槐樹街

自行車道上行駛的摩托車

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自行車道上行駛的摩托車

沿著中同仁路往西走，寬約2米的自行車道不斷變窄，最終在距離槐樹街交匯口5米處出現(xiàn)一個(gè)“瓶頸”。“瓶頸”處，實(shí)線與人行道的距離不足 20厘米。

最窄處不足20厘米

非高峰期也“堵車”

7日下午，記者來(lái)到了成都市中同仁路，這條路共有4條機(jī)動(dòng)車道，寬約10米。沿著中同仁路往西走，寬約2米的自行車道不斷變窄，最終在距離槐樹街交匯口5米處出現(xiàn)一個(gè)“瓶頸”。根據(jù)地面的白色實(shí)線標(biāo)記，這一“瓶頸”處，實(shí)線與人行道的距離不足20厘米。“連一雙42碼的大腳都不能在線內(nèi)立正。”附近居民調(diào)侃說(shuō)。

雖然早已過(guò)了上下班高峰期，但來(lái)往的非機(jī)動(dòng)車仍不少。短短5分鐘，就有18輛非機(jī)動(dòng)車從這里經(jīng)過(guò)，包括自行車、電瓶車、三輪車等。每當(dāng)經(jīng)過(guò)這一“瓶頸”時(shí)，非機(jī)動(dòng)車都放慢了速度，甚至排隊(duì)前進(jìn)。

“這個(gè)地方太窄了，高峰期的時(shí)候只能走機(jī)動(dòng)車道和人行道，”李女士每天騎電瓶車去上班都會(huì)經(jīng)過(guò)這里，由于道路太窄又趕時(shí)間，她只好和汽車“搶道”。雖然沒(méi)出過(guò)事，但李女士還是很擔(dān)心。

“瓶頸”存在已久

“胖”三輪被卡又被劃

中同仁路旁邊有一個(gè)面積約200平米的小廣場(chǎng)，這個(gè)小廣場(chǎng)發(fā)揮著人行道的功能，時(shí)不時(shí)會(huì)有一兩輛非機(jī)動(dòng)車直接騎上小廣場(chǎng)。

46歲的鐘大姐在附近做水果生意十余年，有時(shí)候她會(huì)騎著販賣水果的三輪車，經(jīng)中同仁路去客戶家里送貨。“每次路過(guò)這里，我都只能走廣場(chǎng)上繞行，”鐘大姐一邊推著笨重的三輪車往前走，一邊說(shuō)，三輪車大概有80厘米寬，若走非機(jī)動(dòng)車道根本過(guò)不去，“那個(gè)很窄的車道好像已經(jīng)存在有一兩年了，也沒(méi)有人來(lái)管。”

“而且那里有個(gè)小坑坑，還有一個(gè)釘子，有可能把車鏈子劃爛，”在鐘大姐的帶領(lǐng)下，記者再次來(lái)到自行車道的“瓶頸”處，發(fā)現(xiàn)這里的確有一個(gè)拳頭大小的坑洞，旁邊還凸起一塊硬邦邦的鐵塊，“聽(tīng)說(shuō)之前有人在這絆倒過(guò)。”成都交管局設(shè)施大隊(duì)有待了解情況核查后及時(shí)整改

那么，這里的非機(jī)動(dòng)車道為何會(huì)如此狹窄呢?記者致電成都市交管局設(shè)施大隊(duì)了解情況。值班工作人員透露，他們對(duì)這一區(qū)域的情況并不知情，并稱會(huì)對(duì)此進(jìn)行核實(shí)，若情況屬實(shí)會(huì)及時(shí)整改。

根據(jù)《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》(下稱《規(guī)范》)的有關(guān)規(guī)定：“自行車道路路面寬度應(yīng)按車道數(shù)的倍數(shù)計(jì)算，車道數(shù)應(yīng)按自行車高峰小時(shí)交通量確定。自行車道路每條車道寬度宜為一米，靠路邊的和靠分隔的一條車道側(cè)向凈空寬度應(yīng)加0.25米。”

而若在自行車道內(nèi)混有人力三輪車、板車等，則應(yīng)按照相關(guān)規(guī)定乘以非機(jī)動(dòng)車的換算系數(shù)。在《規(guī)范》附錄中明確說(shuō)明，三輪車的換算系數(shù)為3，人力板車為5。