名稱: 機(jī)械設(shè)計 設(shè)計題目: 齒輪傳動設(shè)計 院 系: 機(jī)電工程學(xué)院 班 級: 設(shè) 計 者: 學(xué) 號: 指導(dǎo)教師: 宋寶玉 設(shè)計時間: 2012 年 11 月 目錄 設(shè)計任務(wù)書????????????????????? 1 一 、選擇齒輪材料,熱處理工藝及精度等級??????? 2 二 、初步計算傳動的主要尺寸????????????? 2 三 、計算傳動尺寸?????????????????? 5 四 、齒面接觸疲勞強(qiáng)度的校核????????????? 6 五 、大齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計???????????????? 7 六 、參考文獻(xiàn)???????????????????? 8 設(shè)計任務(wù)書 工作情況:及其工作平穩(wěn), 單向回轉(zhuǎn),成批生產(chǎn)。采用開式傳動。 原始數(shù)據(jù)如下: 方案 電 動 機(jī) 工
齒輪傳動類型
齒輪傳動的類型很多,按照不同的分類方法可分為不同的類型。
1.按傳動比
根據(jù)一對齒輪傳動的傳動比是否恒定來分,可分為定傳動比和變傳動比齒輪傳動。變傳動比齒輪傳動機(jī)構(gòu)中齒輪一般是非圓形的,所以又稱為非圓齒輪傳動,它主要用于一些具有特殊要求的機(jī)械中。而定傳動比齒輪傳動機(jī)構(gòu)中的齒輪都是圓形的,所以又稱為圓形齒輪傳動。
定傳動比齒輪傳動的類型很多,根據(jù)其主、從動輪回轉(zhuǎn)軸線是否平行,又可將它分為兩類,即平面齒輪傳動和空間齒輪傳動。
2.按齒廓形狀
按齒廓曲線的形狀不同,可分為漸開線齒輪傳動、擺線齒輪傳動、圓弧齒輪傳動和拋物線齒輪傳動等。其中漸開線齒輪傳動應(yīng)用最為廣泛。
3.按工作條件
按齒輪傳動的工作條件不同,可分為閉式齒輪傳動、開式齒輪傳動和半開式齒輪傳動。開式齒輪傳動中輪齒外露,灰塵易于落在齒面;閉式齒輪傳動中輪齒封閉在箱體內(nèi),可保證良好的工作條件,應(yīng)用廣泛;半開式齒輪傳動比開式齒輪傳動工作條件要好,大齒輪部分浸入油池內(nèi)并有簡單的防護(hù)罩,但仍有外物侵入。
4.按齒面硬度
根據(jù)齒面硬度不同分為軟齒面齒輪傳動和硬齒面齒輪傳動。當(dāng)兩輪(或其中有一輪)齒面硬度≤350HBW時,稱為軟齒面?zhèn)鲃?;?dāng)兩輪的齒面硬度均>350HBW時,稱為硬齒面?zhèn)鲃印\淉X面齒輪傳動常用于對精度要求不太高的一般中、低速齒輪傳動,硬齒面齒輪傳動常用于要求承載能力強(qiáng)、結(jié)構(gòu)緊湊的齒輪傳動。
齒輪傳動的類型雖然很多,但漸開線直齒圓柱齒輪傳動是其中最簡單、最基本的類型。
《齒輪傳動》(單行本)
作 者:《機(jī)械設(shè)計手冊》編委會 編
叢 書 名:冷配在線
出 版 社:機(jī)械工業(yè)出版社
ISBN:9787111209720
出版時間:2007-03-01
版 次:4
頁 數(shù):271
裝 幀:平裝
開 本:16開
齒輪傳動是利用兩齒輪的輪齒相互嚙合傳遞動力和運(yùn)動的機(jī)械傳動。按齒輪軸線的相對位置分平行軸圓柱齒輪傳動、相交軸圓錐齒輪傳動和交錯軸螺旋齒輪傳動。具有結(jié)構(gòu)緊湊、效率高、壽命長等特點。
齒輪傳動是指用主、從動輪輪齒直接、傳遞運(yùn)動和動力的裝置。
在所有的機(jī)械傳動中,齒輪傳動應(yīng)用最廣,可用來傳遞任意兩軸之間的運(yùn)動和動力。
齒輪傳動的特點是:齒輪傳動平穩(wěn),傳動比精確,工作可靠、效率高、壽命長,使用的功率、速度和尺寸范圍大。例如傳遞功率可以從很小至幾十萬千瓦;速度最高可達(dá)300m/s;齒輪直徑可以從幾毫米至二十多米。但是制造齒輪需要有專門的設(shè)備,嚙合傳動會產(chǎn)生噪聲。
齒輪傳動的類型很多。
(1)根據(jù)兩軸的相對位置和輪齒的方向,可分為以下類型:
<1>圓柱<3>;
<2>錐齒輪傳動;
<3>交錯軸斜齒輪傳動。
(2)根據(jù)齒輪的工作條件,可分為:
<1>開式齒輪傳動式齒輪傳動,齒輪暴露在外,不能保證良好的潤滑。
<2>半開式齒輪傳動,齒輪浸入油池,有護(hù)罩,但不封閉。
<3>閉式齒輪傳動,齒輪、軸和軸承等都裝在封閉箱體內(nèi),潤滑條件良好,灰沙不易進(jìn)入,安裝精確,
齒輪傳動有良好的工作條件,是應(yīng)用最廣泛的齒輪傳動。
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齒輪傳動的設(shè)計準(zhǔn)則
針對齒輪五種失效形式,應(yīng)分別確立相應(yīng)的設(shè)計準(zhǔn)則。但是對于齒面磨損、塑性變形等,由于尚未建立起廣為工程實際使用而且行之有效的計算方法及設(shè)計數(shù)據(jù),所以目前設(shè)計齒輪傳動時,通常只按保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度及保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算。對于高速大功率的齒輪傳動(如航空發(fā)動機(jī)主傳動、汽輪發(fā)電機(jī)組傳動等),還要按保證齒面抗膠合能力的準(zhǔn)則進(jìn)行計算(參閱GB6413-1986)。至于抵抗其它失效能力,目前雖然一般不進(jìn)行計算,但應(yīng)采取的措施,以增強(qiáng)輪齒抵抗這些失效的能力。
1、閉式齒輪傳動
由實踐得知,在閉式齒輪傳動中,通常以保證齒面接觸疲勞強(qiáng)度為主。但對于齒面硬度很高、齒芯強(qiáng)度又低的齒輪(如用20、20Cr鋼經(jīng)滲碳后淬火的齒輪)或材質(zhì)較脆的齒輪,通常則以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度為主。如果兩齒輪均為硬齒面且齒面硬度一樣高時,則視具體情況而定。
功率較大的傳動,例如輸入功率超過75kW的閉式齒輪傳動,發(fā)熱量大,易于導(dǎo)致潤滑不良及輪齒膠合損傷等,為了控制溫升,還應(yīng)作散熱能力計算。
2、開式齒輪傳動
開式(半開式)齒輪傳動,按理應(yīng)根據(jù)保證齒面抗磨損及齒根抗折斷能力兩準(zhǔn)則進(jìn)行計算,但如前所述,對齒面抗磨損能力的計算方法迄今尚不夠完善,故對開式(半開式)齒輪傳動,目前僅以保證齒根彎曲疲勞強(qiáng)度作為設(shè)計準(zhǔn)則。為了延長開式(半開式)齒輪傳動的壽命,可視具體需要而將所求得的模數(shù)適當(dāng)增大。