甲板線

載重線甲板線

甲板線(Deck Line)：是一條其上緣與主甲板上沿相切的(有些散裝船的船舷與主甲板銜接處呈拋物線形狀時，其甲板線在主甲板下l米左右)，長300毫米或12英寸，寬25毫米或l英寸的水平線。甲板線刻繪在船中的兩舷。

載重線載重線標記

載重線標記(Load Line Marks)：即為載重線圈和橫線之總稱，亦稱為保險標記(Insurance Mark)，又因是柏氏所創(chuàng)立，又稱為柏氏標記(Palirmsoll Mark)。

載重線圈和橫線均刻繪在甲板線下面，線圈位于兩垂線間船長的中點上，線圈外徑為300毫米或12英寸，線條寬度為25毫米或1英寸。通過線圈中心點，繪一條水平橫線，長450毫米或18英寸，寬為25毫米或1英寸，線的上緣通過線圈的中心，此橫線上緣即為夏季所允許的最大裝載水尺限定線。

為保證船舶的安全航行，船舶檢驗部門規(guī)定在船中央兩舷處刻出載重標志線，以表明該船在不同航區(qū)、不同季節(jié)中航行所允許的最大吃水線，如果載重量超過了允許的載重標志線，港務(wù)監(jiān)督有權(quán)不準船舶出航。載重標志線如圖3所示。

船級社或船舶檢驗局根據(jù)船舶的用材結(jié)構(gòu)、船型、適航性和抗沉性等因素，以及船舶航行的區(qū)域及季節(jié)變化等制定船舶載重線標志。

載重線標志包括：甲板線、載重線圓盤和與圓盤有關(guān)的各條載重線，圖3中的CS是中同船級社核定符號，各條載重線

含義如下：

①TF(Tropical Fresh Water Load Line)。熱帶淡水載重線，即船舶航行于熱帶地區(qū)淡水中總載重量不得超過此線。

②F(Fresh Water Load Line)。淡水載重線，即船舶在淡水中行駛時，總載重量不得超過此線。

③T(Tropical Load Line)。熱帶海水載重線，即船舶在熱帶地區(qū)航行時，總載重量不得超過此線。

④S(Summer Load Line)。夏季海水載重線，即船舶在夏季航行時，總載重量不得超過此線。

⑤W(Winter Load Line)。表示冬季海水載重線，即船舶在冬季航行時，總載重量不得超過此線。

⑥WNA(Winter North Atlantic Load Line)。北大西洋冬季載重線，指船長為100 m以下的船舶，在冬季區(qū)域航行經(jīng)過北大西洋時，總載重量不得超過此線。

（1）取一樣條，在其一端畫一準線，將橫剖面各站號線與縱剖線的交點錄下，投影至側(cè)面各對應(yīng)站號線上。

（2）將平面各水線與各縱剖線的交點垂直投影至側(cè)面各相應(yīng)水線上，得出縱剖線與各水線的交點。將這些交點投至側(cè)面時，應(yīng)標明是第幾縱剖線。甲板線舷墻線、折角線和底平線等與縱剖線的交點投影法也與此相同。

（3）用一長樣條將編號相同的各縱剖線在各站的高度點及其與各水線的交點連成一條光順曲線，即為縱剖線。

（4）縱剖線盤順是三面投影中的最后一道工序，如在光順側(cè)面縱剖線時發(fā)現(xiàn)有的點不光順(有縱剖線的高度點,也有水線與縱剖線的交點)，則應(yīng)以水線與縱剖線的交點為主，盡量使這些點光順。從橫剖面投至側(cè)面的高度點如有問題，可暫不考慮，而應(yīng)將水線與縱剖線的新交點再回投至平面各相應(yīng)位置上，再修改平面水線,以達到側(cè)面與平面投影符合。

（5）平面水線與側(cè)面縱剖線型線光順投影相符后，利用兩根樣條，一根錄取平面各水線半寬與底平線半寬，另一根錄取各縱剖線的高度。然后將二樣條再返回橫剖面，將各高度點和半寬點畫在相應(yīng)位置上，再用木樣條重新光順一次橫剖面站號線，若仍有個別點不光順,則應(yīng)考慮在哪一面修改比較便利，應(yīng)盡量壓縮修改面，直到三面投影相互符合為止。

（6）作側(cè)平線將橫剖面中各站號線與舷側(cè)垂線相交點的高度取下，用木樣條畫至側(cè)面各相應(yīng)站號線上，得各高度點,光順連接各點即得側(cè)平線。若兩面投影不符，則應(yīng)調(diào)順至兩面相符。