現(xiàn)場實測法,室內(nèi)試驗法,換算法,查表法
(1)用千斤頂開始加載,注視測力環(huán)或壓力表,至預壓0.05MPa,穩(wěn)壓1min,使承載板與土基緊密接觸,同時檢查百分表的工作情況是否正常,然后放松千斤頂油門卸載,穩(wěn)壓1min,將指針對零或記錄初始讀數(shù)。
(2)測定土基的壓力--變形曲線。用千斤頂加載采用逐級加載卸載法,用壓力表或測力環(huán)控制加載量,荷載小于0.1MPa時,每級增加0.02MPa,以后每級增加0.04MPa左右。為了使加載和計算方便,加載數(shù)值可適當調(diào)整為整數(shù)。每次加載至預定荷載后,穩(wěn)定1min,立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值,然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0,待卸載穩(wěn)定1min后,再次讀數(shù),每次卸載后百分表不再對零。當兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時,取平均值。如超過30%,則應重測。當回彈變形值超過1mm時,即可停止加載。
(3)各級荷載的回彈變形和總變形,按以下方法計算:
回彈變形L=(加載后讀數(shù)平均值一卸載后讀數(shù)平均值)×彎沉儀杠桿比
總變形L'=(加載后讀數(shù)平均值一加載初始前讀數(shù)平均值)×彎沉儀杠桿比
(4)測定汽車總影響量a。最后一次加載卸載循環(huán)結束后,取走千斤頂,重新讀取百分表初讀數(shù),然后將汽車開出10m以外,讀取終值數(shù),兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值即為總影響量。
(5)在試驗點下取樣,測定材料含水量。取樣數(shù)量如下:
最大粒徑不大于4.75mm,試樣數(shù)量約120g;
最大粒徑不大于19mm,試樣數(shù)量約250g;
最大粒徑不大于31.5mm,試樣數(shù)量約500g.
(6)在緊靠試驗點旁邊的適當位置,用灌砂法或環(huán)刀法及其他方法測定土基的密度。
回彈模量試驗檢測方法測定回彈模量的方法,目前國內(nèi)常用的主要有:承載板法、貝克曼梁法和其他間接測試方法(如貫人儀測定法和CBR測定法)。承載板法1.目的和適用范圍(1)本方法適用于在現(xiàn)場土基表面,通過承...
回彈模量是指路基,路面及筑路材料在荷載作用下產(chǎn)生的應力與其相應的回彈應變的比值,土基回彈模量表示土基在彈性變形階段內(nèi),在垂直荷載作用下,抵抗豎向變形的能力,如果垂直荷載為定值,土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生...
應根據(jù)設計規(guī)范規(guī)定取值
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承載板測定土基回彈模量試驗方法( T0943---95) 1. 目的和適用范圍 (1) 本方法適用于在現(xiàn)場土基表面,通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法,測 出每級荷載下相應的土基回彈變形值。 (2) 本方法測定的土基回彈模量可作為路面設計參數(shù)使用。 2. 儀具與材料 本試驗需要下列儀具與材料: (1) 加載設施:載有鐵塊或集料等重物、后軸重不小于 60kN 的載重汽車一輛,作 為加載設備。在汽車大梁的后軸之后約 80cm 處,附設加勁小梁一根作反力架。 汽車輪胎充氣壓力 0.50Mpa。 (2) 現(xiàn)場測試裝置,由千斤頂、測力計(測力環(huán)或壓力表)及球座組成。 (3) 剛性承載板一塊, 板厚 20mm,直徑 30cm,直徑兩端設有立柱和可以調(diào)整高度的 支座,供安放彎沉儀測頭,承載板安放在土基表面上。 (4) 路面彎沉儀兩臺,由貝克曼梁、百分表及支架組成。 (5) 液壓千斤頂一臺, 80~10
如果垂直荷載為定值,土基回彈模量值愈大則產(chǎn)生的垂直位移就愈?。蝗绻Q向位移是定值,回彈模量值愈大,則土基承受外荷載作用的能力就愈大。
路基回彈模量濕度調(diào)整系數(shù),為平衡濕度(含水率)狀態(tài)下的回彈模量與標準狀態(tài)下的回彈模量之比 。
路基回彈模量由于濕度變化的影響會產(chǎn)生一定大小的折減。