哈爾濱鐵建工程高級技工學校

新豐車站站房改建工程:預計2009年底完工。 湖口車站站房改建工程:預計2010年底完工。 樹林調度場車站興建工程:預計2011年6月完工。 竹南車站西部站房改建、東部站房新建及跨站式站房:預計2009年底完工。 苗栗車站站房改建工程:于2007年11月26日動工。 山佳車站站房改建工程:因舊站房已不敷使用，正進行跨站式站房改建工程。 楊梅車站站房改建工程:因舊站房已不敷使用，正進行跨站式站房改建工程。

屏東-潮州間高架化并電氣化。 改善屏東、歸來、麟洛、西勢、竹田、潮州等車站。 新建潮州調車場。 部份工程已于2007年12月18日動土，預計2011年6月完工。

新建六家線(竹中-六家)間高架化并電氣化。 新竹-竹中間高架化并電氣化。 新建千甲、關東、六家等車站。 竹中-內灣間路線改善。

新建沙侖線(中洲-沙侖)間高架化。

改建中洲車站，新設長榮大學車站、沙侖車站等車站。

改建林邊溪橋 林邊車站高架化

由鐵路改建工程局辦理 員林車站高架化。

新左營-鳳山間地下化。 臺鐵高雄車站地下化。 新設內惟、美術館、鼓山、三塊厝、民族、大順等車站。 遷移前鎮(zhèn)調車場并設立左營基地。 工程已于2009年6月26日動土，預計2017年完工。

根據(jù)城市總體規(guī)劃，未來15年哈爾濱市將建設一個國際區(qū)域中心區(qū)、4個副中心區(qū)、4大產(chǎn)業(yè)基地。而軌道交通將引導這一次哈爾濱城市發(fā)展布局的改變:地鐵建成后，將加速城市邊緣區(qū)和近郊工業(yè)區(qū)的發(fā)展，成為調整城市結構布局的最有力手段。

哈爾濱軌道交通工程將以BOT的方式，由哈爾濱市人民政府授權哈爾濱地鐵集團有限公司與中國電子科技集團公司第十四研究所牽頭的投資建設方聯(lián)合體簽訂了項目BOT合同。

哈爾濱地鐵2號線北起呼蘭區(qū)大學城，經(jīng)太陽島過江，沿經(jīng)緯街、哈火車站、紅軍街等站至氣象臺，全長28.7公里，設19座 地下車站，總投資204.88億元。

目前，哈爾濱正面臨著三大交通問題:道路結構嚴重不合理，哈爾濱市城區(qū)被5條鐵路線和幾十條鐵路專用線，以及"三溝一河"分割得支離破碎;車輛增長過快，哈爾濱市現(xiàn)有各種機動車輛32.9萬輛，而且每年正以20%左右的速度增長，加之每天5萬多輛外來車輛駛進城區(qū)，中心區(qū)交通處于高度飽和狀態(tài);客運量日漸增大。地鐵是讓城市提速的唯一、也是根本出路。