1 產(chǎn)品特點本機架適用于XLD、BLD型擺線針輪減速機及CFL型行星齒輪減速機連接。(I型為普通型、II型為增高型,除H、H3尺寸加在外,其它尺寸與型相同)。配CFL型行星齒輪減速機可根據(jù)D1、D2、D3選用對應的JXLD型機架。2100433B
單級傳動比:9,11,17,23,29,35,(39),43,(47),59,71,87雙級傳動比:121(11*11),187(17*11),289(17*17),493(29*17),731,10...
1.擺線針輪減速機的噪音本身就是比較大的,距離減速機1m的前、后、左、右、上五個方位測得的噪音平均值為70~75dB都比較正常,所以,擺線減速機的噪音還是比較大的,但是,并不影響使用,(低齒隙或零齒隙...
1.它的原理像兩個銀幣,一個靜止另一個靠在它的邊上轉,當轉動的幣從一個點轉回原來的點時它已經(jīng)轉了兩轉不是一轉。2.日常只要保證機油的正常就可以了。3.示意圖不好畫,我講解一下。它里面是齒輪組成的,動靜...
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攀枝花學院本科畢業(yè)設計(論文) 摘要 摘 要 摘要:本次設計的是擺線針輪行星減速器, 擺線針輪行星傳動具有傳動比范 圍大,體積小、重量輕,效率高, 運轉平穩(wěn)、噪聲低,工作可靠、 壽命長的特點。 因此,擺線針輪行星齒輪傳動現(xiàn)已廣泛地應用于工程機械、 礦山機械、冶金機械、 起重運輸機械、輕工機械、石油化工機械、機床、機器人、汽車、坦克、火炮、 飛機、輪船、儀器和儀表等各個方面。 文中從對齒輪減速器的發(fā)展的歷史研究開 始,再對傳動比進行計算,而后分別進行齒數(shù)計算、齒形分析、效率計算、強度 驗算、結構設計、 繪制減速器裝配圖及零件圖。 最后對行星齒輪的結構設計進行 了較詳細的闡述。 通過對擺線針輪行星減速器的研究, 結合目前的發(fā)展情況和所 要面臨解決的問題,設計出具有上述一系列優(yōu)點的減速機構。在設計中, 擺線針 輪行星傳動的薄弱環(huán)節(jié)是轉臂軸承, 因轉臂軸承在受力大, 轉速也較高的情況下 工作(其內(nèi)
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. '. 減速器 一、概念 減速機在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作用, 減速機是一種 相對精密的機械, 使用它的目的是降低轉速, 增加轉矩。 按照傳動級數(shù)不同可分為單級和多 級減速機; 按照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速機、 圓錐齒輪減速機和圓錐-圓柱齒引輪減速 機;按照傳動的布置形式又可分為展開式、 分流式和同進軸式減速機。 減速器是一種由封閉 在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動、蝸桿傳動、齒輪 -蝸桿傳動所組成的獨立部件,常用作原動件與 工作機之間的減速傳動裝置。 在原動機和工作機或執(zhí)行機構之間起匹配轉速和傳遞轉矩的作 用,在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。 二、原理 減速機一般用于低轉速大扭矩的傳動設備, 把電動機、 內(nèi)燃機或其它高速運轉的動力通 過減速機的輸入軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來達到減速的目的, 普通的減速 機也會有幾對相同原理齒輪達到理想的減速效果,大小齒輪
平板型掩護支架是應用最早和最廣的一種掩護支架。20世紀50年代我國開始應用(沿煤層傾斜推進的)掩護支架采煤法時,平板型支架一是重量較大,二是剛性或柔性較小的。以后隨著對掩護支架采煤法礦壓及其顯現(xiàn)規(guī)律的認識,支架逐步采用輕型的。偽斜柔性掩護支架采煤法試驗成功以后,主要應用的是柔性的輕型平板型支架。它主要由鋼梁和舊鋼絲繩組成。鋼梁可用礦用工字鋼、舊鋼軌或U形鋼,現(xiàn)多用礦用工字鋼。平板型掩護支架結構簡單、加工容易、搬運方便。為了適應不同煤層厚度、架寬的要求,鋼梁可一根組成,也可以由兩根或多根組合而成 。
擺線針輪減速機是按照GB/T2982—94采用擺線針齒嚙合的、少齒差行星傳動原理設計而成的一種新型傳動機械,已廣泛地應用到石油、化工、建筑、冶金、礦山、起重運輸、紡織印染、工程機械、食品工業(yè)、電子電視等各個領域,深受用戶的信賴和一致好評。擺線針輪減速器有如下特點:
具有減速比大,傳動效率高,體積小,重量輕,故障少,壽命長,運轉平穩(wěn)可靠,噪音小,拆裝方便,容易維修,結構簡單,過載能力強,耐沖擊,慣性力矩小,等特點。
平板型支架雖然有加工容易、搬運方便等優(yōu)點,但當煤層厚度小于2m時,支架下空間狹小,不僅架下操作不便,而且爆破后易被碎煤堵塞,風流不暢,瓦斯稀釋和炮煙排除緩慢,影響安全生產(chǎn)、降低工時利用率。因此當煤層厚度較小時,應改用能使空間加大的非平板型掩護支架。同時在傾角較小時,也要采取便于支架下放的其他形式的支架 。